汽车电子助力转向系统电磁兼容试验方法分析

文章根据国家标准GB 34660—2017《道路车辆电磁兼容性要求和试验方法》和GB 17675—2021《汽车转向系基本要求》,对比研究2项标准在电子助力转向系统的电磁兼容试验方法的差异性,对电子助力转向的分类和原理进行介绍,并对汽车电子电气转向系统电磁兼容的其它试验方法进行探索。为汽车工程师理解汽车整车电子助力转向系统的辐射抗扰度测试提供一些参考。

ZF电子助力转向器

德国ZF公司与Bosch公司于1998年建立联合企业,取名“ZF转向器技术股份有限公可’,合作开发生产电子助力转向器和转向系统总成。新公司突出ZF的转向技术,吸收Bosch公司在电子控制、传感技术和电子驱动方面的技术诀窍。

汽车电子助力转向的模糊PD控制器设计

本文针对汽车助力转向环境的非线性、参数时变性和模型不确定性的情况,考虑PD控制器不能在线进行参数自整定的问题,基于模糊控制技术,提出了一种模糊自整定PD参数的汽车电子助力转向系统的控制方法与控制策略。该方法采用DSP为核心,利用模糊控制规则在线调整PD控制器的参数。运用MATLAB进行仿真的结果表明模糊PD控制器既具有PD控制器高精度的优点,又具有模糊控制器适应性强的特点,能保证有更小的超调、鲁棒性强、更短的调整时间及更好的动、静态特性,在汽车电子助力转向领域具有较高的推广应用价值。

汽车电子助力转向EPS系统检测与诊断分析

随着经济的不断发展,科技水平的不断提高,汽车的发展历程也经历了很长一段实践。在这段时间内,汽车的转向系统也经历了几个不同的发展阶段。从最初的机械式专项系统,到液压助力转向系统,再到现阶段的电子助力转向系统,在技术水平上也取得了长足的进步。因而该文旨在对电子助力专项的系统进行分析,并探究在出现故障时如何进行检测和诊断。

嵌入式电子助力转向系统研究

电子转向助力技术能够有效驱动汽车转向。为提高其转向控制的稳定性和准确性,设计了一种嵌入式电子助力转向系统。首先针对传统的电子助力转向系统,利用牛顿第二定律建立其动力学模型,为控制器设计及构建硬件环境奠定基础。其次,针对典型电子转向助力系统的动力学模型,为降低其运动之间的摩擦对控制性能的影响,设计了自适应摩擦前馈补偿控制器,并根据Lyapunov稳定性原则确定了自适应控制率解析表达式。再次,以STM32F407嵌入式控制器为核心,搭建系统硬件平台并设计软件流程。最后,基于此平台展开试验验证,系统通过跟踪阶跃指令和正弦指令对比分析了传统PID算法和自适应摩擦前馈补偿算法,试验结果表明自适应前馈补偿算法可提高系统稳态精度和动态响应能力,并验证所设计的嵌入式电子助力转向系统的正确性和完整性。

双小齿轮式电子助力转向系统控制策略分析研究

电子助力转向技术已经很成熟,现已成为现代车辆的主流配置,而传统的液压助力转向已经趋于淘汰。本文的重点内容是对双小齿轮式电子助力转向系的控制策略进行介绍,通过分析能够使维修技师对车辆转向系的故障进行快速、准确的诊断,缩短了维修时间,提高了工作效率。

基于滑模控制的汽车电子助力转向系统性能研究

考虑汽车电子助力转向系统性能受外部扰动和机械传动环节摩擦力的影响,提出了一种新型滑模控制算法,通过理论分析研究算法的稳定性,并通过实验验证算法对电子助力转向系统稳态精度和动态响应特性的影响。首先,针对典型的电子助力转向系统,构建其运动学和动力学方程,确定助力电机与执行机构间机电系统的数学关系。其次,为提升电子助力转向系统的控制性能,提出一种新型滑模控制算法,并通过李雅普诺夫判据证明此控制器的稳定性。再次,说明电子助力转向系统控制结构,利用Microchip公司生产的dsPIC30F6012作为系统运算处理微控制器,在其控制器中嵌入所提控制算法。最后,采用PID控制算法、传统滑模控制算法和新型滑模控制算法3种方法跟踪阶跃指令和正弦转矩指令,实验表明新型滑模控制方法动态响应速度快,稳态精度高,在跟踪正弦转矩指令时,其动态跟踪精度较PID和传统滑模控制方法分别提升71.7%和45.8%。

电子助力转向系统(EPS)降低汽车油耗的贡献分析

电子助力转向系统(EPS)是现代汽车设计发展的应用。该系统以蓄电池为能源,以电机为动力元件,可独立于发动机工作,EPS几乎不直接消耗发动机燃油。EPS通过电子控制,对环境几乎没有污染,更降低了油耗。本文通过相同状态整车配置EPS前后油耗实验的对比数据,揭示出电子助力转向系统(EPS)在降低汽车油耗方面的贡献。

整车电子助力转向系统试验方法

本文简要的阐述了整车匹配电子助力转向系统后,在满足相应的法规性要求的基础上,需进行的相关验证,确保车辆的操控性能及客户使用的安全性,减少客户使用过程中的抱怨。

浅谈电动赛车电子助力转向系统的研究与设计

电子助力转向系统(EPS)是一种助力转向系统,它是通过电机提供的辅助扭矩来影响动力转向的系统。EPS在原有转向系统的基础上增加了电控技术和传感器,使得转向性能更加便捷与完善。电子技术与转矩传感器的发展决定了电子助力转向系统的质量与性能高低,同时其对电动机的尺寸大小及功率也有着较为苛刻的要求。转向性能的好坏直接影响着车辆的安全与稳定性。随着电子技术的不断进步,电子助力转向系统也将不断发展完善,未来电子助力一定会成为主流的转向系统。

电子助力转向在某卡车上的应用

汽车转向系统分为机械式转向系统和助力式转向系统,机械式转向系统为老式转向系统,其缺点是对于载重较大的车型转向比较沉重,文章针对某型卡车采用机械转向而产生转向沉重问题予以解决,但由于此车型空间布置有限,故采用电子助力转向系统(电子助力转向采用电动机直接提供助力,助力大小由电控单元(ECU)控制),并对其在此车型上的应用予以验证。而且电子助力转向还能节约能量,提高安全性,且有利于环保,是一项紧扣现代汽车发展主题的高新技术。

电子助力转向机偶发性助力丢失分析

电子助力转向机现在已逐步得到各主机厂的青睐,越来越多的应用于各品牌乘用车上。电子助力转向机助力丢失是常发案例之一,特别是偶发性助力丢失,故障难再现,分析难度大。文章以某电容异常为例,通过诊断和分析,最终解决了该缺陷,可为同行进行此类问题分析提供经验借鉴。

汽车机械电子助力转向系统分析

结合汽车市场上机械电子助力转向系统发展情况,本文对系统的工作原理展开了分析,然后对系统结构、性能和应用优势进行了探讨,从而为关注这一话题的人们提供参考.

电子控制助力转向系统(ECPS)中的传感器设计

电子控制助力转向系统 ECPS是提高汽车控制水平 ,实现汽车智能化的重要内容之一。方向盘转矩传感器和转速传感器是ECPS系统的核心传感器。

电子助力转向系统构造探究

转向系统作为汽车构造中的一大重要基础,其功能、处理能力直接影响到整车综合性能。针对当前转向系统发展的最高阶段——电子助力转向系统(EPS),从其分类、结构、工作原理几大方面进行了论述。结合系统设计上的特点,分析了其优势。研究表明:该系统具有广阔发展和应用前景,将得到更多汽车公司的青睐。

农用车电动式电子助力动力转向系统结构分析

电动助力转向系统本身具有良好的轻便性和操纵性,深受人们的青睐。这个系统利用其转矩传感器和转向轴之间的相互链接,从而实现助力转向。电动助力转向系统不仅在许多高级的机动车上普及,而且现在许多农用车也在使用。驾驶者可以个性化设定方向盘助力,还能通过计算机与伺服电机来完成自动泊车的精准控制,更好地解决转向时“轻”与“灵”之间的矛盾,提高了行驶时的安全性。

一种电子液压助力转向泵试验台的开发

随着汽车行业的飞速发展,电子液压助力转向系统也开始大幅度普及,性能也在不断提升。而在提升效率、舒适、安全等的同时也离不开测试。研发出一款电动液压助力转向泵综合测试试验台,并在多家公司进行运行与试验。试验结果证明:此试验平台完全可行,适用于电子转向泵及控制器系统的性能试验和耐久试验。

汽车电子控制式电动助力转向系统的发展

铃木公司在1988开发的电控汽车电动助力转向系统,在使方向盘的体积减小的同时,增大了驾驶者的视野。正是由于这一优势,在很短的时间内便取代了传统的液压动力转向系统。文章通过对电子控制式电动助力转向系统介绍,并阐述了电控电动助力转向系统基本的工作原理和不同的分类方法,了解了在汽车市场上电子控制电动助力转向系统的发展现状。

浅谈POLO电子液压助力转向系统控制单元

首先介绍了POLO轿车电子液压助力转向系统控制单元的组成及特点,简单叙述了该控制单元的工作原理。该控制单元的主要作用在于控制无刷直流电机的旋转。因此文章随后详细阐述了由该控制单元控制的无刷直流电机的启停、调速、驱动保护以及转速数学模型的选择。

电子控制可变转向助力系统的工作原理与检修

简要概述了可变转向助力系统的发展应用情况，介绍了法国标致汽车公司605到高级轿车所采用的电子控制可变转向助力系统的结构与工作原理，详细分析了双腔分配控制阀、电子伺服调节阀的结构与作用过程．对电控系统与油压系统的检修作了简要介绍．