本田汽车发动机电子控制燃油喷射装置传感器

随着汽车电子技术的发展,本田公司根据使用的要求开发了电子控制燃油喷射装置(PGMFI),它是一种速度-密度型电子式燃油喷射装置.由于采用了微机对EGR进行修正,对空燃比实行反馈控制,所以控制精度较高.本文将对PGM-FI上采用的主要传感器的结构及其工作原理作一综述.

现代柴油机两种燃油喷射系统的对比

当今人们对柴油机提出了非常严格的要求，诸如要符合环保标准；能保证较好燃油经济性和较高功率；具有较长的使用寿命和维护方便。世界各大主要发动机制造公司都在致力于此。如果能推广具有良好前景的燃油供给控制系统的话，近期在这一领域必将取得显著成果。

汽车燃油的喷射系统

人们采用机械式汽油喷射技术的发展始于大约40年前。1967年第一次采用电子控制汽油喷射装置的实验获得成功(D型点喷)。而D型电喷的问题反过来又暴露了机械控制的问题，并导致K型电喷汽油喷射系统的面世。当今包括多点汽油喷射在内的喷射装置(例如：电子控制的L型或KE型喷射系统)与这种K型喷射专职之间的区别在于其符合发动机万有特性的点火装置(MPI)的进步。现就汽油发动机喷射系统进行以下论述：

汽车发动机的单点喷射和多点喷射

电子控制汽油喷射装置，一般由喷油油路，传感器组和电子控制单元三大部分组成。喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。两者除了喷射器的安装位置不同外，还有使用性能和制造成本的差异。

电喷车到底有哪些优点

燃油喷射系统不仅关系着汽车是否有更好的效率,在污染问题日益严重的今天,更好的燃油喷射系统更和排放的好坏息息相关.几年前,笔者刚刚从大学毕业分配到维修厂的时候,只有少数高级轿车装有电子喷射装置,大多数都是化油器.现在,电喷装置越来越多地被应用在轿车上,化油器已经完全退出了历史舞台.

电子控制燃油喷射系统常见故障的检修

电子控制汽油喷射装置．是在电子控制单元（计算机或微电脑）的自动控制下．通过电控喷油嘴将发动机所需要的燃油成雾状地喷射到汽油机的进气支管内或汽缸内，然后与空气混合形成可燃混合气。

发动机常熄火且起动难是何原因

故障现象：一辆采用电子喷射装置的丰田轿车，使用中发动机经常突然熄火，熄火后需要过一会儿发动机才能起动。可是，又过了一段时间，发动机熄火后就再也无法起动了。这时，只有将汽油滤清器出油口的管接头拆下，放出部分汽油后发动机才能起动，不过这种方法也没有维持多长时间。