宝马Valvetronic电子气门控制系统的工作原理解析

发动机功率损失主要是发动机进气以及排气过程中导致的功率损失,是燃烧后的废气从汽缸中排出并将新鲜空气吸入汽缸内所必须消耗的能量.吸气过程中的功率损失主要来自于新鲜空气在节气门和进气门处受到阻力所导致的功率损失.为了减少这部分功率损失,往往采取两种应对策略:一种是通过改变进气门的形状及开度,以减少进气阻力,大多数汽车厂商采用这种策略;另一种是让节气门一直处于全开位置,以减少进气阻力,宝马采取的就是这种应对策略.

宝马N62发动机电子气门控制系统(上)

宝马公司的最新研究成果-电子气门控制系统,被汽车界评为2002年最先进的汽车技术。此项技术是通过改变气门升程来控制进气量。充分发挥了汽油发动机的潜力。

宝马N62发动机电子气门控制系统(下)

轴承支座(凸轮轴支座)用于进气凸轮轴和偏心轴的定位,其结构如图9所示。另外,轴承支座还安装了用于气门升程调节的电动电机。轴承支座与气缸盖配对使用且不允许单个更换。

千呼万唤始出来 华晨宝马X1

宝马X1不新鲜，但华晨宝马X1却是第一次粉墨登场。2009年X1在法兰克福车展上第一次亮相，时隔3年终于在国内正式上市。 华晨宝马X1这次共推出20i和28i两个系列，二者在发动机缸体和技术方面差别并不大，28i为高动力调校版本.20i款，动力上虽不及28i款，但其发动机的最大功率和扭矩分别达到了135千瓦、270牛米，也算得上是动力充沛。除此之外，华晨宝马X1还应用了VALVETRONIC电子气门控制系统和Double—VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，

2011年宝马X5发动机不能启动

VTV：5UVZV4C51CL××××××。车型：宝马X5，开发序列代号E70，配置N55发动机（3．0T）。行驶里程：97643km。故障现象：客户反映，在此之前发动机故障灯点亮，检测是电子气门控制系统故博。做完匹配后，故障消失。在洗车房洗完水箱后，车辆无法肩动，拔下空气流量传感器后，车辆可以启动。

宝马5系F18车发动机不能起动

故障现象一辆宝马5系F18轿车（采用N55发动机,底盘号为SD29785）,累计行驶里程约为1 300 km,起动发动机时,起动机能正常工作,但发动机不能起动着机,同时DNE存储的故障代码有：11302 6——点火开关继电器和喷射装置、燃油喷射供电电压对搭铁短路;13530 2——电子气门控制伺服电动机部件保护,系统关闭;1F0515——电子气门控制系统,供电电压断路;1F051 4——电子气门控制系统,供电电压对搭铁短路。