车用小功率电子水泵性能测试平台设计

车用电子水泵性能测试方法目前存在自动化程度低、精度不足、功能单一等问题,为此,以工控机为载体,开发了一种车用电子水泵性能测试平台。以LabVIEW为基础开发上位机软件,下位机采用PLC控制阀门和水泵等电气元件,基于RS485进行数据采集并传输给上位机,通过上位机与下位机协同控制的方式,实现数据交互处理、生成水泵性能测试报表等功能。在该平台对EWP8040-H型水泵进行性能测试,结果表明:当电子水泵的阀门开度处于最优工作区间(25%左右)时,水泵的额定流量为13 L/min,实测流量为12.92 L/min;额定扬程为4.38 m,实测扬程为4.07 m。测试结果在合理误差范围内,表明平台可保证测试结果的准确性。

电子水泵的水冷循环流道结构仿真分析

本文通过对新能源汽车电子水泵冷却流道的仿真对比分析,发现电子水泵的水冷循环流道路径不仅对水冷流量有明显影响而且对水力性能也有明显影响。仿真分析认为通过定转子之间气隙设计的流道作为水冷循环路径,对电子水泵的水力效率影响较小,但冷却水流量较小而不利于散热。通过定子外径从蜗壳的高压区设计进水通道,回流通道设计在定转子之间气隙构成的循环流道,有利于提高冷却水流量同时对水力性能的下降更小且有利于提升电机能效。

电子水泵综合测试系统的设计与实现

根据汽车零部件在整车环境的试验要求,结合汽车电子水泵实际应用,研制电子水泵综合测试系统,实现电子水泵自动化控制和精确测量,并设计可选装的汽车模拟振动台、环境仓等,以实现更多功能测试。应用表明,该综合测试系统能够在满足可靠性和精度同时,减少设备投资,提高试验验证能力。

一种电子水泵空转故障控制的研究与应用

解决的电子水泵空转误报警问题,当水泵转速超过一定数值3600rpm时,对应占空比69%,水泵自我保护进行空转自检,这时如果系统内出现一串连续气泡通过水泵时,检测到水泵的电流不足会误报空转。通过实际测试水路系统中允许最低含水量下对应的电流值,以该电流值作为判断空转的条件之一,有效的解决了系统中由不稳定气泡产生的空转误报。

新能源汽车电子水泵结构优化设计研究

随着现代新能源汽车行业的发展,应用于新能源汽车中的电子水泵开始受到关注。在电子水泵实际设计与制造中,合理的结构优化可有效提升其运行效率,降低其机械能耗。该文概述新能源汽车电子水泵,分析新能源汽车电子水泵结构优化的必要性,提出新能源汽车电子水泵结构优化设计策略,以提升新能源汽车电子水泵结构设计水平。

基于逆向工程的电子水泵上端盖数字化检测方法

逆向工程技术的应用能够缩短产品的设计研发周期,加快该产品技术的发展,而重构后的模型精度将影响产品的性能。为了提高重构模型的精度,采用偏差分析的检测方法来提高其精度,用非接触式扫描仪对原件及打印件进行点云数据的获取,将经Geomagic Studio处理后的点云数据导入CATIA中,运用其分析模块进行点云数据的偏差分析,经分析能够满足设计需要,并通过3D打印技术将其打印成型,结果与原产品完成了较好的配合,再将打印件点云数据与原件点云数据进行对比。结果表明:打印件点云数据与原件点云数据的偏差98.98%在-1~1 mm,标准偏差为0.303 mm,且误差满足设计误差,其工作性能能够达到原件性能,因此,可以在其数据上进行后续开发处理。

新能源汽车电子水泵电机电磁场仿真分析

针对新能源汽车电子水泵品类繁多、设计困难的问题,利用计算机软件实现水泵电机的电磁场仿真设计,进一步优化电机的电磁参数,提高电子水泵的工作效率。以某型号电子水泵示例,根据设计需求分析确定电机的基本参数,基于ANSYS RMxprt模块建立电机的电磁模型,创建Maxwell 2D设计工程,对比不同绕组线圈匝数对电机性能的影响,根据电机效率最大化原则确定绕组线圈的匝数,进一步对水泵电机的磁通密度、磁力线分布和齿槽转矩进行仿真分析。经过电磁场仿真和实验室测试,研制的电子水泵能够满足设计需求。

基于无位置传感器BLDCM的新能源汽车电子水泵智能控制系统

传统系统发送和接收水泵控制指令和工况信号时,受通信接口干扰信号影响,使得水泵动态响应调节时间较长,超调量较大。提出基于无位置传感器BLDCM的新能源汽车电子水泵智能控制系统。硬件方面,由无位置传感器BLDCM电机、控制器、对外接口,组成系统框架,利用电解电容,吸收通信接口外部干扰信号,利用控制器防护电路和滤波电路,抑制接口内部干扰信号,发送并接收电机工况信号和水泵控制指令;软件方面,采用矢量控制方式,根据BLDCM电机电压和转矩方程,确定电机运行控制量为转子角速度,比例积分调节转子角速度,改变电机转矩,间接控制水泵转矩和角速度。搭建系统测试平台,实验室内进行水泵冷却水加压循环,设置600、800、1 000 r/min电子水泵转速工况。实验结果表明,设计系统相比常规系统,缩短了水泵到达给定转速的调节时间,减小了超调量,改善了水泵动态加速性能。

汽车电子水泵蜗壳与叶轮轻量化模型的强度分析

在对汽车电子水泵的蜗壳和叶轮进行轻量化设计后,需验证轻量化模型是否满足工作强度要求。现采用流固耦合的方法,对蜗壳和叶轮模型进行强度校核分析。首先,在有限元分析软件ANSYS Workbench中对电子水泵内部流场进行仿真分析,获得蜗壳与叶轮的静压分布图;随后,通过FSI接口实现流场与结构场之间的数据传输,进而完成蜗壳与叶轮的静态结构压力分析计算。计算结果表明:蜗壳的流场压力由基圆向外依次递增,在蜗壳出口处压力值最大,叶轮的流场压力由轮毂向外依次递增;经静态结构分析得出,蜗壳的隔舌处受到的最大等效应力为4.46 MPa,叶轮的下盖板外圆处受到的最大等效应力为19.619 MPa,均满足强度要求。

车用电子水泵故障机理分析及解决方案

车用电子水泵作为汽车冷却系统的重要组成部分,承担着冷却发动机的关键任务,要想确保发动机稳定运行及其功能得到正常发挥,需要重点关注车用电子水泵的故障问题。然而,由于长时间高温运行、润滑不良等原因,车用电子水泵在使用过程中可能会遇到各种故障。为了解决这些故障,提高车用电子水泵的性能和可靠性,需要进行深入的机理分析和针对性的解决方案。

汽车电子水泵常转问题分析与解决方案

汽车用主电子水泵集无位置传感器的永磁无刷直流电机为一体的水泵,永磁无刷电机主要由电机本体以及逆变器和控制器组成的电子换相电路组成。本文主要探讨汽车电子水泵常转问题与解决方案,希望为相关问题的解决提供参考。

新能源汽车电子水泵结构优化设计研究

随着汽车电子化、电动化进程的推进,许多新能源汽车零部件供应商先后推出了电子水泵。作为冷却系统的重要组成部件,电子水泵的效率会直接影响新能源汽车能耗。该文以功率为200 W左右的新能源汽车电子水泵为例,对影响电子水泵性能、效率的常见因素进行分析,并对电子水泵的主要零部件结构进行优化设计,探讨蜗壳和叶轮之间的间隙匹配。通过优化设计、仿真和试验验证,优化后的电子水泵效率提升了9.5%。

GDI发动机电子水泵控制系统设计

以某1.5 L缸内直喷涡轮增压发动机为研究对象,分析其冷却系统结构,提出一种电子水泵的控制系统并基于整车环境设计其控制策略,最后进行标定和验证试验。结果表明,所提出的控制策略可以满足该发动机搭载的电子水泵在不同运行工况下准确、及时工作的要求,同时能够满足冷却增压后气体温度和增压器的要求,因此该控制策略可行。

基于嵌入式系统的汽车电子水泵测试系统研究

针对传统水泵测试系统对汽车电子水泵测试的局限性,研发一款基于嵌入式系统的汽车电子水泵测试系统,兼容多种汽车电子水泵。分别从硬件组成、软件设计和控制策略方面介绍该测试系统。设计嵌入式控制器实现系统的参数采集和工况控制。通过输入和输出RS-485、PWM、LIN和CAN等信号,模拟ECU对汽车电子水泵的控制信号;采用PID算法控制管路流量;设计了系统的上位机;采用某车企汽车电子水泵产品完成系统验收。该系统可用于不同控制信号的汽车电子水泵性能测试。

某车型发动机电子水泵卡簧失效原因分析

相比较传统车用机械水泵,电子水泵除了结构简单外,还具有节能环保的特点。然而电子水泵在使用过程中容易出现一些故障,卡簧失效是常见故障原因之一。在问题发生后,我们应选择专用检测设备,从断口形貌、金相组织等方面进行分析和对比,找出失效原因并提出解决方法。

汽车电子水泵技术应用趋势的探讨

随着新经济时代的发展,作为对汽车涡轮轴处的机油进行强制冷却的电子水泵,是新能源汽车、房车常用作水循环、冷却或车上供水的一种微型自吸水泵。对汽车来说,电子水泵技术的应用,其冷却系统、散热效果等方面应得到重视。基于此,文章在新时代的带领下,对汽车电子水泵技术及其应用趋势进行合理推断。

基于CFD的电子水泵叶轮优化研究

针对某电子水泵存在效率低下、运行不稳定的问题,对该电子水泵叶轮结构参数进行了优化。采用ANSYS Fluent软件对该型号电子水泵内部流场进行了仿真分析,求得了该型电子水泵的扬程,并将其与试验值进行了对比,对仿真模型的准确性进行了验证;以叶片数、叶轮出口直径、叶轮出口宽度为优化变量,采用Box-Behnken设计了其响应面模型,以扬程和效率最大为优化目标,对其进行了计算优化;在响应面分析变量的基础上,增加了叶片出口角作为遗传算法优化变量,以理论扬程最大、流量—扬程曲线最陡、损失最小为分目标函数,分别建立了其数学模型,并利用MATLAB对其进行了多目标优化;以优化后的参数进行了仿真。研究结果表明:经过响应面优化后,电子水泵的效率提升了4.7%,内部流场得到了一定改善;经过遗传算法优化后,电子水泵的效率提升了15.9%,内部流场改善显著,扬程都可满足使用要求。

基于BLDCM和FOC算法的汽车电子水泵控制系统设计

为推动汽车电子水泵技术的发展,基于无刷直流电机和磁场定向控制算法设计了一款额定工作电压为12 V、额定功率为200 W的汽车电子水泵控制系统。选择Infineon TLE987X作为该系统的主控芯片,对传统的磁场定向控制算法进行改进,提出半闭环电机启动方式,结合空间电压矢量脉宽调制技术,设计汽车电子水泵的控制策略。设计实验对该控制系统进行性能测试,测试结果表明,汽车电子水泵控制系统能够稳定工作,性能指标满足设计要求。

面向新能源汽车电子水泵的柔性制造系统

为解决新能源汽车不同型号电子水泵之间参数差异导致生产周期长、成本高的问题,基于快速进行多品种大批量产品制造的需求,建立了一套面向新能源汽车电子水泵的柔性制造系统。分析了电子水泵的结构与模块,介绍了柔性制造系统的组成,并搭建了配套的柔性装配检测生产线。这一柔性制造系统可以基于大数据分析市场需求,配置生产线,并柔性化加工、装配、转移、测试电子水泵产品。

基于壁面加热功率回归模型的车用电子水泵控制策略研究

为了提高车用电子水泵对发动机温度控制效果的稳定性,提出了一种基于温差的PID控制与壁面加热功率回归模型补偿的控制策略。通过对影响发动机当前工况产热量的相关参数进行分析,建立非线性回归模型作为水泵转速的实时补偿值,以改善温度响应延迟的缺点,在AMESim中建立整车和冷却系统模型并进行了仿真验证,结果表明:相比于单一的温差PID控制和模糊PID控制,提出的策略能有效提高水温的控制精度,同时,整车燃油经济性提高了约0.4%,预计在实车测试中的长时间大范围工况运行中将获得更明显的节油效果。