基于波形分析的插电式混动汽车电子油门系统波形故障检测

随着科技的不断发展,汽车工业正朝着智能化和电动化的方向发展。插电式混动汽车作为一种兼具燃油车和纯电动车优点的绿色出行方式,正逐渐受到人们的关注和认可。然而,随着使用量的增加,车辆故障也成为了不可忽视的问题。其中,电子油门系统的故障对车辆的安全性和稳定性影响尤为严重。因此,如何对电子油门系统进行有效的故障检测成为了当前研究的热点问题。本文提出了一种基于波形分析的故障检测方法,可以对插电式混动汽车的电子油门系统进行有效的故障检测和诊断。

电子油门在拖拉机上的应用及失效问题分析

介绍了拖拉机用电子油门的结构及工作原理,阐述了电子油门在拖拉机上的应用注意事项;对某拖拉机在运行过程中出现的电子油门失效问题进行了分析和诊断,在此基础上,总结了拖拉机用电子油门的常见电气故障及原因,为拖拉机用电子油门的电路故障提供了解决思路和方法。

基于概率神经网络的电子油门踏板故障诊断

针对电子油门踏板的工作状况,基于概率神经网络原理,建立故障诊断模型。根据实际采集的试验数据,通过电子油门踏板故障分类器设计并定义6种故障判断模式,测试4组不同故障顺序的试验样本。在MATLAB中检查定义变量对应的维度后,开展故障诊断,得出正确的诊断结果。研究结果表明:概率神经网络故障模型可以省时、高效地预测故障类型,且测试试验数据显示顺序结构诊断用时最少。

基于智能滤波的柴油机电子油门控制策略研究

基于GD-1高压共轨柴油机,首先分析了油门抖动对车辆实际运行燃油经济性的影响,结果表明油门的滤波可一定程度改善燃油经济性;然后针对一阶低通滤波算法的缺陷提出了适应于驾驶工况要求的智能滤波的电子油门控制策略;最后在GD-1高压共轨柴油机上成功实现了该控制策略。仿真结果表明:控制策略实现了对电子油门的有效滤波控制,完全兼顾了电子油门的灵敏度和平稳度,小油门的波动幅度小于1%,0至100%的全油门急加速工况油门响应时间小于10个仿真循环,最大限度地发挥出电子油门的优越性能。

柴油机电子油门传感器的线性优化

理论上分析了影响电子油门传感部件线性度的关键因素:电子油门传感部件径向磁场磁感应强度。通过对影响电子油门传感部件径向磁场磁感应强度的各个因素:初级线圈长度和半径、偏心圆盘偏心矩和半径、初级激励电压的分析。提出了各个因素优化来提高电子油门传感部件线性度的方法,得出了电子油门传感部件最佳线性度的性能参数。并对与其匹配的信号调理电路进行了最佳线性优化。依据柴油机电子油门控制系统模拟实验装置平台,对优化后的油门传感器进行了柴油机加减负荷模拟实验,并进行了误差分析。结果表明:柴油机电子油门控制系统的动态响应达0.23s,线性度为0.38%,完全满足电子油门控制系统正常工作的要求。

电子油门故障自诊断策略及标定方法研究

针对自主研发的电喷系统所匹配的两种电位器式油门开发了故障自诊断策略,包含信号检测、合理性检测及故障后的失效保护等功能;诊断采用专家系统的方法,策略的标定采用统计分析与专家经验相结合的手段,考虑到油门参数在批产状态下的个体差异以及磨损老化等引起的信号漂移,在油门样本的选取,抽样方法的确定上都采取了对策,使得油门诊断策略兼顾了敏感性和包容性的要求,为自主研发的电喷系统顺利进入产业化提供了技术支持。

电子油门踏板综合测试系统的设计

设计了一套电子油门踏板综合测试系统,该测试系统可实现电子油门踏板的参数编程标定、性能测试以及电压输出特性校准等功能,避免了不同测试环节的重复装夹,解决了手工标定踏板效率低及标定点定位不准等问题。试验结果表明,该测试系统性能稳定可靠,测试精度高,可提高电子油门踏板的检测效率。

用于混合动力汽车的电子油门装置

混合动力汽车在行驶中给电池充电工况对发动机的控制提出了新的要求。本文设计了一套电控油门装置,该装置在现有汽油机电控单元的基础上,增加对节气门的控制。通过在长安羚羊7130轿车上试验,验证了该方案的可行性。

电子油门踏板在线检测装置的研制

研制了一套电子油门踏板性能在线快速检测装置,该检测装置可对踏板传感器输出特性和机械特性进行高精度测试.采用伺服运动全闭环控制方法,实现对踏板转动速度和踏板行程的精确控制.采用多线程数据处理方式,提高检测效率.评定结果表明,该检测装置的重复性和复现性均符合测量系统分析(MSA)的要求,满足电子油门踏板在线检测的要求.

基于图形化电子油门巡航教学台架的研发

利用车速信号、发动机转速信号的模拟,实现了电子油门巡航仿真功能,并从硬件下位机和软件上位机对巡航教学系统进行了研究设计。

电子油门的模糊控制研究

介绍了电子油门踏板的结构与工作原理,通过采用模糊控制技术对电子油门踏板的电压信号进行辨识,并且采用OR模块和滤波器对其输出信号进行整合和滤波,最后仿真得出反映驾驶员操作意图的转矩信号。

柴油机电子油门系统的优化设计

比较了不同油门机构方案的特点,分析了采用连杆机构的电子油门机构各零件的设计准则,并完成了其零件的几何参数确定、零件设计和强度校核,这种综合应用了CATIA、Mat-lab&Simulink和MSC.Adams等设计辅助软件进行的系统优化设计可以对设计方案进行综合分析和快速修改,大大缩短了设计周期。介绍了电子油门试验系统的组成,进行了电子油门系统的台架和实车试验。试验结果表明,所设计的系统具有优良的随动和调速性能,装有该电子油门系统的机械式自动变速系统不但可以获得良好的乘坐舒适性,还可以大大减少离合器主、从动盘同步的时间,提高了离合器的使用寿命。

汽车电子油门检测系统的研究与实现

电子油门作为汽车上最重要的部件之一,其质量和可靠性直接影响到汽车的安全性能。电子油门检测系统是检测电子油门的质量保证。该检测系统采用串口通讯,接收并处理实时数据。针对不同款式和性能的油门采用5种检测方案进行检测,上位机采用VC++编程实现实时数据的接收、显示、分析、存储及生成检测报告等,达到对电子油门进行质量检测的目的,保证了其安全和可靠性。

电子油门自动标定检测装置的设计

设计一种可对车用电子油门进行自动标定与检测的装置。该装置主要由上位机软件、控制器以及步进电机组成。上位机软件通过RS232总线与控制器进行标定指令与检测数据交互。控制器实时接收上位机的标定指令并进一步控制步进电机,实现对电子油门的数据标定工作。标定完成后,控制器对电子油门的线性度与同步度进行实时检测并将检测数据上传给上位机进行显示。

基于HALL元件的电子油门踏板电路的设计开发

利用霍尔效应,设计了一种非接触式电子油门踏板电路,可以精确测量踏板的角位移.开发了相应的电子油门踏板机械.多次测试分析表明:设计的踏板位置传感器电路能够准确地测量踏板位置,并具有反应迅速、线形度良好的特点,为发动机电子控制系统实现节能和排放提供了良好的技术支持.

电子油门检测系统的设计与实现

介绍了电子油门的结构与工作原理,设计并实现了基于PCI-1712数据采集卡的电子油门检测系统。通过对信号的高速采集和分析,该系统能可靠地实现对电子油门的性能检测。

小松PC200-5型挖掘机电子油门控制系统故障检测与诊断

根椐小松PC200-5型挖掘机电子油门控制系统的结构特点,对该系统的故障提出自诊断和直接检测诊断两种方法。

非接触式电子油门踏板角度传感器结构的创新设计

设计了一种新型的非接触式角度传感器,此传感器在结构上是相对独立于电子油门踏板机械结构的,输出精度高,结构尺寸小,在电子油门踏板上安装灵活,适用不同的使用空间,通用性强。克服了整体式角度传感器装配误差大,输出精度低的缺点,也克服了分体式角度传感器结构体积大,安装灵活性差,输出精度低的缺点。

电位计式电子油门位置传感器的原理与检测

电子油门位置传感器是汽车发动机的重要控制装置。电子油门位置传感器位于电子控制系统当中,向ECU传递油门踩踏深度与快慢的信号,ECU接受到电子油门位置传感器的信号后,相对应的由ECU控制油门电机工作进而控制节气门的开启角度与开启速度。电子油门位置传感器信号的主要作用是作为发动机工况的主要判断信号,例如加速、减速、急加速、急减速以及怠速工况,参与发动机工况调节、牵引力控制系统和巡航控制系统等。本文以电位计式电子油门位置传感器为例,简要分析了电位计式电子油门位置传感器的组成结构与工作原理,并结合应用实践重点分析了电位计式电子油门位置传感器的故障检测方法。

基于HAL880的电子油门踏板编程校准系统设计

采用可编程线性霍尔位置传感器为角度测量元件的非接触式汽车电子油门踏板正在获得越来越广泛的应用。为了实现产品在线编程校准,企业目前需要依赖购买原装进口的编程器套件,不仅价格高昂,也经常出现各种故障和异常,维护沟通困难、周期长,且通信协议复杂难于掌握使用。针对MicronasTM公司的HAL880型霍尔传感器设计研制了一种电子油门踏板专用编程校准系统,采用线性稳压器LM317和低导通内阻的多路模拟开关ADG1608控制HAL880的编程通道,采用脉冲宽度捕获法读取识别其输出寄存器数值。编程器采用ds PIC33EP256单片机为核心,设计开发了固件程序,采用Visual C#开发上位机通信校准程序。在某型踏板产品上进行实验测试,结果显示该系统能实现传感器的数据读取、曲线校准和编程写入的完整过程。