柴油、重油和气体燃料发动机电子燃料喷射系统的耐久性和长期稳定性

更严格的排放法规不仅要求更高的系统性能(诸如喷射压力的提高以及每燃烧循环喷射次数的增加),还对与燃烧有关的燃油喷射系统及部件的质量水平提出更高的要求,而运营者对于延长大修期的普遍要求又进一步增强了这一趋势。这种趋势在系统早期开发阶段已经加以考虑,而在以后的设计、生产以及使用期内,也必须加以重视。本文介绍的功率范围为500kW^20MW的模块式DUARAIL系统既包括使用柴油和重油的发动机,也包括使用微量引喷的气体燃料发动机。这种电子控制的燃料喷射系统是为满足高性能要求而与发动机制造厂和最终用户密切合作开发的。为避免产生与设计有关的故障或使性能受限,主要零部件均基于有限元法的应力和温度分析以及流体动力学模拟来进行设计。喷射系统和部件经过大量试验优化,并通过累计几万小时的耐久试验进行验证。在专门的磨损试验中,在各种液压和热状态下对磨损随时间的变化规律进行了分析。为确认其在实际条件下的功能和耐久性,在最终产品出厂之前,喷射系统先在试验机上运行。随着发动机部件的磨损,运行参数会逐步改变。为避免喷射参数在大修间隔时间的末期超过其相应的允许值,对部件设计、材料组合和工艺均进行相应的选择,并通过耐久试验对预期性能进行预测和验证,由此获取的信息可用于延长大修期以及用于发动机状态修。正常运行和总的耐久性以及稳定性的先决条件是良好的零部件清洁度以及在严格控制的高清洁度标准条件下的组装。因此,所有新的和经过整修的高压泵和喷油器的组装和校准工作均在清洁的室内设备上进行。基于以上原则,有关运行技术条件、维修和大修期的要求均被最大限度地满足。

柴油-天然气双燃料电喷系统控制策略及实现

柴油一天然气双燃料电控喷射电子系统是针对传统泵-管-嘴柴油内燃机而开发的,其中电控喷射电子系统是关键子系统。该系统采用GA模糊控制方法,利用了GA强大空间搜索能力和传统优化方法的快速收敛和高精度的优点,综合考虑了模糊控制器的复杂程度、训练速度和控制精度。仿真结果及应用效果表明了该控制系统的有效性。

Caterpillar公司中速柴油机电子控制喷射系统

采用电子控制喷射系统的中速柴油机通过喷射特性的适应性和柴油机优化运行赢得用户好评。这类喷射系统已经广泛应用于高速柴油机上,在中速柴油机上的应用则处于起步阶段。Caterpillar公司已经开发并正在研究应用于C280、M32C、M43C、M25C和M20C等中速机平台的系统。本文将论述在改进排放性能(减少NOx、颗粒物、CO2以及降低噪声)方面存在的潜力,明确指出电控柴油机关键部件所必备的特性,并介绍为使其具备这些特性所采用的两种不同的方案。

威风凛凛的法拉利348

全开篷设计的法拉利348 Spi-der,是348车系改良后(称为348GT)的新款。它是不折不扣的中置发动机双座位纯种跑车布局,采用这方式的开篷型号量产街车,348Spider是法拉利有史以来的第一部。 GT系列功率更大 既然用上348的称号,自然是采用3405ml的V型8缸发动机,这台发动机原具备230kW的最大功率,经法拉利改良后,把压缩比由10.