基于SOA理念的新型软件定义汽车电子电气架构

为了适应软件定义汽车发展新趋势,促进汽车电子电气架构变革升级,阐述了软件定义汽车的驱动关键特征,深入研究了未来汽车新型电子电气硬件架构,探讨了面向服务软件架构(Service-Oriented Architecture,SOA)设计理念、分层模型和部署平台。在此基础上,搭建了软件定义汽车整体技术框架,并对未来软件定义汽车开发新流程及应用场景进行了探讨,以期为未来汽车全新电子电气架构设计提供技术参考。

面向集中式电子电气架构的商用车车载国产化中央计算平台设计

针对商用车集中式电子电气架构的特点,设计一套基于国产化芯片的车载中央计算平台方案。该方案具备高算力、多接口、高带宽、低功耗的特点,通过其开发框架可实现平台的快速集成、迭代升级和测试,并可保证产品的供应链稳定,为国产芯片的应用提供积累。

新型汽车电子电气架构的数字化仿真测试方法研究

文章研究汽车电子电气架构的数字化仿真测试平台搭建流程与方法,旨在测试汽车电子电气架构设计的可靠性和仿真流程。通过分析汽车电子电气架构的特点和需求,提出一种软件在环仿真测试方法。设计并实现仿真测试平台的搭建,涵盖从仿真工具链的筛选、测试框架的构筑到仿真工作平台的创建等环节。通过对实际汽车电子电气系统仿真测试案例进行验证和评估,验证所提出的方法的有效性和实用性,实现工具链的整合利用,明确新型汽车电子电气架构的仿真测试平台搭建流程。最后,对汽车电子电气架构仿真测试方法的应用前景和未来研究方向进行讨论。

汽车电子电气架构的发展及趋势

随着汽车功能的日益增加,传统的电子电气(EE)架构面临很大的挑战,从而迫使整车的电子电气架构不断地演进,从传统的分布式向集中式转变,从面向信号的软件架构向面向服务的软件架构转变,从控制局域网络(CAN)、局域互联网络(LIN)总线向车载以太网通信架构转变。介绍了汽车电子电气架构的现状以及面临的挑战,概述了汽车电子电气架构的演进路线及具体方案技术,结合电子电气架构的演进趋势,对电子电气架构未来的发展方向提出展望。

智能网联汽车多域电子电气架构技术发展研究

随着汽车智能化、网联化技术不断发展,传统电子电气架构已难以满足面向未来的车路云网一体化发展新需求。本文中聚焦面向未来的智能网联汽车多域电子电气架构,分别从总体设计、硬件系统、通信系统和软件系统4个方面对现有技术进行了详细的综述并对我国电子电气架构的发展进行展望。本文可对汽车电子电气架构技术研究提供重要的参考价值。

汽车电子电气架构设计与优化探究

该文介绍汽车电子电气架构设计要求与发展方向,探讨汽车电子电气架构设计优化的工具和流程,提出汽车电子电气架构优化策略,包括针对不同数据库提出有针对性的优化对策、基于通信网络优化设计流程、加强架构与系统中的电气故障检测、加快设计升级4个方面,以期为今后汽车电子电气架构设计提供助力。

基于服务的多域电子电气架构安全访问控制

在面向服务的多域电子电气架构下,大量的异构服务被部署在车内,用于自主驾驶、安全、舒适和远程诊断等目的。随着与外界交互的增多,车载网络存在递增的安全风险。本文提出了一种安全访问控制机制,以防止车内域控制器受到未经认证和授权的访问请求。首先,文中基于智能网联汽车的安全需求分析,提出了一个基于属性的访问控制的访问控制架构,该架构不仅支持细粒度和灵活的授权还支持基于逐流过滤与监测的在线权限检测。其次,用一个五元组给出形式化的访问控制模型,该模型用数学方法描述了主体、客体、策略和请求,并提出了一个基于哈希的策略评估引擎。最后,安全访问序列通过会话建立和安全通信保证了访问控制过程中的机密性、完整性和可用性。

基于电子电气架构的整车OTA设计研究

OTA即空中下载技术,是通过移动通信的空中接口实现对移动终端设备及SIM卡数据进行远程管理的技术。OTA是汽车软件升级的渠道,其价值在于能够将新软件远程编写到汽车中。软件定义的汽车正逐渐成为业内共识。汽车软件有两个发展趋势。一是全厂交付的汽车将不再是功能固化的产品,而是一个持续更新的智能设备,在整个生命周期内,需要不断支持软件迭代升级。二是随着软件数量的增加,软件错误成为潜在的风险,通过软件升级,可以有效解决软件错误问题,降低开发周期短的软件风险,完成软件漏洞修复,减少软件问题引起的召回情况。OTA远程升级技术逐渐成为智能网联汽车的基本功能。通过不断的软件更新提升汽车的价值,有利于推动智能网联汽车行业全新商业模式的形成。

增程式电动汽车电子电气架构研究

随着电动汽车技术的发展,新能源汽车发展迅速,成为未来汽车行业发展的重要方向。增程式电动汽车是一种特殊的新能源汽车,其与传统燃油汽车有较大区别,即由发动机驱动发电机发电,由驱动电机驱动车辆,从而实现平稳运行。该文研究增程式电动汽车电子电气架构,分析其拓扑结构和工作模式,对发电机、驱动电机、电机控制器和电子控制单元进行探讨,以促进新能源汽车电子电气系统设计工作的开展。

增程式电动汽车电子电气架构研究

近些年,我国全面深化环保、绿色、节能、低碳等理念,新能源领域得到大力发展。在汽车行业,传统燃油汽车消耗能源较多,而且会产生尾气污染,新能源汽车成为解决城市交通和空气污染问题的重要途径,然而目前电动汽车存在续航里程有限、充电时间长等问题,限制了其在市场上的普及和应用。增程式电动汽车则兼具纯电动汽车的环保特点和传统燃油汽车的长续航里程特点,成为未来汽车行业的一个重要发展方向。该文对增程式电动汽车进行概述,分析增程式电动汽车电子电气架构,论述增程式电动汽车电子电气架构控制策略,从而促进增程式电动汽车的发展。

基于域控技术的电子电气架构平台

本文设计一种基于域控的新一代电子电气架构平台,可深度融合智能网联新技术,实现集中决策区域化控制,支持整车协同式安全管理,满足不同细分市场用户的差异化和智能化需求,实现功能灵活扩展和快速迭代,在成本、网络、可扩展性等方面最优。

商用车电子电气架构发展趋势及其关键技术分析

汽车智能化、网联化的迅速发展促使电子电气架构持续更新换代,现阶段大规模应用的分布式电子电气架构通过堆积木的方式已难以支撑未来“汽车新五化”发展需求。电子电气架构及其关键技术亟需布局已成为各大主机厂的共识,其研发需求也已提升到国家战略层面。该文介绍各大主流车企和头部供应商关于电子电气架构技术的应用现状、发展历程及未来规划,总结分布式电子电气架构、域集中电子电气架构、车辆集中电子电气架构等各类电气架构的技术特点、优劣势及应用情况,预测域集中电子电气架构是国内商用车布局的重点,在2025年左右开始实现量产,在2028年前后实现部分域融合。针对下一代电气架构分析,提出域控制器、车载以太网以及功能安全等多项关键技术点,分析域控制器的五大功能域,介绍车载以太网的技术优势和应用场景,阐述功能安全的工作内容和实施步骤。

基于分布式电子电气架构的电动尾门控制方法

本文基于分布式电子电气架构,对某一车型的电动尾门控制方法进行详细介绍,主要包括电动尾门的开启/关闭控制、电动尾门的开度设置、尾门防夹控制等。通过对各个关键控制逻辑进行设计,从而使电动尾门系统满足用户的用车场景需求。

集中式汽车电子电气架构平台设计研究

基于现代乘用车电子电气架构的演进,分析讨论了新一代集中式汽车电子电气架构出现的技术背景和典型应用。从项目实践成果出发,针对各类电气功能应用的具体实现,对以车载以太网为载体的面向服务架构(SOA)在集中式架构上的实现方式做出了必要讨论。介绍了基于区域控制器的信号转服务区域化实践方案,以及相关服务化功能在环形以太网网络拓扑的安全实现,并针对自动驾驶、智能座舱等高性能感知器件功能的服务化提出了几种可行性解决方案。希望为有关从业人员的相关研究提供参考和帮助。

汽车电子电气架构设计及优化措施

汽车电子电气架构将汽车上的各类传感器、感应器、控制器和线束硬件与汽车上的软件有机结合起来,能够在简化车辆架构的同时,提高其运行效率。该文分析汽车电子电气架构重要性和存在的问题,探讨设计和优化汽车电子电气架构的策略,从而为汽车制造企业提供技术方面的建议,促进汽车电子电气技术的发展。

基于NSGA-Ⅱ算法的汽车电子电气架构多目标优化

在汽车研发阶段电子电气架构的评价是个核心要素,在研发的末期不仅要验证电子电气架构的功能和技术上的正确性,还要实现最优化,而电子电气架构的经济性、量化性和负载性是评价电子电气架构的重要指标。建立了以电子电气架构总线成本、质量和负载的目标函数,建立了电子电气架构优化设计的多目标数学模型,利用精英控制策略快速非支配排序遗传算法(Fast and elitist non-dominat-ed sorting genetic algorithm,NSGA-Ⅱ)对该架构模型设计求解,得到符合条件的Pareto解集并进行分析,为决策者在工程实际中选择优化方案提供了有效方法,提高了工作效率,同时也为优化电子电气架构提供了一种新方法。

基于PREEvision的汽车电子电气架构设计

介绍目前运用PREEvision进行汽车电子电气架构设计的现状,描述如何运用PREEvision工具进行汽车电子电气架构设计和用此工具给设计带来的优势。

智能网联车辆电子电气架构与OTA功能设计综述

智能网联车辆是车联网和智能车辆的结合体,是未来车辆的重要发展趋势,新型电子电气架构和空中下载功能是支撑新一代智能网联车辆的关键技术。本文针对整车电子电气架构优化过程中的软硬件映射方案设计、整车电子电气架构建模与优化,基于模型的开发方法以及空中下载技术(over-the-air technology,OTA)系统设计中的框架设计、安全性设计等问题进行了阐述和现状综述,并在此基础上分析整理了现存问题。

汽车电子电气架构设计与优化对策分析

近几年我国社会经济的不断发展和进步让汽车电子电气架构得到了相应的发展和进步,也推动了汽车电气化的实现。在未来发展过程中为了扩大汽车的发展趋势,就需要相关企业和工作人员对汽车行业中电子电气架构设计给予一定的重视,基于电子电气架构为基础优化设计,更好的提升电子电气架构设计的完整性,本文主要针对汽车电子电气架构设计和优化对策进行了分析。

基于大数据技术的跨平台整车电子电气架构分析

随着电子技术的发展,汽车电子电气架构系统越来越复杂。汽车中,电子电气架构为功能子系统提供了一个电气集成环境。智能电子电气架构在汽车中得到了广泛应用,为了满足汽车上智能电网、大数据等技术的设计要求,提出了一种通用、可扩展的电子电气架构方法。根据不同车型的特点和模块化结构采用网络式设计,以满足电子电气架构后期功能扩展需要。电子电气架构应用结果表明,该体系结构不仅可以满足许多平台和车型的不同需求,而且可以与车载互联网有效集成,实现整车数据的最大化共享。