航空电子硬件单粒子效应故障率的指标要求探索

航空电子硬件单粒子效应故障率是系统安全性分析过程中的重要基础数据。其指标要求的制定是一个难题。作者基于国际上航空电子硬件单粒子效应故障率计算要求的跟踪梳理分析,研究提出了一些复杂电子硬件单粒子效应故障率的指标要求探索方向,可以为设计师提供参考。

航空电子硬件单粒子效应故障率的审定数据要求探索

航空电子硬件单粒子效应故障率是系统安全性分析过程中的重要基础数据。复杂器件的技术趋势赋予航空电子硬件单粒子效应故障率新的内涵。本文基于国际上航空电子硬件单粒子效应故障率计算要求的跟踪梳理分析,探索性地提出了一些复杂电子硬件单粒子效应故障率的审定数据要求,可以为设计师提供参考。

航空电子硬件单粒子效应故障率的数据获取方法探索

航空电子硬件单粒子效应故障率是系统安全性分析过程中的重要基础数据。复杂定制器件的技术趋势赋予航空电子硬件单粒子效应故障率新的内涵。本文基于国际上航空电子硬件单粒子效应故障率计算要求的跟踪梳理分析,研究提出了一些复杂电子硬件单粒子效应故障率的数据获取方法探索方向,可以为设计师提供参考。

DO-254标准在机载电子硬件审定中的应用

现代机载设备广泛使用了复杂电子硬件(CEH),这对于适航性设计和审定带来了挑战。在ARJ21-700项目中,中国首次采用了RTCA DO-254作为机载复杂电子硬件的适航符合性方法,但标准的应用仍遇到许多困难。以ARJ21-700飞机机载电子硬件的审定经验为基础,梳理了复杂电子硬件的设计和审定过程,补充并解析了DO-254标准中未明确的简单电子硬件、商用现成产品(COTS)、验证标准等关键问题的审定要求,并就部分要求给出了建议的适航符合性验证方法,这些方法也在型号合格审定过程中得以初步应用。

民用飞机机载电子硬件符合性验证策略研究

结合RTCA/DO-254以及机载电子硬件适航符合性验证过程中的工程经验,提出了一种新的机载电子硬件分类方法,并给出了建议的符合性验证策略。

民用飞机机载电子硬件测试策略研究

结合RTCA/DO-254以及机载电子硬件适航符合性验证过程中的工程经验,提出了一套完整的民用飞机机载电子硬件测试策略。

基于DO254的机载电子硬件机械结构的需求分析

研究了DO-254标准中提出的需求获取过程目标和活动,明确了机械结构设计在需求获取过程中的意义,在需求获取中形成的机械结构部分需求规范中提出了需求包含的内容和评估方式,能够为机载电子硬件机械结构设计提供有效的保障。

机载简单电子硬件的适航考虑

针对RTCA DO-254中对于简单电子硬件的符合性表明方式定义不明确的问题,为了解决机载电子设备适航过程中简单电子硬件如何表明对DO-254符合性的问题,通过分析FAA Order 8110.105A中的关于简单电子硬件的符合性验证考虑,重点讨论简单电子硬件的判定方式,符合性验证要求,并结合工作经验探讨具体符合性验证工作。

形式化方法在机载电子硬件研制中的应用研究

详细设计规范是机载电子硬件适航性设计流程中的关键文档。通过对形式化方法特点分析,给出基于模型检验的设计规范提取步骤,以提高设计的正确性和完整性。以ARINC429总线传输模块设计为例,基于形式化方法完成正向设计过程。试验结果表明,基于形式化方法的设计流程能够有效帮助制定详细设计规范并在后期提高验证效率,进而缩减研制周期。

民用飞机简单电子硬件符合性验证策略研究

在民用航空领域,简单电子硬件是一类特殊的重要机载电子硬件。如何对其进行符合性验证,从而满足合格审定的要求,当前仍存在着一定困惑和分歧。本文结合某型号飞机的研制经验,提出了一种可行的简单电子硬件符合性验证策略。

符合DO-254标准的机载复杂电子硬件验证技术研究

作为机载电子硬件设计的一种可接受的适航符合性方法,DO-254旨在提供适航方法,缺少具体实施细节指导,当前国内对DO-254的应用经验还比较欠缺,工程实践基础比较薄弱。结合对DO-254标准的理解和工程实践经验,对满足DO-254标准的机载复杂电子硬件的符合性验证方法、验证流程与活动、验证环境及方面考虑进行了研究,对工程应用实践具有一定的参考价值和借鉴意义。

基于模型检测的机载电子硬件验证方法研究

模型检测技术已广泛应用于计算机硬件、通信协议、控制系统等领域,在民用航空领域如何采用模型检测技术开展硬件符合性验证,成为设计及验证人员待解决的问题。文中介绍模型检测方法的验证机理,并提出使用该方法作为机载电子硬件的补充验证方案。以PCI总线状态机模块作为验证对象,开展模型检测补充验证,确定了状态机各状态转移路径的正确,说明了该方法的合理性。

机载电子硬件研制实验教学设计与探索

针对学生在“航空电子系统设计技术”课程学习中存在的重设计技术轻过程控制问题,按照新工科理念,用一个完整的设计、管理工程实验,展示了整个设计生命周期过程全貌。将机载电子硬件研制中的计划过程、设计过程、支持过程、适航审查等知识点融入研制实验、划分角色,依据学生的兴趣与专业方向分配不同的实验任务,教师引领完成实验内容并进行点评。通过实验解决了设计保证方法抽象不易理解的问题,提升了学生学习兴趣。实验教学也促进了学生构建全面的系统工程思维。

关于智能汽车的电子硬件设计

整车控制器是智能汽车的核心部件,在汽车的驾驶、能量回收、网络管理、安全运行及智能诊断等方面有着至关重要的作用。依据智能汽车的整车控制器的功能和可靠性需求,将全控制芯片CIC615087与控制器TC17823配合使用,使整车控制器的可靠性得到提升,达到ISO26262定义的ASIL-D的安全等级,满足国家对智能汽车整车控制器的可靠性要求,进而可以进行大批量生产,实现整车控制器的最大价值。

民用飞机研制中的先前开发电子硬件适航审查

本文介绍了民用飞机使用的先前开发电子硬件,从未使用功能产生的来源、DO-254对未使用功能和先前开发硬件更改的指导准则等方面,阐述了使用先前开发电子硬件时应当注意的问题。还讨论了先前开发电子硬件开口问题报告的评估。这些工作的共同目的都是为了保证飞机安全性。

满足DO-254的机载电子硬件需求开发及管理研究

硬件需求作为机载电子设备设计的源头,在整个研发过程中具有举足轻重的作用,开发符合适航要求的高质量需求,对整个产品的适航取证至关重要。DO-254作为机载电子硬件的一种适航符合性方法,在国内的应用还处于摸索学习阶段。根据DO-254的要求,在概述硬件需求的类型和特性的基础上,结合工程实例详细介绍了硬件需求的具体分解方法、需求追溯及变更控制管理,并根据工程实践总结了需求开发经验,在一定程度上弥补了DO-254重在讲目标和要求而缺乏具体实施细节指导的不足,对工程实践具有借鉴和参考意义。

国产民用飞机项目机载软件及电子硬件技术评价方法研究

在民用飞机项目中机载软件与电子硬件需满足额外的适航审定标准。针对这些标准,主制造商对机载软件与电子硬件也相应有一系列额外的技术评价任务。结合实际工作经验,以若干国产民机项目过程中机载软件和电子硬件的技术评价活动为研究对象,提出一套具体可行的民机项目主制造商对各类机载软件和电子硬件进行技术评价的方法。该方法已在若干民机项目型号的机载软硬件生命周期过程管控、表明符合性和支持适航审查活动中全面运用,基本形成高效、可为适航局方面接受的管理体系。

基于“积木式”电子硬件的教法研究

针对现代高等职业教育的人才培养目标,适应学生的差异化培养,打破传统教学模式,教法改革,需要与之相适应的教具、教材。开源“积木式”智能电子硬件可有效展开课堂革命,打破电子类相关基础课程的授课模式,活页式基于工程应用的工单可以重新组织课堂,按照不同层次的积木块,设计工程实施任务布置给学生,学生也可以根据积木块接口定义,设计自己的积木块在应用平台上展开自己的创作,充分的体现以学生为主,教师为“导演”的教学模式,有利于三教改革的落地,也是一种职业教育的教法尝试。

基于DO-254的复杂电子硬件开发及适航审定过程符合性研究

当前,民用航空器中的机载电子硬件的复杂度逐渐增加,设计过程中产生的错误无法再通过穷举验证等方法被发现和纠正。为了避免其导致的安全性问题,必须采取规范化的开发流程,同时符合适航审定的要求。本文从适航性的角度分析了适航审定基础和符合性方法之间的关系,以及将DO-254作为符合性方法对适航审定的意义。另外,本文基于DO-254和其他相关标准文件,明确了对机载电子硬件中的简单电子硬件(Simple Electronic Hardware, SEH)和复杂电子硬件(Complex Electronic Hardware, CEH)区分方法,分析了以现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array,FPGA)为代表的CEH的硬件生命周期及其关联过程,建立了符合DO-254的FPGA硬件设计过程,探讨了硬件生命周期内和适航审定过程中可能存在的问题和解决措施,为实际工程提供一定的参考。

基于RTCA/DO-330的机载电子硬件工具鉴定准则研究

简要回顾了RTCA/DO-254《机载电子硬件设计保证指南》中工具鉴定的要求,介绍了国际航空无线电委员会(RTCA)最新发布的RTCA/DO-330《软件工具鉴定考虑》。在此基础上,提出了一种RTCA/DO-254的框架内基于RTCA/DO-330进行机载电子硬件工具评估和鉴定的准则。