航空电子综合系统总线控制方案研究

在用Petri网理论建立航空电子综合系统模型[1] 的基础上 ,通过对航空电子综合系统的拓扑结构和性能指标的分析 ,提出了航空电子综合系统总线数据流的安排方法、提高总线使用效率的途径、总线数据流的控制规约和总线数据流传输方案的优化方法。按照这些规约和算法控制Petri网的运行 。

从JAST计划看我国航空电子综合系统的研究与发展

详细分析了美国JAST计划的产生，航空电子系统的结构演化，JAST航空电子综合系统的功能特征、设计指导原则、开放式体系结构和关键子系统，在此基础上提出了我国未来机载航空电子综合系统的研究和发展建议。

航空电子综合系统自检测、重构与故障监控技术综述

阐述了航空电子综合系统自检测、重构与故障监控技术的现状；介绍了提高系统自检测、重构与故障监控能力的几种关键技术途径；对开展我国航空电子综合系统上述技术的研究提出了建议。

航空电子综合系统作战飞行程序的研究

本文研究了作战飞行程序的开发及开发环境的基本原理,并对开发环境的基本软件组成、硬件结构及其应用进行了讨论。

航空电子综合系统动态品质分析

航空电子综合系统动态品质分析涉及多目标跟踪、多目标攻击等一系列相关内容。本文研究了基于聚矩阵分解的多目标跟踪算法,基于微分对策和强迫奇异撮动建立了三维空战次最优火控模型。结合空空导弹模型以及驾驶员—操纵模型等,建立了一种符合实战情况的航空电子综合仿真系统。1:2多目标跟踪攻击仿真验证了航空电子综合系统的良好动态品质,从而为航空电子系统的评价以及顶层设计提供了理论依据。

航空电子综合系统可靠性建模与分析

文中通过动态故障树与随机Petri网综合分析方法分析航空电子综合系统可靠性,确定了或门、与门、表决门和热贮备门等典型故障逻辑门的Petri网模型,建立了航空电子综合系统的可靠性Petri网模型,将面向对象的程序设计思想应用到可靠性Petri网模型仿真过程中,为航电系统的设计和维护进行了探索。

航空电子综合系统作战飞行程序的研究

研究了作战飞行程序(OFP)的开发和开发环境的基本原理,并对开发环境的基本软件组成、硬件结构及其应用进行了讨论。

基于广义相似论的航空电子综合系统仿真可信度研究

文中在经典相似理论基础上采用了广义相似理论对仿真可信度进行研究。首先,分析文献中航空电子综合系统仿真可信度研究的理论方法及其存在的缺陷。进而引入由实验得出的广义相似理论。其次,摒除常用的综合航空电子系统仿真可信度分析时的物理功能划分方法,提出基于仿真任务的结构划分方法。最后,使用广义相似理论对综合航空电子仿真系统的某一任务进行可信度分析。

中航工业民用航空电子综合系统亮相巴黎航展

在第50届巴黎航展上，中航工业的参展产品中，唯一以实物形式亮相的是中航工业航空电子系统。这意味着近年来航电系统公司在技术和能力上取得了长足进步，而且在民用飞机航电发展上充满自信。中航工业无线电电子研究所党委书记王金岩在航展现场告诉记者，与以往的航电系统相比，

21世纪的航空无线电电子综合系统结构

研究了航空无线电电子综合系统的各种构成概念，在分析这些概念特点的基础上确定了下一世纪无线电电子综合系统的体系结构及其构成。

航空电子综合系统的基于SOC的检测维修结构

完成情况简介：本项目提出了一种基于SOC的航空电子系统检测维修结构，将嵌入式技术应用于航空电子设备的BIT设计，提供了一种结构化和信息化的测试性设计方法，即利用SOC的信号和数据采集能力，在模块（SRU）上形成基于soc的嵌入式ATE，强化对故障的实时监测；基于SOC的串行通信能力，构建背板上的串行检测总线，形成BIT相关信息的快速传输通道；参照MTM总线规范，

支持多任务的综合电子系统动态重构设计与实现

为了满足无人机多任务模式的要求,有效实现任务重构,对多任务模式下综合电子系统的重构问题进行研究,提出一种基于改进飞蛾扑火优化算法的重构算法。根据综合电子系统重构模型和重构算法,设计了多任务可重构综合电子系统。针对改进的飞蛾扑火优化算法进行了仿真实验,并对实验结果进行分析验证,与差分进化算法和标准飞蛾扑火优化算法进行对比实验。实验证明重构算法通过对多目标进行优化,能够快速迭代生成高质量的重构蓝图,满足了综合电子系统的多任务模式需求。

新工科背景下《电子系统综合设计实训》课程教学改革与实践

面向社会对“新工科”人才的需求,根据目前《电子系统综合设计实训》课程教学中存在的主要问题,以新颖化和学科交叉融合为标准完善教学资源和实训平台、以创新能力与工程能力提升为目标进行教学模式和考核方式改革,近三年通过在班级中进行实践,表明课程改革提升了学生的创新能力与工程实践能力。

面向ARINC653操作系统的综合化航空电子软件代码自动生成方法

综合化航空电子系统(Integrated Modular Avionics, IMA)是一类典型的安全关键系统,具有分布式、异构、计算资源和物理资源强耦合等特征。随着IMA系统趋于复杂化和智能化,系统的功能越来越多地采用软件来实现,如何对这类复杂软件进行建模并自动生成代码成为一个重要挑战。文中提出了一种基于AADL(Architecture Analysis and Design Language)的综合化航空电子系统代码生成方法。首先,提出HMC4ARINC653(Heterogeneous Model Container for ARINC653)属性集扩展,使其具备描述IMA软件架构、异构功能行为和非功能属性的能力;其次,提出IMA模型到C代码及ARINC653系统配置文件的映射规则,并遵守MISRA C安全编码规范,生成的代码能够在ARINC653操作系统上部署并仿真执行;最后,设计并实现了相应的原型工具,以ARINC653操作系统和工业界实际案例,验证了所提方法和工具的有效性。

小卫星综合电子系统设计

针对小卫星综合电子系统非标准化、互联性能较低、接口关系复杂多变、不易进行软件开发和不利于推广应用的问题,研究了目前国内外小卫星综合电子系统及概念,详细比较了各种综合电子架构的优缺点.并结合小卫星空间使用环境,提出了一种基于3U尺寸OpenVPX标准架构的小卫星综合电子系统方案.该方案有效克服了传统小卫星综合电子系统非标准化和互连性能较差等缺点,可以满足小卫星综合电子系统标准化、软件化、低成本及易于批生产的需求,具有良好的应用和推广价值.

载人月球探测飞行器综合电子系统技术发展研究

针对载人月球探测飞行器数据种类多、数据量大、数据分布远的特点和高可靠性数据通信要求,通过调研国内外航天器综合电子系统发展趋势和系统分析载人月球探测任务的研制需求和技术特点,秉承网络一体化、计算通用化、执行集成化、软件APP化的设计理念,提出了全新的“统一管理-区域执行”两层分级控制综合电子系统架构,对高性能计算、时间触发网络、高集成采集驱动、分时分区操作系统等关键技术的研究目标和实施途径进行了详细阐述,应用于载人月球探测飞行器综合电子系统设计后,将有效提升自主健康管理和任务规划能力、功能密度、设计可靠性及有人参与的闭环控制能力。

基于深度强化学习的综合电子系统重构方法

重构作为综合模块化航空电子系统用来提高容错性和稳定性的常用手段,是指发生某一故障后,系统根据事先预设好的重构蓝图,通过一系列应用迁移动作从故障状态转为正常状态的过程。随着综合电子系统的功能多元化和结构复杂化,提高系统的容错性和稳定性显得至关重要。然而现有的人工重构和传统重构算法这两种重构配置蓝图设计方式难以保证综合电子系统的容错性和稳定性。本文针对综合电子系统故障情况,结合深度强化学习算法,对重构蓝图的重构模型进行探索并提出基于优先经验回放的竞争深度Q网络算法(PEP_DDQN),通过优先经验回放机制和SUMTREE批量样本抽取技术提出基于深度强化学习的优先经验回放和竞争深度Q网络重构算法。实验表明,相较于传统强化学习Q-Learning算法和DQN算法实现的重构蓝图生成算法,所提出的PEP_DDQN算法能生成更高质量的蓝图并具有更高的收敛性能与更快的求解速度。

基于系统工程的航空电子系统深度综合化需求分析与评估方法

本文在分析综合化航空电子系统使用和信息流转的基础上,提出了一种综合化航空电子系统需求分析及评估方法。该方法从信息获取能力、传输能力、处理能力、显示能力和任务能力等方面建立评估模型,基于层次分析法设计能力需求仿真评估系统,并以基于模型的系统需求分析为输入对航空电子系统的能力需求进行评估,为综合化航空电子系统需求的分析与评估提供了参考。