电子胶气穴的产生及解决办法

在电子工业使用的胶粘剂中,绝大多数针管装产品均需冷冻贮存,从而使这类产品的气穴问题成为经常困扰生产方及客户端的一大难题。基于此,文章从理论上论证了冷冻电子胶气泡的产生及控制手段,从而为更好地使用及推广电子胶粘剂起到了很好的推动作用。

热固化电子胶黏度的研究

以环氧树脂为原料,加入定量的填料、色膏、助剂,搅拌均匀后再加入固化剂,制得胶粘剂。讨论了预聚物、固化剂、填料及偶联剂等对电子胶黏度的影响。

快速表干型有机硅电子胶的研制

以α,ω-二羟基聚二甲基硅氧烷为基胶,加入重质碳酸钙、纳米碳酸钙、气相法二氧化硅、乙烯基三乙氧基硅烷和二月桂酸二丁基锡等制得快速表干型有机硅电子胶,探讨了重质碳酸钙与纳米碳酸钙质量比、乙烯基三乙氧基硅烷与二月桂酸二丁基锡质量比及用量对有机硅电子胶性能的影响。结果表明,在制备有机硅电子胶时,重质碳酸钙与纳米碳酸钙的较佳质量比为1∶1;乙烯基三乙氧基硅烷与二月桂酸二丁基锡的较佳质量比为1.8∶1.6;当二月桂酸二丁基锡用量为3%时,乙烯基三乙氧基硅烷的较佳用量为1.5%~2.0%;当乙烯基三乙氧基硅烷用量为3%时,二月桂酸二丁基锡的较佳用量为2%;在重质碳酸钙与纳米碳酸钙用量均为28.5份、乙烯基三乙氧基硅烷和二月桂酸二丁基锡用量分别为3.18%和2.82%的条件下,制得的有机硅电子胶的电气强度为16 kV/mm,体积电阻率为1.2×10^(14)Ω·cm,相对介电常数为2.6,介质损耗因数为2.7×10^(-2)。

黎明院研制成功高性能,“电子胶”打破国外垄断

黎明院开发出一种室温固化高性能聚氨酯灌封材料,整体性能达到国际领先水平。与传统灌封材料相比,该新材料具有固化温度低、力学性能好、环境适应性强等优点,目前已实现工业化生产,主要应用于航天、船舶、汽车等领域中的电线电缆、电子器件的密封。这项新技术已被授予国家发明专利,并于近日获首届河南省专利奖。

利用激光微敷电子胶(LMCEP)在绝缘基板上直接制造电子元件

概述了利用激光微敷电子胶(LMCEP)在玻璃、陶瓷和有机层压板之类的绝缘基板上直接制造电子元件和导线的新方法。采用计算机辅助设计/计算机辅助制造(CAD/CAM)能力和无须掩模的这种技术,成功地制造了具有不同图形的导电性金属线和电阻器。

西门子的“电子胶水”

西门子是一个业务范围极广的联合企业,其业务分布在190个国家,全球员工总数超过47万。公司正在投入10亿欧元巨资,实施电子商务战略,以实现知识共享、网上购销等。

无溶剂有机硅改性环氧电子胶的研究进展

环氧树脂在电子领域有着广泛的应用,在环氧树脂中引入有机硅的Si—O—Si可改善环氧树脂脆而硬、耐候性差的缺点。本文综述了无溶剂有机硅改性环氧电子胶的改性方法、表征手段,介绍了目前国内外有机硅改性环氧树脂的一些研究进展和在电子领域(如灌封胶、LED密封胶、导电胶等)的应用,并展望了有机硅改性环氧树脂的未来发展方向。

电子导向胶轮电车的车体侧翻安全研究

为研究电子导向胶轮电车的安全性,通过分析电车运营条件和标准,确定电车需要满足侧翻安全性评估,完善了安全性研究。对某电子导向胶轮电车进行了有限元仿真计算,结果显示:该车体侧翻过程中结构未侵入生存空间,车体上部结构强度满足标准要求。

电子导向胶轮系统面临的问题及建议

电子导向胶轮系统作为一种低运量轨道交通系统,虽然目前发展形势尚不明朗,但中国城市轨道交通协会发布的团体标准《城市轨道交通分类》(T/CAMET 0001—2020)已将其纳入其中,国内部分轨道交通车辆制造企业已研发电子导向胶轮电车并在部分城市实现应用。结合电子导向胶轮系统应用情况,对电子导向胶轮系统发展过程中面临的问题进行分析,阐述电子导向胶轮系统在审批、标准、车辆许可、驾驶人资格等方面面临的问题,并提出助力电子导向胶轮系统快速发展的部分建议:简化电子导向胶轮系统等低运量轨道交通项目审批程序,参照电子导向胶轮系统相关团体标准进行电子导向胶轮系统建设和运营,将电子导向胶轮电车界定为城市轨道交通车辆,地方公安交通管理部门负责对电子导向胶轮电车车辆及驾驶人进行备案。

车辆间减振器对电子导向胶轮电车稳定性的仿真影响研究

基于车辆动力学理论,以电子导向胶轮电车的车辆间铰接角摆动幅值为评价指标,采用仿真分析的方式,研究了列车在不同速度条件下直线运行的稳定性。在此基础上,设计了一款车辆间被动式减振器,明确了减振器的工作区间和安装方式,并通过仿真分析的方式进行了验证。结果表明,安装车辆间减振器后,车辆间铰接角在高速直线运行条件下摆幅明显减小,列车直线运行的稳定性显著提升。

电子导向胶轮电车的耐撞性研究

为研究电子导向胶轮电车适用的耐撞性标准,文章对比分析了电子导向胶轮电车与几种主要公路车辆的碰撞相关技术特征、参数及适用标准,推荐了一种适用于电子导向胶轮电车的碰撞标准,并为某电子导向胶轮电车设计了一种耐撞性方案。根据该碰撞标准进行仿真计算,结果显示该耐撞性方案的2种碰撞场景皆满足标准的要求。

灌注式半柔性路面在电子导向胶轮系统工程中的应用研究

电子导向胶轮系统(智轨)是一种能缓解交通压力的交通新制式,因其重载、渠化、多轴的交通特点,导致路面典型车辙病害问题十分突出,严重限制了其在交通领域的应用和发展。基于株洲市电子导向胶轮系统工程,研究了半柔性路面技术运用于系统廊道路面结构的设计及施工方法。通过在路面层中埋设传感器跟踪观测了路面在电子导向胶轮系统车辆运行过程中的应力应变响应,并与普通公交车进行了对比分析。测试了路表弯沉值、平整度、抗滑性等关键指标并表征了其应用效果。传感器数据表明:相比于普通公交车,系统车辆增大了路面应变响应,加速了路面破坏;半柔性路面能显著降低路面弯沉。应用1 a后,电子导向胶轮系统路面未产生车辙病害,路面使用效果良好。电子导向胶轮系统路面修建中采用半柔性路面技术,有效解决了传统路面无法满足其行驶要求的难题,有利于该类重载渠化交通的推广和应用。

电子导向胶轮系统廊道路面抗车辙结构研究

为解决半柔性路面应用于电子导向胶轮系统(智轨)廊道路面时结构设计研究缺失问题,通过工程调研、力学计算和室内试验,研究层位、层厚、基层承载力对廊道路面结构的影响;通过检测原有路面结构状况,分析结构承载力和病害成因,得出半柔性路面更适合具有重载、渠化、高胎压特征的智轨廊道路面,应用于上面层对解决启停频繁路段抗车辙更有利;半柔性路面开裂、变形风险随着厚度和基层模量增加而降低;针对株洲智轨复杂路面状况,提出典型半柔性路面抗车辙结构方案。

电子导向轨道交通系统配套路面优化设计

目前,地铁等大运量轨道交通存在建设投资高、客流不足等问题,国家鼓励发展低成本中低运量城市轨道交通系统,在低运量城市轨道交通领域,电子导向胶轮车辆系统占据较大优势,与常规轨道交通不同,电子导向胶轮车辆行驶在城市道路路面上。由于电子导向胶轮车行驶轨迹固定,站台位置频繁刹车制动等因素,路面更易发生车辙、拥包等病害,因此专用车道的抗车辙性能应适当提高。本文首先归纳目前已有的提高路面抗高温变形的措施,其次研究不同制动效果下路面结构的力学响应,最后对电子导向胶轮车辆的路面结构进行合理化建议,为电子导向路面结构设计提供参考。

均匀设计优化制备电子封装用单组分加成型液体硅橡胶

通过均匀设计方法对电子封装用单组分加成型液体硅橡胶的制备进行了优化,采用Excel软件对均匀设计试验结果进行了回归分析。结果表明:测试指标(y)与含氢硅油(x1)、硅树脂(x2)、白炭黑(x3)和增粘剂(x4)用量之间满足线性回归方程y=-112.545-6.932x1+26.932x2+1.25x3+6.477x4,其复相关系数R=0.981,分析了各因素对测试指标的影响程度。在此基础上,优化得出了电子封装用单组分加成型液体硅橡胶的配方为:乙烯基硅油100.00 g,含氢硅油5.60 g,硅树脂8.50 g,白炭黑3.50 g,增粘剂2.90 g,二氧化钛2.00 g,铂催化剂0.05 g,抑制剂0.10 g。

基于PLC和DSP的电子灌胶机控制系统设计

从分析国内市场上电子灌胶机控制系统普遍存在的问题出发,介绍了一种采用PLC和DSP相结合的电子灌胶机控制系统设计方案,文中详细论述了电子灌胶机的工作原理、控制系统的设计结构,以及PLC和DSP的工作流程和设计思路。由于PLC具有控制功能强、可靠性高等优点,保证了电子灌胶机整体的控制协调性和监控能力;而DSP的高速、强数据处理、高运算精度特点有效地提高了系统在加热和出胶控制上的精度和实时性,两者的结合大大提高了电子灌胶机控制系统的性能。

基于DSP的高精度电子灌胶机出胶系统的设计与实现

从分析电子灌胶机出胶系统中存在的问题出发,介绍了一种基于DSP处理器的高精度高实时性电子灌胶机出胶系统的设计与实现,文中详细描述了出胶系统的设计结构、控制结构和工作流程,并详细论述了出胶系统中加热功能和出胶控制功能的设计与实现;由于DSP处理器具有高运行速度、强数据处理能力、高运算精度等特点,并且系统采用了独特的出胶方案,使系统实际测试的最大出胶量误差仅为±1g,有效地改善了一般电子灌胶机出胶系统出胶量控制误差大、实时性较差的问题。

电子束环氧基负胶的曝光反应机理分析

从高分子辐射化学的角度对电子束环氧基负胶曝光的实际反应机理进行了深入的分析研究,通过Charlesby-Pinner关系式推导得出辐射交联反应中一些表征量(溶胶分数等)与辐射剂量的定量关系。通过SDS-Ⅱ型曝光机对环氧Epoxy618进行曝光实验,验证了上述结论的准确性,该论证结果用于指导电子束曝光参数的选取。

新建改性聚氨酯胶、水性聚氨酯胶、电子胶项目

占地面积约37.8亩,主要建设内容为生产车间、储罐区、原料成品仓库、办公楼等,本项目主要产品及生产规模为:改性聚氨酯胶:3500t/a;水性聚氨酯胶:500t/a;电子胶:2400t/a。项目总投资6083.16万元。

数码相机的“电子胶卷”——存储卡

数码相机与传统相机最大的区别之一就是以存储卡替代了传统相机的胶卷,从而省去了胶卷冲印的时间与费用。 数码相机使用的存储器是一种闪存芯片,其特点是体积小、速度快,适用于数码相机的小巧结构。