车用电子节气门体的传动设计研究

对车用电子节气门传动系统进行分析并建立数学模型,运用数学模型确定传动系统中各传动机构的参数值,以使电子节气门传动系统反应时间达到设计要求。同时对根据参数来设计各传动机构的方法进行了研究。最后,将该设计方法应用于国内某款采用非接触式传感器以替代接触式传感器的电子节气门设计上,通过对该产品及被替代产品的测试,发现该产品在相同的控制系统作用下不仅阀片的反应时间达到设计要求,同时节气门的寿命也得到大幅提高,从而验证了本模型是有效及可行的。

电子节气门体暖水管压装设备的设计

针对电子节气门体的自动化装配要求研制出暖水管压装设备,详细介绍了该设备的机械和电气控制系统的设计,该设备现已投入生产,运行状态良好。

某电子节气门体的降噪设计

电子节气门体作为发动机进气系统中的重要功能执行部件,开合次数频繁,噪声易被驾乘人员感知,是重要的噪声源之一。我们分析了电子节气门体工作噪声产生的机理,针对某电子节气门噪声升高的问题,制定了修改节气门壳体结构以及更换壳体材料等3个改进方案,通过有限元计算评估得到降低噪声的最佳方案,并进行了试验验证,解决了某电子节气门噪声升高的问题。

电子节气门体车型驾驶性能标定优化

机械节气门体带步进电机旁通道的车型,驾驶性能标定功能模块Anti-jek和Dashpot需要通过调整点火角来实现快速响应,使得点火效率降低,燃油经济性变差。电子节气门体的引入,使得发动机管理系统对扭矩的响应更加迅速,其主要是通过调整进气量的方式,在实现优质驾驶性能的同时不牺牲燃油经济性,在实际车型驾驶性能标定过程中效果明显。

电子节气门体结构原理及失效模式分析

介绍电子节气门体的各个组成部分,电子节气门体在发动机运行过程中所起的作用,及相比于机械节气门体的优势;阐述了电子节气门体的工作原理及特点,着重介绍了电子节气门体的失效形式及不同失效形式对应的失效原理,为电子节气门体失效提供分析思路。

赛纳电子节气门体故障分析

我们在对东风雪铁龙赛纳轿车进行维修时，经常会遇到怠速不稳、故障灯点亮的故障，而很多故障都是发动机电动节气门体的故障。可为什么会出现这样的故障，我们又该怎样去排除呢?下面笔者就结合自己的维修经验与大家进行探讨。

基于故障树的迈腾发动机节气门体实验研究

针对电子节气门体故障引发的迈腾发动机转速不能跟进的故障现象,通过构建符合实际控制逻辑的故障树分析电子节气门体的实验过程。首先根据ETC控制逻辑和GX3电路原理剖析了从体现驾驶员意愿的踏板位置信号传输给J623到G187和G188采集信号向J623反馈节气门开度的整个闭环控制过程,然后建立“迈腾B8L2.0T发动机转速不能跟进”故障树。再依据底事件重要度,采用发动机分析仪FSA740等依次对G186驱动信号、G187和G188共用工作电压、信号电压、信号波形进行测试,最后通过分析波形图,提炼出了占空比信号控制特点、J623提供5 V电源的基本条件、信号电压成互补的方式输出等。实验研究表明:基于故障树选定的节气门体测试项目数据能客观反映电子节气门内在运行规律,为准确判断G186、G187和G188的具体故障部位提供真实的数据支撑。