汽车交流发电机电子调节器灯端子的功能

本文介绍了汽车交流发电机电子调节器灯端子的各种功能开发。本文介绍的灯端子功能开发是基于单片机MCU或单功能为核心控制发电机转子磁场电流大小,使发电机定子输出恒定的充电电压的电子硬件系统。为了使汽车在怠速中或行驶过程中更稳定和可靠性发电及充电,同时满足汽车行驶过程中各种用电器件的用电需要等功能要求,电子调节器与外界控制器用灯端子稳定可靠的交流就显得非常重要。它需要在项目设计开始阶段对其灯端子功能进行各种定义和分类等。

综合电子调节器信号灯异常燃亮故障研究

某型号直升机在首次通电自检过程中左发动机综合电子调节器БАРК-78“БАРК断开”信号灯异常燃亮。针对这一情况,从故障现象入手,结合综合电子调节器及相关部附件工作原理进行研究,深入分析故障产生的原因并逐条验证,将故障原因锁定在温度传感器接线上,最终确定故障原因是安装П-77温度传感器插头对接过程中,导线弯曲半径过小,导线承受一定的应力,插头插孔焊接点脱落。结合综合电子调节器相关部附件工作原理,综合分析造成故障的可能原因,有助于在直升机日常维护或修理中对类似故障进行排除。

汽车三相交流发电机电子调节器的首样测试要点

本文介绍了汽车三相交流发电机电子调节器的首样测试要点和实施过程。该文介绍的测试要点是基于单片机MCU为单元核心控制发电机转子磁场电流大小,使定子输出恒定的充电电压的电子硬件系统。为了使汽车在怠速中或行驶过程中更稳定和可靠性发电及充电,同时满足汽车行驶过程中各种用电器件的用电需要等功能要求。它需要在项目设计开始阶段和首次做成样品阶段分别对其进行各种的可靠性和实用性测试条件准备和测试验证步骤等。

某型涡扇发动机数字式综合电子调节器研制

为解决某型涡扇发动机模拟式综合电子调节器普遍存在的使用寿命与发动机使用寿命不相匹配、监控水平不高、虚警不断等问题,以该型综合调节器为研究对象,完成了该型发动机数字式综合电子调节器的软、硬件系统设计。为了提高系统的可靠性,调节器内部设计了双余度硬件系统,并由系统的切换电路选择工作正常的硬件参与工作。工作过程中控制系统采用热备份的工作状态,并接收主控通道的工作信息,使备份通道始终跟随主控通道,从而保证控制系统平稳转换。最后对所设计的数字式综合电子调节器进行了试验,试验结果表明所设计的数字式综合电子调节器合理可靠并满足实际使用中的需求。

某型涡扇发动机综合电子调节器测控系统设计

综合电子调节器是发动机控制系统的核心部件 ,它与外部传感器、执行机构、控制软件等一起完成对发动机的全权限控制。文章研究了虚拟仪器技术在该复杂测控系统中的应用。介绍了系统的硬件结构设计、软件结构设计、虚拟功能单元的构造及测控功能的实现与重构。测控系统能完成综合电子调节器静态和动态过程的测控 ,且具有高测试精度、高可靠性、人机交互性好等特点 。

基于APCI总线的电子调节器检测仪研制

基于虚拟仪器技术的发动机电子调节器检测仪,可以完成“电子调节器检测”、“发动机试车参数显示”以及“传感器检测”三项检测功能。检测仪硬件模块主要包括6块APCI板卡和两块信号调理板,软件模块的测试库编程技术和模块化设计完全满足性能优化和功能扩展的要求。试验证明,该型检测仪满足工程需求,对提高EEC快速排故和综合检测的自动化程度,有很大的帮助。

新型汽车电子调节器的设计

电子调节器是汽车上连接发电机和蓄电池的重要部件 ,起着调节发电量和保护蓄电池的作用 .本文分析了汽车电子调节器的技术原理 ,提出其对工作环境和总体结构制作的要求 ,介绍了具有国际先进水平的采用厚膜集成电路的汽车电子调节器的设计 .

发动机电子调节器防消喘通道检测系统

介绍了某型发动机综合电子调节器防消喘通道检测系统的硬件、软件结构设计及测控功能的实现。实验表明,基于ATLAS的检测系统能够迅速准确地对该通道进行检测和维护,具有较广的应用价值,可用于发动机综合电子调节器的建模仿真与研究。

某涡扇发动机电子调节器模型辨识研究

某涡扇发动机的综合电子调节器是其推进系统控制的重要组成部分,辨识其数学模型对数字式电子控制器的设计研究具有很大的理论和应用价值。在介绍了该调节器的功用和主要调节通道的基础上,提出了用于辨识的数学模型,利用小波分析方法对实验数据进行了消噪处理,进而采用BP神经网络进行了模型辨识。对其典型响应的仿真结果表明,这种辨识方法不仅精度高,而且可以有效地消除噪声,为今后的工程研究提供了一定的参考价值。

综合电子调节器喘振信号器的仿真与虚拟设计研究

某型涡扇发动机喘振信号器是综合电子调节器的重要附件之一,如何仿真和虚拟喘振信号器,对发动机喘振试验仿真及综合电子调节器的数字化研究都具有重要意义。通过MATLAB软件仿真论证了虚拟传感器设计的可行性,并根据虚拟仪器技术,充分利用现有资源,设计完成了替代原喘振信号器的虚拟传感器。

一种易于并联充电的功率电子调节器

介绍风力发电机并联系统中，用于平衡各发电机输出功率的电子调节装置。它有效地解决了发电机并联工作时的瞬间或长期过载、各发电机间输出功率的不平衡及蓄电池过充电等问题。

凌志轿车电子调节空气悬架系统的检修

许多轿车采用了电子调节空气悬架,使汽车在各种不同负荷、不同行驶条件下仍能保持一个固定的设计高度,抑制车辆的侧倾和制动时的前俯,并使高速行驶时后部稍向下垂.汽车行驶时,空气悬架系统的ECU从高度传感器获得高度信号,若ECU检测到的高度信号低于设定值,就启动压缩机和操纵高度控制阀,让压缩空气充入空气弹簧室,以提高汽车高度;当ECU检测到的汽车高度信号高于设定值,就将排气阀和高度控制阀开启,空气弹簧室内的压缩空气逸出,使汽车高度下降.现以凌志LS400轿车为例,介绍其检修方法.

某型发动机综合电子调节器的虚拟仿真实现

某型飞机发动机综合电子调节器的校验是一项非常复杂的工作,基于装备安全的考虑,难以在实际装备上进行维修训练,因此面向维修训练的装备检测虚拟仿真成为一种需求。为使维护操作人员尽快掌握用校验工作,我们以GL Studio这一虚拟现实软件作为开发平台,研制了虚拟仿真训练系统软件,使得受训人员能够与虚拟设备进行交互,取得了良好的训练效果。

电子调节式永磁发电机的稳压分析

通过对电子调节式永磁发电机稳压分析及对发电机电枢绕组重新设计 ,研制出一种新型电子调节器 ,该种调节器不仅保证输出电压的稳定性 。

某涡扇发动机综合电子调节器动态模型试验研究

通过对综合电子调节器半实物仿真系统的测试,得到了控制器各通道的静态、动态特性数据。采用反向工程试验法,应用控制理论分析辨识,得到了其动态特性的数学模型。特性分析的结果与理论研究相一致,该研究对发动机外场维护及控制器的设计改进有指导意义。

汽车间歇刮水继电器及电子调节器综合性能试验系统

探讨了间歇刮水继电器和电子调节器的测控原理与计算机测控系统的软件和硬件结构。

试析车用电子调节器的更换

电子调节器在使用过程中,由于各种因素会发生损坏。电子调节器损坏以后必须进行更换,更换电子调节器之前,应用简单且行之有效的方法对电子调节器的技术状况进行检查与判断,最后正确连接其电路,本文介绍了判断电子调节器搭铁型式电子调节器好坏的方法.

某型发动机电子调节器检测系统研制

介绍了某型发动机电子调节器检测设备的工作原理 ,并详细地说明了该检测系统的结构及其主要设备。

叉车用电子调节器工作原理及其使用维护

1 工作原理振动式电压调节器,由铁芯、线圈、触点、弹簧等机械部件组成。重量大、结构复杂、维修麻烦,触点工作时有火花,容易烧蚀,并造成电干扰。电子式电压调节器可以克服上述缺点。 JFT147系列叉车用电子调节器,是针对叉车的工作特性,综合国内外同类产品的特点,在用户使用过程中不断改进完善的可靠性产品。内部主要元件均为进口件,各项性能指标优于JB3309—83。工作原理图如图所示。当电源开关闭合时,S端得电,调节器内部电压检测器自动检验电压高低。