RFID电子车牌用树脂缝隙天线的设计

为了对车辆进行射频识别(RFID),设计一种用于有源电子车牌的弯折树脂缝隙天线,并根据车牌安装的实际情况设计了馈电结构。该天线能够将有源RFID模块与金属车牌有效一体化,而且树脂缝隙不易变形,能够加强天线的机械强度。利用HFSS软件对结构参数进行仿真优化,并分析了结构参数的变化对天线工作频带特性的影响,得到设计该天线的一般规律。仿真结果表明,该树脂缝隙天线工作频段满足RFID的2.45 GHz频段范围,具有较高的增益、较远的阅读距离和车辆识别所需的多波束辐射方向图。

电子车牌在交通拥堵费管理中的应用研究

电子车牌将车牌号码等信息存储在射频标签中,能够自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控,是构建智能交通系统的基础。针对目前提出的征收交通拥堵费缓解交通拥堵的方案,本文研究了基于电子车牌的交通拥堵费管理系统,分析了系统的工作原理、总体结构和软件框架。应用该系统能够实现交通拥堵费管理的自动化、智能化,有效提高交通管理的信息化水平。

基于电子车牌的感应式干道协调控制方法研究

针对传统协调控制不能适应交叉口交通流的随机变化,传统感应式干道协调控制在高饱和流量时控制策略会失效等局限。该文改变传统感应控制理论以车辆间时间间隔作为控制依据,提出利用电子车牌以车辆密度作为感应控制绿灯是否延长的控制依据,当车辆密度高于设定的阈值则绿灯延续,反之,切换相位。通过利用VISSIM仿真对比分析表明,改进后的感应控制策略不仅可以克服高饱和流量下感应控制失效,而且可以有效减少交叉口的平均延误提高绿灯的利用率。

基于电子车牌的交叉口感应信号控制方法研究

提出了一种基于电子车牌的交叉口感应信号控制方法,该方法通过设置在交叉口处的阅读器与装有有源电子标签车辆互动,得到路段区间上的车辆信息。以车辆密度作为感应控制绿灯是否延长的评价标准,车辆密度高于阈值则绿灯延续,反之,切换相位。通过仿真对比分析表明,改进后的感应控制策略能够在高饱和度路口实现实时有效交通信号控制,克服了以车辆间隔时间作为绿灯延长标准的感应控制在高饱和度下失效的弊端,提高了城市交叉口绿灯利用率。

基于RFID的电子车牌管理系统

为了充分发挥基于RFID的电子车牌识别系统在智能交通领域的优势,采用C#语言和SQLServer2000数据库开发了一款电子车牌管理系统。该系统包括停车场管理、城市道路交通管理、高速公路管理等若干子模块,是一个集收费、车流量统计、测速等功能为一体的综合性管理系统。对该系统的主要模块功能、特点进行了分析阐述,重点讨论了其中具有读/写功能的停车场管理和城市道路交通管理模块的串行通信设计。实际的调试运行表明,该系统能够满足应用的需要,运行良好。

基于新型无线电子车牌路口无卡收费系统设计

针对现在高速公路上不停车无卡收费的众多问题以及当今的各种技术发展状况,设计了一种基于新型无线电子车牌的高速公路不停车无卡收费系统,该系统通过电子车牌将位置速度信息的实时上传,结合百度鹰眼形成行车轨迹,再通过判断收费站距离可以自动地进行无卡收费。文章介绍了不停车收费系统软件的整体框架以及各模块的组成。重点描述了通过对行车位置的解析,完成收费的过程。

基于RFID技术电子车牌应用研究

智能交通技术迅猛发展的今天,智能、高效、便捷的机动车管理科技手段层出不穷。为了弥补现有物理车牌的不足,电子车牌技术应运而生,并已经融入交通管理工作之中。文章介绍了基于RFID技术的电子车牌系统原理,梳理了其在国内外交通管理领域的应用现状,提出了其在假/套牌车辆违法行为查处、"黑名单"车辆布控查缉、肇事逃逸、非现场执法、交通事故预防、重点运输车辆行驶轨迹跟踪、高速不停车收费、交通信息服务、辅助车辆限行管理与收费等方面的重点应用。

对于推行电子车牌对交通的影响的研究

近年来,随着我国汽车保有量的持续增长,城市交通的环境也愈加复杂,而且时常会受到交通拥堵,雾霾天气等因素的影响。这就使得我国对于高效率,低成本的智能化车辆管理模式的需求变的日益紧迫。于是,车牌识别技术应运而生。推行电子车牌对于缓解当今交通问题发挥了十分积极的作用。以此为背景,本文将推行电子车牌对于交通的影响作为研究内容。

基于电子车牌的停车场管理系统

为了解决当今城市停车慢、停车难的问题,针对一些采用RFID技术的停车场管理系统的不足,提出了真正意义上的电子车牌,并在此基础上设计了基于电子车牌的停车场管理系统,以Micorsoft Visual Studio.net 2003为开发环境,利用可编程的ActiveX控件实现PC机与阅读器的串行通信。对系统的基本组成、工作流程以及主要功能模块的设计进行了分析阐述,该系统能够实现不停车快速收费,满足停车场对车辆高效管理的要求。

智能电子车牌管理系统构建

汽车在中国国土内爆发式增长,交通拥堵、停车混乱等现象越来越严重,迫使管理部门采用各种手段施行车辆管理。本文构建智能电子车牌管理系统,由电子车牌、固定监测基站、移动监测基站、脱机控制板和脱机控制管理系统软件等构成,并应用于车辆识别,实现了完备的管理功能。由于车辆跨距离的移动性强,相关管理部门应建立车辆管理在无线频段等方面的技术标准,国内的车辆管理才能实现低投入、高效益管理。

基于RFID技术的汽车电子车牌识别系统设计与实现

无线射频识别技术（Radio Frequency Identification,RFID）是一种非接触的自动识别技术,电子车牌是基于RFID技术开发的一种车辆身份自动识别卡.本文首先简单介绍了RFID技术及其特点,在此基础上,探讨了如何利用RFID技术开发汽车电子车牌识别系统,实现数字化交通管理,最后,详细介绍了汽车电子车牌识别系统的设计及其应用.

手持式电子车牌自动识别系统的研究

随着我国汽车行业迅速发展,机动车的数量和规模大幅度增加,假牌、套牌现象屡见不鲜,车辆的稽查难度日益增加。本文主要论述运用RFID技术在车辆稽查及识别方面的研究,通过手持式RFID读卡器中嵌入的独立解码系统识别电子牌照反馈的密码,实现不联网的车辆信息自动识别和管理。

电子车牌和电子驾照管理RFID系统方案设计

采用RFID技术,设计了一种电子车牌和电子驾照管理系统方案,提高了港口集卡车管理和驾驶员管理效率,对降低集装箱货物被盗、集卡车司机违章驾驶等事件的发生概率有较大的意义。

应用电子车牌推进智能交通进程

"十一五"期间,汽车产业成为我国的支柱产业,汽车进入百姓家成为必然。然而汽车数量的大量增加,已给交通管理、环境污染、社会治安、公交运营、车辆管理等提出了许多新的问题,为了解决这些问题相继出现了一些安装在车辆上或地面上的设备或系统。如卫星定位系统(GPS)、车辆安全报警系统(VSAS)、城市机动车联网报警系统(CAS)、视频交通管理系统、IC卡车辆识别系统、IC卡公路收费系统等。但如何进一步深化,使以上系统综合发挥作用,成了当前需要考虑的问题。

基于电子车牌的智能交通灯控制系统设计

城市机动车辆的增加,且现有的交通信号灯控制时间与轮转时间固定不变,不但不能有效地应对交通现状,反而会加剧拥堵。该设计方案通过电子车牌获取各路段内实时车流量,并据此对交通信号灯进行智能控制。本系统成本低、实时性好,将提高车辆通行效率。

电子车牌自动读识系统的设计与实现

提出了一种使用有源RFID电子标签的电子车牌自动读识系统的设计方案,包括电子车牌(标签)、读识器、TCP/IP通信模块的设计实现以及上位机监控软件的设计。该系统可以自动读取道路上行驶的车辆的信息并传输到计算机,为城市交管部门进行实时、动态的数据处理提供有效的支撑。

一种智能RFID电子车牌的天线设计方案

在目前的RFID汽车管理的应用中,其管理方案基本都是在前挡风玻璃上粘贴一个RFID标签。然而随着现在带有加热丝挡风玻璃的普及,这种安装方式已经不能覆盖所有车型,标签安装在部分汽车上之后根本读不到。基于这种现状,给出了一种新型的天线设计方案,依靠汽车车牌这一交管部门必管控的部件,研发一种不拆卸车牌即可安装的新型RFID标签,可以解决标签因汽车差异化而导致的标签读不到、读距参差不齐的问题,极大地方便交管部门管理和监督社会车辆。

基于电子车牌的车辆追尾预警系统研究

本文针对行车安全中追尾以及盲区检测等问题,基于现有车载电子车牌,将射频识别技术(RFID技术)应用于前后相邻车辆之间距离、速度及加速度等关键参数的获取和动态变化分析。通过建立车辆各个运动状态下的动力学安全距离模型,对行车安全预警机理以及预警级别进行实时检测与分析。实验结果表明,基于RFID动态测距技术的车辆追尾预警系统能够提高行车安全性,根据不同级别的预警,提醒司机采取适当的行车措施,避免发生追尾事故的发生,减少国民经济损失。

电子车牌与ETC系统融合研究

2019年中共中央、国务院在《交通强国建设纲要》中提出,“推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合,推进数据资源赋能交通发展。”公安部、交通运输部等国家多部委积极引入创新技术大力推行智慧交通建设。

基于电子车牌的车辆追尾预警系统研究

针对行车安全中追尾以及盲区检测等问题,基于现有车载电子车牌,将射频识别技术(RFID技术)应用于前后相邻车辆之间距离、速度及加速度等关键参数的获取和动态变化分析。通过建立车辆各个运动状态下的动力学安全距离模型,对行车安全预警机理以及预警级别进行实时检测与分析。实验结果表明,基于RFID动态测距技术的车辆追尾预警系统能够提高行车安全性,根据不同级别的预警,提醒司机采取适当的行车措施,避免发生追尾事故的发生,减少国民经济损失。