2016年哈弗H9仪表偶尔提示“电子转向锁故障”

车型:2016年哈弗H9,配置2.0T汽油发动机、6速自动变速器。VIN:LGWFG6A6XGH xxxxxx。行驶里程:86159km故障现象:启动着车后,有时仪表上提示“电子转向锁故障”(如图1所示),偶尔会出现方向盘无法上锁或解锁及无法启动的现象。

概念阶段和系统级设计阶段汽车电子转向锁功能安全开发设计

现代汽车电子智能化系统的大量应用在给广大用户带来极大便捷舒适操作的同时,也带来了很多功能安全方面的顾虑。本文结合ISO 26262道路车辆功能安全标准在电子系统和软硬件开发方面的设计要求,进行无钥匙进入及一键起动系统中电子转向锁产品的开发设计。详细讨论功能安全ASIL等级的评估,并完成高安全等级的降级设计。按照从功能安全角度去考虑产品的开发理念完成产品的开发设计,所开发产品将会最大程度地避免功能失效带来的安全隐患。

高端摩托车的安全神器:智能电子转向柱锁(ESCL)

当前国外高端骑士摩托车几乎标配无钥匙启动系统(PKE),其中智能电子转向柱锁(ESCL)作为系统的核心部分,其工作可靠性直接影响了摩托车最关键和最重要的安全特性。重庆先锋作为专业的摩托车智能化产品的先行者,通过调研国内广大客户的需求,同时结合汽车电子安全标准(ISO26262),研制开发了具有通用安装特性的智能电子转向锁,目前已经规模应用于国内知名摩托车车企的高端车型,用于替代传统的机械式龙头锁。

汽车电子转向柱锁锁舌断裂分析及改善

根据汽车防盗安全标准要求,电子转向柱锁应能承受不低于200NM载荷。通常转向柱锁由底座、上壳、印刷电路板、内部传动机构及锁舌构成。本文运用CAD软件CATIA三维建模,有限元分析软件ABAQUS作静态力学仿真模拟,对电子转向柱锁锁舌结构受力情况建立数学模型,理论分析其承载应力,并依据工程计算公式分析出锁舌断裂的关键影响因素。结合实际试验结果,分析总结出改善锁舌强度和提高理论评估准确性的方案。

某汽车电子转向柱锁的动力学仿真和强度分析

以CATIA和Sim Designer软件为平台,分别建立了汽车电子转向柱锁的三维模型和多体动力学仿真模型,对该锁的传动系统进行了动力学仿真分析,得到了该锁在上锁和解锁过程中的电机扭矩,为锁中微电机的选型提供了依据。结合动力学分析结果,应用有限元方法对塑料齿轮的强度进行了分析。

汽车电子式转向锁实现方案

目前市面上带无钥匙进入与启动功能的车辆,较多采用LIN通信的电子式转向锁。本文介绍一种CAN通信的电子式转向锁设计方案,在保证电子式转向锁控制系统可靠性和安全性的前提下,能降低系统设计的复杂性。

无钥匙进入启动系统介绍

无钥匙进入与启动系统在新车型无线进入应用中正迅速地成为主流和通用的方案选择。相对于通过按遥控钥匙去控制车门的开与关和通过传统的钥匙去启动汽车,无钥匙进入与启动系统通过一个用户携带的智能钥匙提高了用户的舒适性和安全性。

PEPS车型无法启动故障排查分析

本文主要讲述被动进入与被动启动(Passive Entry&Passive Start,PEPS)系统车型突然发生无法上电启动故障,从PEPS系统工作原理进行梳理可能原因,借助CANOE/PICO等设备逐一排查,分析相关疑点,最终锁定故障点,并制定相关更改措施,解决该问题。

汽车无钥匙进入及一键启动系统的工作原理与故障诊断

无钥匙进入及一键启动系统已成为中高端汽车的标配,是汽车发展的新趋势,本文针对大众新车型的无钥匙进入及启动系统,简要阐述了其主要功能,分析了其结构组成和工作原理,以及汽车无钥匙进入与启动系统常见的故障和产生原因,并结合维修实例说明了故障的检测诊断步骤和方法。

汽车无钥匙进入及一键启动系统的工作原理与故障诊断

无钥匙进入及一键启动系统已成为中高端汽车的标配，是汽车发展的新趋势。针对大众新车型的无钥匙进入及启动系统，简要阐述了其主要功能，分析了其结构组成和工作原理，以及汽车无钥匙进入与启动系统常见的故障和产生原因，并结合维修实例说明了故障的检测诊断步骤和方法。

汽车无钥匙进入起动系统介绍

简要介绍汽车无钥匙进入、起动系统的功能、组成、工作原理及流程。

无钥匙进入及起动PEPS系统常见故障分析

配置无钥匙进入及起动PEPS(Passive Entry Passive Start)系统的汽车,当钥匙在有效范围内,车主拉动车门或按下一键起动开关,无需使用钥匙,即可打开车门或者起动发动机。一、PEPS系统概述PEPS系统一般由PEPS控制器(PSE)、智能钥匙(ID)、一键起动开关、车内低频天线(LF)、备用天线、门把手天线(HSU)、电子转向柱锁(ESCL)等组成。