新加坡电子道路管理实践及其对中国的启示

随着经济发展和快速城镇化的推进,交通拥挤已经成为制约我国各大城市发展的主要问题之一。如何解决交通拥挤,改善城市交通状况已成为当前城市发展探索性研究的重点课题。本文以在新加坡成功实践的交通需求管理(TDM)策略——电子道路收费管理系统(ERP)为例,归纳总结了其发展背景、主要特征、实施前提、实施过程与实施效果评价,并提出了其对我国交通改善和城市健康发展的借鉴与启示。

从新加坡案例看拥挤收费是否能够真正缓解交通拥堵

新加坡在世界上首次采用道路拥堵收费来控制汽车的使用需求。区域通行许可计划ALS和电子道路收费ERP是新加坡在不同时期实施的两种交通拥堵收费系统。交通拥堵收费在缓解新加坡交通拥堵方面是否发挥了重要作用?根据搜集的新加坡车辆拥有政策和各类相关数据以及对199位车主进行的的实地问卷调查,通过对小汽车出行频率与拥堵收费、出行成本等若干影响因素的相关性分析,发现购置汽车后,人们会逐渐依赖于汽车,并且倾向于更频繁地使用他,而与道路拥堵收费的成本关系并不密切。相较于高昂的拥车成本和其他用车成本,需要重新考量道路拥挤收费的定位和收费费率,以确保其对缓解交通拥堵的作用。本研究可为我国城市交通需求管控措施提供借鉴和参考。

节能减排视角下新加坡ERP系统在我国城市交通治理应用中的收费标准研究——以河南省开封市为例

交通是一个城市的命脉,随着机动化程度的提高以及城市人口的增长,尾气污染和交通拥堵问题困扰着我国各大城市。新加坡ERP(Electronic Road Pricing System)是一种为了减轻交通挤塞、实现节能减排,而设置在高速公路、市中心道路等拥挤路段,利用现代通信手段进行自动收费的电子系统。本研究从我国国情出发,在借鉴新加坡ERP等地成功案例的基础上,通过对开封市市区私家车车主、电动车车主等主体进行问卷调查和实地访谈,了解他们对于ERP系统的认可度以及收费标准的可承受度,从而得到不同收费数额下各类车型上路的比例,以供政府根据实际情况选择最佳的收费标准,提出对交通设施实行动态需求管理、鼓励公共交通和非机动化方式出行、优化交通结构等建议,以更好地提升我国城市交通治理的质量和成效,促进节能减排目标的更好实现。

香港的交通问题及交通政策

一、前言几乎每一个大城市都存在着交通拥挤的问题,香港也不例外。交通的需求量,随着经济发展,各种经济及社会活动日趋频繁而增加。据香港运输处年报显示;过去十年公共交通运输量平均以年10％的速度增加。1982年的运载量突破20亿人次。1983年达22亿人次,平均日载客量800万人次。当年各类型车辆总数为32万辆,比1974年的19万辆增加1.9倍,比1969年的9万辆增加3倍。频繁的交通活动及极高的增长率,使现有道路系统难以应付。结果很明显。

新加坡公共交通系统考察报告

新加坡作为一个高度发达的城市国家,自上个世纪60年代以来,通过大量科学、有效的交通政策的实施,成功打造了一套世界一流的公共交通系统,既为新加坡经济、社会可持续发展提供了支撑,也为邻国提供了值得借鉴的先进经验。