某新能源商用车电子驻车制动开发系统研究

结合新能源商用车的实际情况,从电子驻车制动开发系统架构、电子驻车制动开发系统开发流程,以及电子驻车制动开发系统性能评价及验收几方面,对某新能源商用车电子驻车制动开发系统展开研究,旨在为电子驻车制动开发系统的后续发展提供参考与帮助。

基于质量控制方法的电子驻车制动系统开关开裂的问题研究

电子驻车制动系统开关外壳一般通过注塑成型制得,是电子驻车制动系统的触发接口。针对某车型售后开关开裂问题,通过采用质量控制方法探究开关外壳开裂的原因,对各个末端因素进行了逐个确认,最终明确失效的直接原因是退火的工序执行不到位,并据此制定了改进策略,从而有效改善了开关外壳质量,为类似塑料制品开裂问题提供了参考。

面向重型卡车的电子驻车系统关键应用技术

文章对重型卡车的电子驻车系统(EPB)的原理和关键应用技术进行介绍。首先介绍重型卡车电子驻车系统的控制方式,并对电子驻车系统可实现的功能进行描述。同时分别阐述重型卡车电子驻车系统气路原理和电路原理,并对重型卡车电子制动系统的优势和发展趋势进行总结。重型卡车电子驻车系统的应用对重型卡车的自动化、智能化和安全性均有重大贡献。

电子驻车制动系统的开发及应用

介绍电子驻车制动(EPB)系统的架构及组成部件、系统的网络结构以及它们之间的信息通信,EPB的主要功能及试验评价。最后探讨了EPB系统的发展和应用前景。

电子驻车制动系统仿真与试验

针对集成式电子驻车制动系统,在Matlab/Simulink环境下建立了包括直流电动机、丝杠螺母以及原件内部相关的粘性摩擦和库伦摩擦等内部摩擦分析的仿真模型。为了降低使用成本,提出通过开关控制器来控制EPB系统的方法,并通过仿真与试验对比,验证了仿真模型及开关控制器在电子驻车制动系统应用的可行性。

基于CAN总线的电子驻车制动系统

针对目前汽车手动驻车制动装置存在的不足,提出电子驻车制动系统软硬件设计方案。首先,通过系统功能设定、组成原理和采集参数介绍了系统的实现方案;然后,对系统硬、软件设计进行了介绍;最后,通过仿真实验验证了该方案是正确、可行的。

汽车电子驻车制动控制系统的仿真研究

论述了汽车电子驻车制动系统的基本结构、组成及功能,利用Matlab/Simulink仿真环境研制了汽车电子驻车制动系统的模型,以驻车制动系统模型为控制对象,研制了PID控制算法。通过与现场试验数据的比较,证明了所建模型的正确性及控制算法的有效性。

EPB电子驻车制动系统设计开发

EPB电子驻车制动系统是车辆主动安全系统之一,在新车型开发时属于需要实施标定匹配的关键系统之一。本文基于项目开发经历,详细阐述EPB系统的结构类型、控制策略、系统功能及性能要求、开发日程、试验评价方法等,为今后的新车型EPB系统设计开发提供一定的参考意义。

电子驻车制动(EPB)开发与研究

汽车电子驻车系统（EPB）是实现汽车智能化的有效装置，目前处于市场推广阶段，现在欧美市场已广泛应用，国内整车EPB匹配率呈上升趋势，应用潜力巨大，本文重点阐述了EPB架构、工作原理及智能化策略功能。对于该技术的研究为汽车底盘在智能化的发展方向上奠定了坚实的基础。

汽车电子驻车制动系统(EPB)的研发及运用研究

介绍了汽车制动系统的作用,分析了汽车电子驻车制动系统的工作原理、特征、优势,并对其发展做出了展望。今后应该加强科研和技术攻关,运用先进的设计理念,优化设计工艺,从而更好满足实际工作需要。

汽车电子驻车制动系统(EPB)的研发与应用

随着汽车电子技术的不断进步,越来越多的汽车控制组件从传统的机械控制方式逐渐转变为电子控制方式。比如以前只能在一些高级豪华车上才能看得到的电子刹车系统,如今也逐渐被应用到中小型汽车上。电子驻车制动系统(EPB)的出现和应用更进一步地推动了汽车电子控制系统的集成,不仅降低了车身结构的复杂性,优化了系统的空间,还可以降低成本,提高系统的可靠性。

基于dSPACE的电子驻车控制系统开发

采用时下流行的V型开发流程,基于dSPACE开发出电子驻车常规控制和智能控制系统,并针对电子驻车系统进行半实物仿真。结果显示系统可以全面准确地进行电子驻车控制,提高车辆行驶安全性。

宝马X6轿车电子驻车制动系统结构及维修

介绍宝马X6轿车电子驻车制动系统结构、基本功能和保养维护方法,并通过对具体故障的分析诊断,提出故障检测和排除方法。

EPB电子驻车制动系统设计开发

EPB电子驻车制动系统是车辆主动安全系统之一,在新车型开发时属于需要实施标定匹配的关键系统之一。文章基于项目开发经历,详细阐述了EPB系统的构成、系统功能、性能要求、开发流程及试验评价方法等,为今后的新车型EPB系统设计开发提供了一定的参考意义。

电子驻车制动系统的试验台架设计

为验证电子驻车制动系统(EPB)的坡道起步辅助功能及其控制策略的准确性和可靠性,设计了电子驻车制动系统试验台架。介绍了试验台架的原理、基本结构及试验方法,建立了试验台架的仿真与力学模型。仿真结果表明,与传统起步方式相比,具有EPB控制策略的坡道起步过程更平顺、更安全,降低了由于离合器接合过程而产生的滑磨功,同时也验证了试验台架设计的合理性和准确性。

基于MEMS的电子驻车制动系统倾角传感器研究

针对单一传感器在汽车电子驻车制动系统倾角测量中存在误差和噪声干扰等问题,提出了一种基于对倾角传感器与加速度计测量数据进行融合的卡尔曼滤波优化算法的MEMS倾角传感器设计。采用一个单轴微机械结构倾角传感器SCA61T和一个加速度芯片ADXL203设计,通过卡尔曼滤波法对测到的信号进行融合并滤去干扰信号得到车身倾角的真实值;在硬件电路设计的基础上,融入卡尔曼滤波程序软件算法,在电子驻车试验样机上进行了±20°内角度的精确测量。实验结果表明,该设计方案测量误差低于0.5°,所设计的MEMS倾角传感器具有精度高、体积小和抗干扰等优点,可为电子驻车制动系统施加准确的驻车制动力提供重要参考。

基于CAN总线的车辆电子驻车制动系统的设计

针对目前使用的手动驻车制动系统操作繁琐、机构庞大、钢索容易变形伸长等不足,提出了基于CAN总线的电子驻车制动系统的模块化设计方案,详细介绍了电子驻车制动控制系统的CAN通讯接口电路及CAN总线应用层协议的定义,实现了对左、右后车轮一体化执行机构的智能化控制。该系统可以降低驾驶员的操作难度,提高驾驶的舒适性、安全性。

迈腾(B6)电子驻车制动系统功能介绍及案例分析

汽车电子驻车制动技术（EPB——ElectricalParkBrake）逐渐取代了过去的手柄式机械操作系统，被汽车厂商广泛应用。该技术是在常规手动驻车制动器的基础上发展起来的一种自动驻车装置。随着科学技术的发展和驾乘者对轿车操控性能、安全性能要求的提高，在EPB系统基础上，逐渐扩展出了自动驻车（AUTOHOLD）功能，该功能在中高级轿车上越来越多地得到应用。

重型商用车电子驻车控制系统及控制方法研究

本文立足于重型商用车制动系统的功能及控制需求简略阐述了研究背景,并介绍了商用车电子驻车控制系统应用原理,从驻车制动和解除功能、坡道辅助启动功能、应急制动功能以及防盗报警功能几方面着手,对商用车电子驻车控制系统策略进行了详细分析,旨在为相关研究人员提供参考,切实提高重型商用车电子驻车制动系统控制效果,为车辆的持续平稳运行创造良好的条件。

电子驻车制动系统控制电路设计

在结合目前国内外电子驻车制动系统研究现状以及对其功能要求分析的基础之上,针对钢索牵引式电子驻车制动系统进行整体设计。依次对倾角传感器、电机转速传感器和拉力传感器等进行选型并完成各模块的电路设计;完成实车匹配并根据驾驶员实际操作以及各种车况进行驻车制动或解除的功能调试,结果表明其静态特性和动态特性均满足设计要求。