电差动牵引桥式起重机能量回馈控制系统设计

基于共直流母线电路形式,设计了一种能量回馈控制系统,实现了电差动牵引桥式起重机在工作过程中的再生能量实时回馈和直接利用。实验结果表明,该系统可以有效提高电差动桥式起重机的使用性能和能耗效率。

四卷筒卸船机电差动控制

针对电差动技术在起重机大功率电机驱动方面的应用优势,提出1种四电机差动协调工作和转矩平衡控制方法.该方法以PLC和变频器作为主要控制设备,通过PROFIBUS通信协议完成系统的同步控制,变频控制采用速度反馈外环和电流反馈内环相结合的矢量控制方法.实际运行中,小车从陆侧到海侧运动时四电机差动运行有同步的特性;四电机的转矩、电流和转速变化曲线表明该电差动控制方法的有效性.

电差动桥式起重机驱动特性分析

为了减轻桥式起重机小车自重从而实现整机轻量化,提出了采用电差动的驱动方式。首先依据电差动驱动原理分析了不同工况下桥式起重机大梁两侧卷筒的转速,得出小车及吊重作联合运动时使卷筒转速唯一确定的条件是吊具的中间滑轮不发生转动,由此提出电差动桥式起重机结构形式,研究了联合运动下钢丝绳的受力情况并结合钢丝绳线速度计算出联合运动下两侧卷筒驱动电机所需的功率,从而得出单个电机所需最小功率,通过对比传统桥式起重机,对整机装机容量进行了分析。

电差动桥式起重机共直流母线能量实时回馈

针对电差动驱动存在能耗较高的问题,将多电机共直流母线能量回馈系统应用于电差动桥式起重机中,实现放绳侧电机产生的电能实时回馈给收绳侧电机利用,达到节能的目的,并进行小功率模型实验验证。

电差动桥式抓斗卸船机

分析了机械差动和电差动的原理及差异,阐述了电差动电气控制系统的功能、要求以及电差动的主要优缺点,介绍了部分电差动牵引小车的卸船机参数。

码头桥式抓斗卸船机电差动减速箱原理分析

码头上需要大型的接卸设备对货物进行运输,桥式抓斗卸船机凭借其工作效率高、环境适应能力强的特点得到了大规模的推广和使用。卸船机的减速箱差动方式对其工作效率影响较大,传统的机械式卸船机由于各个驱动机构之间相互影响,不能保证卸船机工作的稳定性。本文分析电差动减速箱的基本原理,并比较电差动与机械差动之间的差异,码头进行卸船机的选择时应该根据环境特点和使用需求灵活选择。

四卷筒式电差动卸船机凸轮限位保护机械结构逻辑运算器分析

机械差动四卷筒桥式抓斗卸船机,采用电机、变频器、减速器、制动器联合控制结构,实现多机械系统差动控制,并在PLC控制技术支持下,实现小车独立运动和复合运动。基于此,本文就差动形式卸船机进行分析,探讨四卷筒差动小车牵引机构工作原理,具体研究电差动卸船机限位保护机械结构逻辑运算器性能,确保为卸船机的凸轮进行限位保护。

电差动抓斗卸船机试验平台

介绍了电差动抓斗卸船机试验平台的机械系统和电气系统,研发了四卷筒抓斗卸船机软件差动系统钢丝绳自动同步技术和软件差动系统半自动运行功能。

基于差动电路结构的多级串联式数控移相器实现研究

移相器是无线通信系统和相控阵雷达接收机中的关键组件,用来实现信号相位的改变与均衡。提出了一种基于差动电路结构和RC元件的数控移相单元,该移相单元通过扫描脉冲控制差分对管轮流导通获取输出信号的相位差,改变RC元件参数可以调整移相数值。利用提出的数控移相单元构建了八级串联模型,实现了一种360°串联式数控移相器。Multisim软件仿真验证了数控移相单元设计的有效性,硬件实现测试结果表明:设计的多级串联式数控移相器工作良好,移相精度高,可达1.4°,实现了全周期范围内的相移控制。该数控移相器的实现为适时、灵活校准接收系统相位误差提供了重要的技术支撑。

差动放大电路的实验设计及验证

差动放大电路是一种常用的电路结构,具有在信号放大中有效抑制共模干扰的优势。基于该电路结构,设计并搭建了一个差动放大电路实验平台,该平台采用了适当的放大器参数配置和电路连接方式,测试了不同输入信号的共模抑制能力,并对输出信号的增益和相位特性进行了测量和分析。实验结果表明,差动放大电路能够有效地抑制共模信号,提高差模信号的放大增益,并保持较低的相位失真。该电路设计具备一定的正确性和可行性,为进一步研究和应用差动放大电路提供了有力的实验基础。

差动放大电路共模干扰抑制能力的研究

电磁流量计输出的流速信号非常微弱,且常叠加共模干扰,经信号调理电路放大后,会导致信噪比很低,甚至淹没有用信号.针对这问题提出了利用前置放大电路有效抑制共模干扰,对其进行定性、定量分析,给出实际可行的提高差动放大电路输入阻抗的设计,并进行分析、推导和对比计算,证明其可以很大限度抑制共模干扰,提高测量准确度.

基于差动电路的准连续半导体激光器驱动设计

为了提高大功率半导体激光器驱动系统输出的稳定性和可调性、改善输出光束的质量、延长使用寿命,利用差动放大电路原理,采用开路时间常数法对驱动电路的静态工作点和频响特性进行了理论分析和实验验证。结果表明,驱动电路在保证电流输出无过冲的前提下,可以实现峰值电流0A^60A、脉宽可调范围20μs至连续、重复频率500Hz^10kHz、最大功率130W的连续可调电流输出。该设计较传统方法提高了输出稳定性,拓宽了大功率电流输出时的脉宽和重频可调性,具有更优异的性能。

差动放大电路输出波形的实验测试方法

差动放大电路是《模拟电子技术基础》课程中的教学重点,由于电路存在多个输入/输出模式而造成了理论学习上的困难,而差功放大电路的直接耦合特性,更是成为大学生在实验课堂上测试单端输出电路中差模与共模输出波形的困惑。这里以Multisim软件仿真的形式,详细介绍差放电路在双端与单端输出模式下差模输出与共模输出信号的具体测试方法,在单端输出时首先测试在零输入情况下输出端的直流成分,然后在输入端加载差模输入与共模输入信号并分别测试总的输出,最后在总的输出中减去零输入情况下的直流输出分量,得到净差模输出与共模输出信号,进而计算得到电路的差模与共模电压放大倍数。该方法弥补了国内主流教材上均没有对此部分内容明确阐述的实际,可作为大学生在差放电路实验中的教学参考,同时也有助于加深对课堂理论教学的理解。

基于ORCAD电路仿真对差动放大电路的研究

PSpice软件以其精确和接近实际的电路模型和元器件模型,能对电子线路进行逼真的模拟,为电路学习和设计者提供一个虚拟工作平台。以差动放大电路的研究为实例,通过理论推导差动放大电路的差模传输特性和共模传输特性,对照PSpice仿真结果,说明ORCAD电路仿真在模拟电子电路教学中的积极作用。

Multisim10在差动放大电路分析中的应用

在Multisim 10软件中,利用直流工作点分析、传递函数分析对典型差动放大电路的静态参数及动态参数进行仿真,并与真实值比较;利用参数扫描、温度扫描分析电路参数变化对输出波形的影响;利用瞬态分析和后处理器对实际电路难以观测的双端输出电压波形进行测试。研究表明,利用Multisim 10强大的分析功能对电子电路进行仿真测试,参数精确可靠,可以提高电路的设计和分析效率。

集成运放差动输入电路的设计思路

详细分析了集成运放的差动输入电路形成过程。一方面给出该电路完整的形成过程,化解了这个模拟电路教学中的难点;另一方面,更从理解设计思想、培养创新精神的角度出发,让学习者不仅学会了一个具体的解决方案,更理解了一个方案从何而来的问题。任何设计方案都有其来源,采用递进累加的方法讲解某种现有方案的形成,有助于学习者领悟创新思想的来源,摆脱简单的照搬照抄,真正实现从模仿者向创新者的转变。实际上绝大多数的创新设计,都是已有知识的组合运用,虽然以差动电路的设计为例,但这种讲述方法是通用的,有效地利用这种方法,有助于在学习中培养创新设计的能力。

差动放大电路的实验研究

研究了射极偏置和恒流源偏置两种差动放大器电路,分析了两种差动放大器电路在双端输入双端输出方式下的静态工作点的估算、差模电压放大倍数和共模电压放大倍数、共模抑制比,讨论了恒流源偏置差动放大电路的其余三种接法的差模电压放大倍数,并给出实验实测结果。实验结果验证了理论知识。

Proteus电路仿真软件在差动放大器电路教学中的应用

利用Proteus软件的仿真功能，结合实例说明了差动放大电路静态工作点的设置，说明单端差模电压放大倍数，双端差模电压放大倍数，以及共模抑制比等概念、在课堂教学中，可以只管的看见波形变化和数据大小，更方便学生理解概念，提高学习兴趣，对提高学生的专业素质有很好的帮助作用．

自激驱动方式的振动式微机械陀螺全差动接口电路(英文)

以外框驱动内框检测(ISOD)的框架式振动陀螺为对象,采用CSMC 0.6μm标准CMOS工艺给出了驱动电路和检测电路的实现方式。仿真结果显示,同外加驱动方式相比,自激驱动方式能够让驱动电压工作于微机械陀螺的驱动谐振频率上,对温漂和时漂有很强的抑制作用,能够实现最大的检测分辨率,微机械陀螺性能显著提高。采用全差动工作方式相对于单端工作方式,可以有效的提高信噪比(SNR),并可以抑制共模噪声的干扰,并降低对高频载波的依赖度。在大气环境下,微机械陀螺的响应度为10mV/deg,灵敏度为0.1°/S.Hz2。

基于Multisim的差动放大电路的性能研究

差动放大电路的主要作用是抑制共模信号和放大差模信号,因而具有良好的温度和噪声特性,是集成运放的重要基础。为了在实际中更好地应用差放电路,这里对长尾式和恒流源式差动放大电路不同接法的特征参量,如共模抑制比、温度特性、传输特性等分别进行了仿真分析。运用Multisim进行仿真比较,可以方便观测不同电路的性能特点,有利于根据具体电路的设计指标选择合适的差放电路结构形式。