电控共轨柴油喷射系统

随着国家相关法规对机动车排放限制的不断严格。到2005年中国境内都将执行欧Ⅱ排放标准。柴油车的排放如果要达到这个标准，必须要采用技术先进的柴油发动机，电控柴油喷射(EFI)发动机已经成为发展趋势。本文将简要介绍EFI柴油发动机的组成、工作原理及它与机械型柴油发动机的区别。

国家科技重大专项04课题“电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发和应用(二期)”项目总结会在普什宁江机床顺利召开

由中国一汽无锡油泵油嘴研究所牵头研制的＂电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发及应用＂项目为＂高档数控机床与基础制造装备＂国家科技重大专项标志性产品之一。该项目突破了汽车、内燃机和制造行业的核心技术,即电控共轨柴油喷射技术和数控超精加工技术,这也是当前全球汽车行业中难度最大、水平最高的技术之一。

挺起中国汽车工业的脊梁——记“电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发及应用”项目在无锡启动

新闻 2010年10月22日，由中国一汽无锡油泵油嘴研究所（下称“无油所”）牵头的国家04重大专项——“电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发及应用”项目的数台高精尖数控机床初步设计方案，顺利通过了由中国机械工业联合会副会长蔡惟慈、中国工程院院士周勤之领衔的高级专家组评审。该项目还受到了江苏省无锡市人民政府的高度重视及各方面的大力支持，

高压共轨柴油机国产芯片控制系统研究

针对现有高压共轨柴油机电控单元高度依赖进口芯片、自主不足的问题,提出了基于全国产芯片的高压共轨柴油机电控单元方案。所设计的国产控制单元选用兆易创新的GD32F450芯片为控制核心,承担发动机数据采样、处理、存储与控制任务。首先,采用Boost升压电路提供喷油器峰值电流,利用分立器件设计双边驱动与电流反馈电路,在不依赖进口专用芯片的条件下,对喷油器驱动电流进行闭环控制;然后,基于FreeRTOS操作系统,开发高压共轨柴油机底层驱动软件,实现对不同任务调度周期的精准控制;最后,对所设计的电控单元进行了实验验证。结果表明,所设计的国产高压共轨柴油机电控单元功能齐全、工作稳定,双边驱动电路典型峰值电流为22 A,维持电流为10 A,最小喷射间隔时间为200μs,多次喷射性能与Bosch系统相当。发动机不同转速条件下任务调度周期精准、实时性好,研究证实了高压共轨柴油机电控单元全国产化方案的可行性,对推动发动机电控技术自主可控提供了有益参考。

一种共轨式电控柴油机的燃油喷射系统

研究开发了一种共轨式柴油机的电喷系统 ,设计了系统的硬件和软件并在油泵试验台上对系统进行了性能试验。由试验可知 :( 1)电控喷油器的响应速度快 ,完成一次喷油的最短时间为 0 .9ms;( 2 )喷油正时及喷油量随工况的变化关系控制灵活 ,调节范围大 ,喷油量的喷油持续角可控范围为 4°～ 50°油泵轴转角 ,喷油正时的可控范围可达± 3 0°油泵轴转角 ;( 3 )系统整体的控制精度高 ,喷油正时及喷油脉宽的理论控制误差均小于 0 .0 9°油泵轴转角 ;( 4)系统的喷射压力可在 0 MPa～ 4 5MPa之间连续调节 ,误差小于 5%。

柴油机高压共轨燃油喷射——电控系统开发研究

描述了柴油机高压共轨电控喷油系统的工作原理和实施方案 ,并展开了对该系统全面的研究。完成了基于现场总线的分布式电控柴油机开发环境设计、高速电磁阀驱动模块的开发和电控单元硬软件系统的整体设计等 。

MPC555在柴油转子发动机电控高压共轨燃油喷射系统中的应用(英文)

介绍了MPC555在柴油转子发动机燃油喷射系统中的应用。主要介绍了整个电控系统的核心ECU的设计原理和方法及外围电路和控制策略及各种传感器的A/D转换、喷油器控制、高压泵控制喷油压力控制和CAN总线接口电路。系统具有集成度高,可靠性好的特点,初步试验验证所控制的转子机单缸转速和功率分别达到4 400r/min和25kW。

车用柴油机共轨式电控喷射系统关键技术的仿真与实验研究

介绍了中压共轨系统 (PAIRCUI)和高压共轨系统 (FIRCRI)的原理与特点 ,并用计算机仿真与实验方法研究了其中的关键性结构参数对喷油规模的影响。最后介绍了通用于这两种共轨系统以及双燃料天然气发动机控制的ECU ,以及电控发动机的MAP标定技术。

柴油机电控高压共轨喷射系统研究进展

本文介绍了柴油机电控高压共轨喷射系统的原理和结构。对当今国外典型的高压共轨喷射系统进行了介绍和分析,总结了各种系统的最新进展,最后提出了未来的研究目标和发展方向。

柴油机共轨电控喷射系统故障诊断与分析

柴油机共轨电控燃油喷射系统具有改善低温起动性;降低氮氧化物和烟度排放;提高发动机的动力性和经济性;油耗低,故障率低,便于控制涡轮增压等特点,在汽车和工程机械发动机上得到广泛应用。但其结构复杂,修理成本高,使其成为目前汽车和工程机械维修行业带有普遍性的技术难题。在使用过程中出现故障后,需要专业人员和专用设备进行故障诊断、检修和排除。从柴油机共轨电控燃油喷射系统典型故障案例入手,从结构、控制原理分析故障原因,论述柴油机共轨电控燃油喷射系统故障的诊断实用方法和一般步骤。

柴油机电控高压共轨燃油喷射系统原理与发展

2．电子控制系统 共轨喷油系统的控制系统主要由ECU和相应的传感器、执行器组成。ECU是控制系统的核心，它借助于传感器和数据导线获取驾驶员的要求（加速踏板位置）以及柴油机和车辆的实时工况信息，对这些信息按照预设程序进行处理，向执行器发出相应的控制和调节指令，对柴油机的运转进行控制和调节。喷油器电磁阀、输油泵继电器、高压油泵进油电磁阀、共轨调压阀等都是控制系统的执行元件。

柴油机高压共轨电控喷射系统及在我军装甲车辆动力装置中的应用设想

高压共轨电控喷油系统是建立在直喷技术,预喷射技术和电控技术基础之上的一种全新概念的喷油系统。具有高度的控制灵活性,是未来柴油机喷油系统的主要发展方向。本文介绍了高压共轨喷油系统的组成、特点和发展状况及在我军未来装甲车辆动力装置上的应用设想。

柴油机电控高压共轨燃油喷射系统原理与发展

燃油喷射系统是柴油机的心脏。自上世纪90年代中期以来，柴油机高压共轨燃油喷射系统的开发和应用，使柴油机的动力性能和排放性能得到了进一步的提高，工作噪声进一步降低，大大提高了柴油机的使用性能。本文将对柴油机高压共轨燃油喷射系统的构造、工作原理及特性，以及将来的发展方向进行分析和介绍。

电控高压共轨柴油喷射系统故障诊断与维护

介绍电控高压共轨柴油喷射系统的结构与工作原理,重点阐述高压共轨柴油机电控系统故障诊断技术,并叙述了电控高压共轨柴油机的使用维护方法。

电控高压共轨柴油喷射系统故障诊断检修的基本方法

在诊断检修故障时，除传统检修方法外，还可采用如下方法。1 比较法①换件比较法。将怀疑有故障的元器件用无故障的元器件替换的方法。无故障的元器件可以址备用的新件，

电控高压共轨柴油喷射系统故障诊断与维护

本论文介绍了电控高压共轨柴油喷射系统的结构与工作原理,重点阐述了高压共轨柴油机电控系统故障诊断技术,并叙述了电控高压共轨柴油机的使用维护方法。

共轨增压式柴油机电控燃油喷射系统实验研究

提出了一新型电控燃油喷射系统 .介绍了它的构成、工作原理 ;建立了该系统的试验台架 ,对系统的可控制性和可靠性进行了实验测定并 .

BOSCH共轨柴油电控喷射系统原理及测试

5．进气量传感器 进气量传感器是热线式流量计，安装在空气滤清器和涡轮增压器的进气管上，用于测量发动机运转时的进气量。流量计包含空气温度传感器，用于测量空气温度。这个信号是单独发送给电控单元的。

柴油机共轨电控喷射系统故障诊断方法探讨

柴油机共轨电控燃油喷射系统在运作的过程中可以有效地提高低温能动性,可以将排放物中的氮氧化物有效地降低。在一定程度上可以提高发动机的经济性和动力性,运作的时候会大幅度地降低所消耗的油量,降低机器设备出现故障的几率。柴油机共轨电控燃油喷射系统较为复杂,一旦出现故障修理的成本非常昂贵,所以并没有广泛的应用与汽车和工程机械维修行业。

负荷下19TCI共轨柴油机喷油策略燃烧噪声预测

柴油机工作会产生很大辐射噪声,对其振动辐射噪声控制技术的研究是目前的一个热点。根据声学本质等效成线性传递形式,实现了燃烧噪声传递函数的线性化处理。选择19TCI电控共轨柴油机开展测试,结合喷油控制方案以及实际负荷特征建立噪声传递函数并寻优,对负荷传递函数开展评价。研究结果表明:不同转速传递函数满足负荷一致性验证,能够满足精度控制要求。该研究有助于提高柴油机燃烧效率,也可拓宽到其他热能设备上,具有很宽的应用价值。