柴油机电控喷射系统发展现状

从柴油机的发展阐明了燃油喷射系统采用电子控制的必要性,给出了电控喷射系统的组成及分类方法,详细介绍了国外各种控制系统的结构及技术特点,分析了我国柴油机电控喷射系统的发展趋势。

一种新型柴油机电控喷射系统标定平台的开发

在对电控发动机标定系统全面分析的基础上 ,本文阐述了标定平台设计中的标定信息管理和数据的准确传递。引入标定变量描述文件和描述文件生成工具以提高软件的灵活性和通用性。

车用柴油机共轨式电控喷射系统关键技术的仿真与实验研究

介绍了中压共轨系统 (PAIRCUI)和高压共轨系统 (FIRCRI)的原理与特点 ,并用计算机仿真与实验方法研究了其中的关键性结构参数对喷油规模的影响。最后介绍了通用于这两种共轨系统以及双燃料天然气发动机控制的ECU ,以及电控发动机的MAP标定技术。

基于模糊控制的LPG/柴油双燃料电控喷射系统

机械控制的 L PG/柴油双燃料发动机难以保证 L PG与柴油的最佳掺烧比 ,满足低碳烟排放 ,低油耗的要求。本文将模糊控制算法应用于 L PG流量的控制 ,设计了以 87C5 5 2单片机为核心的模糊智能控制系统 ,应用于改装后的 L PG/柴油双燃料发动机。以发动机转速和油门拉杆位置为输入量 ,L PG流量为控制量 ,控制规则设计离线进行 ,通过控制量决策表对 L PG流量进行智能控制 ,使发动机的碳烟排放大幅降低 ,燃油消耗有所下降。该系统具有较好的自适应性和鲁棒性。

轿车发动机电控喷射系统用新型传感器的开发

天津大学在国家“863”新材料领域的资助下,研制开发新型氧敏薄膜材料,研制出近百个A/F传感器样件。该样件材料新颖、结构简单,响应速度快,成本低,具有独立知识产权。装在夏利车上,与国外生产件进行了排放控制试验比较。试验结果表明,控制能力达到国外生产件水平;响应速度比后者快。

柴油机电控喷射系统现状及新技术

柴油机的有害排放取决于柴油机混合气的形成及缸内燃烧过程,而这些归根到底是由喷油、气流、燃烧系统以及缸内工作特质的配合所决定的。柴油机净化的关键,是如何有效地消除NOx和微粒碳烟的生成。柴油机是一个多性能、多工况及多因素综合影响的统一体,再加上各种各样的排放净化措施,如何进行优选、折中和综合控制是一个极为困难和复杂的问题。柴油机的电子控制和综合管理是有效解决这一问题的最佳途径，也是使各种机内净化措施得以充分发挥效用的保证。在所有净化措施中，喷油系统的改进无疑是最为重要的环节。

基于单片机的柴油/乙醇双燃料电控喷射系统的试验研究

介绍了基于P87C552单片机控制的柴油/乙醇双燃料喷射系统的组成及工作原理。详细阐述了电控系统的硬件设计,如存储器扩展、驱动电路设计等,以及软件实现的方法,包括转速的测量方法、供油拉杆位移传感器信号的采集方法、喷射脉冲的控制方法等,并通过试验证明了该系统的可行性。

增压天然气发动机电控喷射系统的研究

阐述了顺序多点喷射天然气发动机电控喷射系统的构成及工作原理,并提出了一种新型的空燃比控制器。该控制器将智能控制算法和比例积分(PI)控制算法相结合,通过仿人智能算法实现控制参数的自适应调整。在发动机电控喷射系统中,利用宽域空燃比传感技术,采用新控制器,通过调整喷射脉宽控制发动机的空燃比,在发动机瞬态工况中取得了较好的控制效果。

天然气内燃机电控喷射系统的开发

阐述了顺序多点喷射天然气内燃机电控喷射系统的构成及工作原理,电控系统精确控制各气缸的点火提前角、天然气喷射量和喷射时刻;利用氧传感器实现闭环控制,内燃机采用电控后表现出良好的动力和排放性能。

PC600-6挖掘机高压柴油电控喷射系统常见故障分析及改进

本世纪初进入我国的日本小松PC600—6挖掘机配备高压柴油电控喷射系统、带涡轮增压的4冲程直列6缸水冷柴油发动机，该机型的高压柴油电控喷射系统对我国的燃油品不适应，在使用过程中，高压柴油电控喷射系统故障率和维护费用较高。本文系统介绍该机型高压柴油电控喷射系统原理、特点，分析常见故障，并根据笔者的实践提出改进方法。

现代汽车柴油机的电控喷射系统

就柴油机电控系统中的燃油喷射系统的系统组成 ,及其对循环供 (喷 )油量、供 (喷 )油正时、供(喷 )油速率和供 (喷 )油规律和喷油压力的控制进行了论述 。

天然气发动机电控喷射系统分析

天然气因具有资源充足、价格低的特点而被称为"最具前途的清洁能源"。随着天然气汽车的普及和电子技术的发展,相关领域对天然气发动机电控系统的要求越来越高,因此,完善天然气发动机的性能具有重要的学术价值和应用价值。

船用柴油机电控喷射系统的应用及对运转性能的影响

电控喷射是实现柴油机智能化控制的必要前提。本文结合RT-Flex和B&W ME-C大型低速柴油机,介绍了电控喷射系统在船舶柴油机上的应用,以及柴油机应用电控喷射系统对其运转中主要性能的影响。

天然气发动机电控喷射系统研制

天然气发动机具有低排放、使用经济性好等特点,在汽车上得到了广泛的应用,对天然气发动机电控喷射系统的研制也越来越受到重视。为将YF465Q汽油发动机改装成天然气单燃料发动机,对其电控喷射系统进行了深入研究。通过AMESim/Simulink建模仿真、硬件电路设计、软件编制,完成了电控喷射系统研制。硬件在环仿真试验结果显示,所设计的电控喷射系统能够满足应用的要求。

一种气体燃料电控喷射系统的流量控制研究

针对气体燃料电控喷射系统对气体燃料喷射量的控制精度低以及流量实时连续调节等问题,提出一种基于电磁直线执行器直接驱动菌形阀的燃料电控喷射系统。在MATLAB/Simulink下建立整个系统的控制模型,仿真计算喷射装置在不同升程下的流量特性,同时对其内部的流场进行仿真,研究其在不同的供气压力下的稳态流量。仿真结果表明,系统的流量和喷射装置的升程以及供气压力成近似线性关系。因此可以通过控制升程的大小来实现流量的连续调节,搭建了气体燃料电控喷射系统的流量特性测试试验台。试验测试在升程分别为1~4 mm和供气压力0.02~0.05 MPa时的流量特性,和仿真结果相吻合,验证了模型的正确性,同时为燃料电控喷射系统的应用提供理论基础。

压电陶瓷功能材料在汽车发动机电控喷射系统中的应用

汽车发动机电子控制系统（Engine Electronic Control System）是指通过电子控制手段对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行优化控制，使发动机工作在最佳工况，达到提高性能、安全、节能、降低废气排放的电子控制系统。它主要包括：燃油喷射控制，点火系统控制、怠速控制、尾气排放控制、进气控制、增压控制、失效保护、后备系统、诊断系统等。

BOSCH共轨柴油电控喷射系统原理及测试

5．进气量传感器 进气量传感器是热线式流量计，安装在空气滤清器和涡轮增压器的进气管上，用于测量发动机运转时的进气量。流量计包含空气温度传感器，用于测量空气温度。这个信号是单独发送给电控单元的。

汽油机电控喷射系统故障的检查与维修

根据汽油发动机电控燃油喷射系统的特点 ,简述在使用。

基于实验台的电控喷射系统的故障诊断

为了研究汽车电控喷射系统的故障诊断,制作了汽车电控喷射系统实验台,可用于教学和科研工作。实验台台架装有多点电控汽油喷射发动机,仪表板装有各种模拟通断开关,可以模拟众多故障。