车用大功率柴油机电控喷油系统的开发研究

以车用 6V1 5 0柴油机原有的机械控制喷油系统为基础 ,开发电控喷油系统 ,实现了对喷油量的电子控制。采用高速开关型数字电磁阀作为电液执行器的电液转换元件 ;采用 MC68HC1 1 E2单片机作为电控单元的核心 ;在喷油泵供油齿杆位置闭环控制的基础上 ,实现柴油机转速闭环控制 ;开发了实验监控系统 ,以满足电控喷油系统与柴油机匹配的需要。进行了电控喷油系统与6V1 5 0柴油机的匹配实验 。

基于SIP的大功率柴油机电控喷油系统的改进

在研究了机车用大功率柴油机电控系统中电磁阀阀芯的运动规律和线圈电流的波形形状基础上,提出了电磁阀电流波形中的喷油起始点(SIP)的寻找方法,并且基于SIP提出一种新的周期预推算法.针对传统电磁阀驱动电路在释放时电流存在的拖尾情况,采用了在电磁阀线圈续流回路中反向串联稳压二极管的方法,大大缩短了电磁阀释放时间.针对机车用大功率多缸柴油机系统对实时性要求更加苛刻的情况,采用了双CPU的架构.该装置经过泵-管-嘴实验台的试验,结果表明系统运行稳定,控制精准,很好地满足了电控喷油系统的要求.

汽油机电控喷油系统空气流量的检测

汽油机进气量的准确计量是其电控喷油系统实现空燃比精密控制的基础，文中系统综述了空气流量测量技术的国内外发展状况，对各种不同流量检测方式进行了对比分析，并提出了见解。

高压共轨电控喷油系统控制算法研究

本文在完成电控单元硬件设计的基础上对高压共轨电控喷油系统的控制算法进行了全面的分析,并重点对喷油量控制和喷油提前角控制、共轨压力控制以及系统的定时机制进行了详细论述。文章最后给出了多方面的试验数据,证实取得了满意的控制效果。

柴油机电控喷油系统虚拟制造的研究

在集成统一的环境下,应用虚拟现实技术、人工智能技术和工程数据库技术等,运用虚拟制造的理论,建立了电控喷油系统虚拟制造的框架,提出了其主模型技术和综合可视化技术等关键技术并进行了研究。

二冲程汽油机电控喷油系统的研究

电控喷油是二冲程汽油机的一种先进的供油方式。其特点是在保留二冲程机原有优点的同时，可显著降低排放和油耗。本文针对我国情况，建立起一套二冲程汽油机电控喷油系统。

配置高压共轨电控喷油系统的锡柴CA6110发动机性能研究

本文采用自行开发的高压共轨电控喷油系统在锡柴CA6110发动机上进行了匹配试验,摸索了电控系统关键参数对发动机性能的影响规律,并给出了详细的结果。通过对发动机进行的负荷特性和外特性对比试验结果表明,高压共轨电控喷油系统在提高发动机经济性和改善排放方面具有巨大潜力。本次试验积极有效的结果为该系统的实用化研究奠定了基础。

柴油机共轨电控喷油系统控制技术探析

为了降低柴油机的能源消耗和减少废气排放污染,满足节能和排放法规的要求,柴油机电子控制技术成为当今内燃机发展的必然趋势。为此,从柴油机的电控原理出发,探讨了柴油机的位置控制和时间控制技术,分析了柴油机高压共轨电控喷油系统的压力控制技术、喷油量控制技术、喷油率控制技术和喷油定时控制技术。

Lagrange SUMT方法及其在共轨式电控喷油系统发动机控制参数MAP生成中的应用

介绍了广义乘子法(Larange SUMT法)在共轨式电控发动机控制参数MAP生成中的应用方法与结果。使用该方法可以实现用尽可能少的实验,得出最优控制参数MAP的目的。实验拟合的目标函数、约束函数与实际规律的符合程度,决定着生成MAP的质量。

柴油机高压共轨电控喷油技术简介

面对日益严重的能源危机和环境污染．国际内燃机界不停地寻求实现汽车工业可持续发展的途径，柴油机电子控制技术的出现和发展应运而生。要对柴油机进行电子控制．远比汽油机困难得多．无论是柴油机的循环供油量。还是喷油提前角（喷油始点的控制），在实际工况下．都受到睹多因素的制约．使每一瞬时的最佳值均不相同。要实现发动机的优化运行，必须实现多参量的实时检测与控制．使整个运行范围内的参数优化，才能改善燃油的经济性、排放性和其他使用性能。

国内外柴油机电控喷油技术的发展现状及前景

当前倡导节能减排,柴油机需要朝低能耗低排放方向发展,大规模集成电路和电喷技术促进了柴油机电控技术的发展。电控系统的柴油机可以实时监控工况,使柴油机更加节能环保。基于此,文章就国内外柴油机电控喷油技术的发展现状及前景展开了论述。

电控喷油对降低双燃料内燃机烟度排放的试验研究

介绍了电控LPG-柴油双燃料内燃机供给系统的设计,柴油分别采用机械泵和电磁铁执行器供给,LPG采用电控顺序喷射方式供给。同时对控制系统进行了硬件和软件设计,对软件的功能进行详细的说明,最后对双燃料内燃机进行标定试验,论证了柴油的电控喷射对降低烟度排放的影响。

电控喷油器强度的有限元计算分析

喷油器是电控喷油系统中最基本、最关键的元件之一,它接受电子控制单元(ECU)发出的控制指令,完成喷油过程,以实现满足系统要求的各种不同喷油规律。由于喷油器的工作油压很高,为保证其工作的安全性和可靠性,检验其结构参数是否合理,有必要对其进行有限元强度计算。本文采用大型CAD软件I-DEAS Master SeriesTM,对喷油器体进行了强度计算和应变分析。对喷油器的结构参数和材料选择进行了调整和优化,为喷油器的结构设计和材料选用提供理论指导,提高设计成功率,降低开发成本。

新颖的船舶电控喷油柴油机系统

本文介绍了船舶主机上引入一种新颖电子控制喷油系统,大大改善了燃烧效率和耗油量问题,并保证了船舶主机的最佳工作性能。文章重点论述了该系统的特点与功能,结构原理及实验测试数据等。

HEUI电控喷油系统

1前言 采用电子控制技术是当今内燃机发展的重要方向之一,随着世界范围内的能源危机及环境污染的日益严重,人们对内燃机在节能和低排放方面的要求日趋严格,因此对其工作的调节控制提出了高精度及多功能的要求.采用电子控制技术后,微机可精确控制油量和定时等参数,使内燃机在各种工况下都能按最佳状态运行,从而大幅度地降低排放,提高经济性和动力性.

共轨蓄压式电控喷油系统的喷油正时研究

介绍了共轨蓄压式电控喷油系统的工作原理。共轨蓄压式电控喷油系统喷油正时的控制采用开环控制方案,喷油正时的控制精度主要取决于喷油延迟时间的准确度,而喷油延迟时间主要受共轨油压和发动机转速的影响。具体分析了通过优化喷油延迟角MAP图来实现共轨蓄压式电控喷油系统喷油正时精确控制的方法。

压电陶瓷阀用于柴油机电控喷油系统的探讨

介绍了压电陶瓷驱动器的特点,指出了将其应用于柴油机电控喷油系统存在的困难,在此基础上提出了压电陶瓷阀在位移放大、材料的选择以及驱动电路方面应采取的措施。

浅谈柴油机共轨式电控喷油系统

共轨式喷油系统是一种先进的高压电控燃油喷射系统,可以由油压驱动,本身噪声较低,有利于降低柴油机整机噪声水平。文章首先介绍了共轨式电控喷油系统的特点,然后简要介绍了电控高压共轨式喷油系统原理与应用前景。

柴油机电控喷油系统用压电陶瓷阀研究

阐述一种用于柴油机电控喷油系统的新型电液开关阀。该阀利用压电陶瓷驱动 ,位移采用液压方式放大。通过系统设计、性能分析以及模拟计算 ,结果表明 ,该阀的响应特性明显优于电磁开关阀。