火花点火发动机稀燃NO_x排放控制的电控节气门系统研究(英文)

为应用吸附还原催化器控制稀燃NO_z排放,建立了一套火花点火发动机的电控节气门系统．当发动机短时间工作在富燃状态时,通过控制节气门开度和点火提前角,可以获得稳定的功率和扭矩输出．在丰田8A16气门电喷汽油机上进行了试验研究,同时采用吸附还原催化器和三效催化器控制排放．催化后NO_z排放最低可达50×10^(-6),转化效率高迭90%以上．在浓稀变换过程中,催化后的NO_z排放保持稳定．

用光纤信号对火花点火发动机爆震燃烧的测试研究

利用光纤传感器对火花点火发动机爆震燃烧进行探测研究，并与以往常规压力传感器的测量结果比较，探索光纤传感技术在燃烧及其爆震测控中应用的可行性。研究结果表明，对于爆震始点的判断，光纤传感器获得明显的提前，得以实现爆震预测和临界爆震状态识别，而且灵敏度和准确度均较高。它不但可实现爆震燃烧的探测，而且有利于实现其它多项燃烧特征及其多变性的测试。光纤传感器可成为电控技术中燃烧过程测控信号的重要手段。

电控汽油发动机数据流点火提前角分析

一、混合汽的燃烧过程 混合汽的燃烧包含着火落后期、明显燃烧期、补燃期（后燃期）三个过程。1．着火落后期从火花塞跳火开始到形成火焰中心为止这段时间称为着火落后期。火花塞跳火后，并不能立刻形成火焰中心，因为混合汽氧化反应需要一定时间。

捷达发动机电控系统故障实例（5）

故障17 车型：捷达GT 故障现象：发动机的第2、3缸不工作，曾到某修理厂更换过发动机控制单元、火花塞、高压线及发动机线束等零件，但均未好转，当更换点火线圈后发动机反而不能起动。

一例发动机起动困难故障的排除

一辆丰田轿车,装备1UZ-FE型发动机,A341E型自动变速器。该车因发动机起动困难来我厂维修。试车中发现,该车不但起动困难,且发动机在中、低速运转时抖动比较严重,排气中有大量白烟,行驶时发动机偶尔自行熄火,仪表板上的故障指示灯有时闪烁(但不常亮),排气有较浓的汽油味,油耗较高。

2009款赛拉图发动机为何不能启动

正故障现象:一辆2009年产1.6L MT赛拉图欧风轿车,在行驶到30000km时发生了交通事故,在非专营店进行了钣喷修理,修复后发动机不能启动,把车拖到了专营店。故障诊断:1.使用诊断仪对发动机电控系统进行检查,发现有故障码"P0335,曲轴位置传感器异常"和"P0334,CMP电压过高"(如图1所示)。拔下第1缸点火线圈,接上火花塞,启动发动机,发现无高压火。使用诊断仪的强制驱动功能进行检查,发现1缸有高压火。

甲醇缸内直喷复合导流分层燃烧系统的优化研究

综合缸内直喷发动机壁面引导、喷雾引导和气流引导分层燃烧系统的特点，在一台柴油机改造的火花点火发动机上，开展了甲醇缸内直喷复合导流分层燃烧的研究．对影响燃烧系统性能的导流面位置、火花塞伸出缸盖距离、涡流比、供油提前角、点火提前角、喷油器启喷压力、喷油嘴型式等主要参数进行了优化．优化后的甲醇发动机可以实现过量空气系数为2．23的分层燃烧，

全球汽车工业的技术革命(一)

在中国汽车界,张兴业这个名字几乎是无人不知无人不晓。是他与千万个同伴一起用3年的时间建成了“一汽”,结束了中国不能制造汽车的历史。在前些天的一次会议上,编者有幸听了一堂张老的有关汽车新技术的精彩演讲,并萌生了约稿的念头。通过一番交谈,张老很快就答应了。《全球汽车工业的新技术革命》系列文章全面介绍了国内外汽车新技术的发展情况及最新动向,详细介绍了增压直喷柴油发动机、混合动力驱动汽车、复合(Complex)火花点火内燃机、氢燃料电池、均匀充气压燃发动机、汽车电子信息以及智能汽车运输系统等新技术。

本田飞度车点火系统的特点

本田飞度（HONDA FIT）乘用车，其发动机（四缸）采用电控多点顺序喷射系统，而点火系统采用了智能双火花塞直接点火系统。采用双火花塞直接点火的目的如下。

韩国大宇PRINCE/SUPER SALON电控燃油喷射系统的故障诊断(续完)

2.2.2 “发动机转动但不能发动”故障的诊断如果起动发动机时,发动机能转动,但不能发动。在诊断前应检查蓄电池状况。

分电器的维修保养

分电器是车辆点火系中重要的一个部分，点火系由发火器、点火线圈、分电器、高压线和火花塞等装置组成。车辆在起动发动机时是靠点火系来帮助起动的，如果点火系出现了问题，会造成发动机不能起动，而给用车带来麻烦。分电器也是点火系中比较容易出现问题的一个部分，尤其是过去一些旧式没有采用电控式分电器的汽车，所以分电器也是我们日常保养汽车时要注意的一个部件。