电控旁通阀涡轮增压器匹配计算研究

采用发动机性能仿真软件GT-power建立了带废气旁通阀电控系统的涡轮增压汽油机模型,基于增压压力随旁通阀开度变化的情况,确定了控制系统的特性参数值.根据不同增压压力下涡前压力的变化规律以及汽油机动力性能的要求对废气旁通阀开度进行标定,分析了增压器与汽油机联合运行性能并进行了实验验证.结果表明,选配的小尺寸涡轮确保了汽油机的低速性能;建立的控制系统实现了对增压压力多目标值的连续控制,高速时没有发生因增压压力过高而导致爆燃和增压器超速的现象.

涡轮增压器电控废气旁通阀的失效分析

在某涡轮增压发动机性能试验中,高转速降至低转速时涡轮增压器电控废气旁通阀反馈的全关电压过小,发动机扭矩下降。通过分析电控废气旁通阀结构及控制逻辑,明确问题根源在于废气旁通阀机构运动阻力过大,当发动机转速较高时电子执行器持续占空比下提供的扭矩不足以关闭废气旁通阀,此时触发电控废气旁通阀自学习,则会学到错误的全关位置。对故障增压器拆解分析并测量发现,废气旁通阀摇臂转轴同轴度、垂直度超差,导致废气旁通阀关闭过程中摇臂端面与衬套面异常摩擦,执行机构运动阻力增大。为保证涡轮增压器的可靠性,检测并统计批量增压器样件废气旁通阀关闭阻力,确定允许的最大旁通阀关闭阻力,并以此为依据校核电子执行器的扭矩输出。最后给出了电控废气旁通阀应用、检测及校核的一些建议。

电控增压器旁通阀的控制及诊断方法

介绍电控增压器旁通阀的控制策略以及旁通阀故障的诊断步骤,通过试验,验证实际增压压力能够达到目标增压压力的控制要求。