职业教育中电控柴油机燃料供给系统的任务驱动型教学研究

任务驱动教学法是近些年来应用较为广泛的一种教学方法,其在推动学生学习积极性,促进学生实操能力等方面具有重要作用和影响。在职业教育中电控柴油机燃料供给系统教学过程中,应用任务驱动型法开展教学,能够改善传统教学中存在的不足,促进教学课程予以体系化进行。

小型柴油机改装为双燃料发动机的燃气供给系统设计

针对单缸柴油机,选取天然气与空气的混合方式为进气管预混合方式,进而设计出了双燃料发动机的燃气供给系统。并根据所选单缸柴油机的基本参数,对燃气供给系统的各个部件进行了详细的设计、计算与选型。

电控柴油机燃油供给系统检修

针对目前国内共轨柴油燃油供给系统在诊断及维修方面的误区,根据博世电控高压共轨系统原理,提出了维修和检测的方法和原则结合具体案例,介绍了博世电控发动机检修的诊断工具,分析了发动机能启动但行驶时急加速会熄火的故障原因,并提出了维修方法。

基于195柴油机的双燃料发动机燃气供给系统设计

针对所选取的S195柴油机,选取天然气与空气的混合方式为进气管预混合方式,进而设计出了双燃料发动机的燃气供给系统。同时,根据所选S195柴油机确定的一些基本参数,对燃气供给系统的各个部件进行了详细的设计、计算与选型。

增压柴油机柴油/CNG双燃料系统电控装置的研制

针对城市柴油机车辆的尾气排放问题 ,研制了一套基于 Intel1 6位单片机的柴油 /CNG双燃料系统 。

12V240燃气机燃料供给系统设计

总结燃气机燃料供给系统的技术现状,以12V240柴油机改装为12V240燃气机项目为例,设计燃气机燃料供给系统,并对该系统中主要零部件的设计进行详细说明,以期为燃气机其他机型的设计研发提供参考。

柴油机燃料供给系统保养注意事项

柴油机燃料供给系统的功用是,完成燃料贮存、滤清和输送工作,并按发动机工况要求将燃料定时、定量、高质量地喷入气缸燃烧室。燃料供给系统性能的好坏,直接影响发动机的工作性能。汽车行驶一定里程后,应对燃料供给系统进行保养,使其恢复原来的技术性能。在保养作业时应注意:

电控共轨dCi11柴油机燃油供给系统组成

2008年7月1日起．我国开始实施国3汽车排放标准和噪声控制标准（相当欧3）。使汽车新品质量大幅提升．东风天龙重型载货汽车率先使用了国3电控共轨式燃油喷射dCill发动机。dCill电控共轨发动机是一款四气门11L大功率．功率覆盖范围255～315kW，低油耗（最低油耗率小于190g／kW．h）

柴油机共轨式燃料喷射系统

介绍了三种柴油机共轨式燃油喷射系统。说明了共轨式燃油喷射系统的优点和开发应用中要解决的几个问题。

重卡柴油机燃料供给系统的故障检修实例(2)

柴油机的着火形式与汽油机不同,它们结构上的差距导致了故障形成原因的不同。虽然有时二者的故障现象相似,但其成因却完全不同。柴油机压燃必须具备的条件:一是气缸压缩终了压力应达到2940kPa;二是燃烧室内压缩空气的温度应达到柴油的自燃温度473～573K;三是喷油量、压力和时间应达到规定要求,其中任何一项达不到要求,都会使柴油机产生故障。

柴油机燃料供给系统常见故障及排除方法

阐述了柴油机燃料供给系统的常见故障现象,分析了其产生的原因,并提出其排除方法,以期保障柴油机正常运转。

dCi11电控共轨柴油机燃油供给系统故障诊断及排除

dCi11电控共轨式发动机是有机的整体．其零部件间相互关联．紧密配合。共同完成整机能量转换。在使用中由于各种不可预见的因素而产生故障，牵涉到燃油供给系统的常见故障症状主要有起动困难、功率不足、运转不稳、排烟异常等，其造成的原因不外乎供油系统零部件出现堵、漏、卡、坏。

重卡柴油机燃料供给系统的故障检修实例(1)

柴油机的着火形式与汽油机不同,它们结构上的差距导致了故障形成原因的不同。虽然有时二者的故障现象相似,但其成因却完全不同。柴油机压燃必须具备的条件:一是气缸压缩终了压力应达到2940kPa;二是燃烧室内压缩空气的温度应达到柴油的自燃温度473～573K;三是喷油量、压力和时间应达到规定要求,其中任何一项达不到要求,都会使柴油机产生故障。

柴油机共轨式喷油系统的结构及发展动态

共轨式喷油系统分为中压共轨系统和高压共轨系统。中压共轨系统又分为共轨蓄压式系统和共轨液压式系统,二者喷油压力的形成原理相同,只是所用的控制油和待喷燃油的压力源不同。高压共轨系统能够实现预喷射、后喷射,还可实现△型和靴型喷油规律,是柴油机燃油系统的主要发展方向。

X195型柴油机代用燃料的试验研究

结合 X195型柴油机结构特点 ,在不改变原机结构的前提下 ,增设一套乙醇供给系统 ,进行柴油机代用燃料试验。发动机工作时乙醇喷射器适时向气缸内喷射适量乙醇 ,并与柴油混合燃烧。试验结果表明 ,增设的乙醇供给系统工作性能可靠 ,双燃料燃烧时 ,减少柴油达 11.7% ,烟度下降 32 %。

电控多点天然气-柴油双燃料系统技术研究

本文介绍针对国产X6130柴油机进行的电控多点喷射天然气-柴油双燃料系统的开发研究。系统采用了电控高速电磁阀实现天然气的多点喷射控制,设计了基于单片机的电控单元实现信号采集和电磁阀驱动控制,进行了系统控制软件的匹配开发。开发的综合系统通过台架匹配试验证明了系统的性能,并通过1000km试车验证了系统实用性。