电控燃料喷射大功率气体发动机的试验研究

针对大功率气体发动机的进气管回火和扫气过程燃料流失等问题,建立一种气体燃料电控喷射装置,进而实现大功率气体发动机的燃料多点顺序间歇供给。搭建发动机试验平台进行发动机启动、怠速稳定性、各缸均匀性调整以及增减负荷的试验。结果表明,气体燃料电控喷射装置可以有效地实现燃气量的实时独立调节,发动机运行平稳,验证了技术的可行性。通过应用气体燃料电控喷射装置,增大发动机扫气重叠角和提高压缩比,可进一步改善发动机性能。

轿车发动机电控燃料喷射系统传感器用氧敏薄膜材料

该材料主要用于城市轿车发动机电控喷射系统，可达到监控空气／燃料比例，使燃料充分燃烧，减少汽车排放物中的有害气体的目的。新传感器氧敏元件用的材料为非化学计量过渡金属氧化物，通过表面对环境氧化还原气氛的吸附等而导致元件表面电阻的变化，以此检测汽车尾气中氧含量。

电控燃料喷射大功率气体发动机的试验研究评估

大功率气体发动机有进气管回火、扫气时燃料流失等问题，针对这一情况，建立一种电控气体燃料的喷射装置，这种喷射装置可以实现大功率的气体发动机燃料多点顺序间歇供给。发动机的试验平台用于进行一些试验，如发动机启动、调整各缸的均匀性、增减负荷、怠速的稳定性等。电控气体燃料喷射装置对于发动机性能的优化有十分重要难度影响，比如：增大发动机的扫气重叠角，压缩比被提高等等。

一类大功率气体燃料发动机电控喷射装置的设计

针对大功率气体燃料发动机扫气不充分、空燃比控制精度低和响应慢等问题,提出了一种应用动圈式电磁直线执行器和菌型阀结构的气体燃料电控喷射装置,实现气体燃料的多点顺序间歇喷射以改善发动机的性能。讨论了设计方案和主要设计参数的确定原则,完成了设计并研制了样件。开发了电控喷射装置控制器,并对样件进行了性能测试。试验表明,电控喷射装置的技术方案可以满足发动机的大流量、高响应等要求。

二甲醚发动机电控低压燃料喷射系统的设计

针对二甲醚燃料低粘性、高蒸汽压以及容易与空气形成混合气的特性,开发了电控低压燃油喷射系统,进行了系统的总体设计、电子控制单元(ECU)的软硬件开发和在油泵台架上的试验。电控系统软件采用实时模块化编程,具有编程灵活,移植性和扩展性好的特点。试验结果表明,在新开发系统的驱动下,喷油器启合及时,喷射有力,雾化效果好;所开发的软件能实现信号采集、发动机各工况控制,满足了发动机正常运行、反馈控制及信号采集的实时性要求。

电控多点燃料喷射天然气发动机天然气喷流的数值模拟

多点电喷天然气发动机在实际使用时存在着发动机充气效率低 ,各缸混合气分配不均匀的问题 ,这被认为可能是向进气歧管内的天然气喷射引起的吸气流量变动 ,以及大量的天然气喷到进气阀表面后被反射到进气歧管入口并引起吸气干涉所造成的。本文使用通用热流体解析软件 ,数值模拟了从不同喷孔半径的天然气喷射阀喷出的突发非稳定天然气喷流的发展过程 ,探明了非稳定天然气喷流的内部结构及其对周围空气的影响等。为了验证本计算的可行性 ,本文使用了纹影装置 ,拍摄了不同喷射时刻天然气喷流的纹影照片 ,考察了天然气喷流的喷流形状、前端到达距离等。

一种气体燃料电控喷射系统的流量控制研究

针对气体燃料电控喷射系统对气体燃料喷射量的控制精度低以及流量实时连续调节等问题,提出一种基于电磁直线执行器直接驱动菌形阀的燃料电控喷射系统。在MATLAB/Simulink下建立整个系统的控制模型,仿真计算喷射装置在不同升程下的流量特性,同时对其内部的流场进行仿真,研究其在不同的供气压力下的稳态流量。仿真结果表明,系统的流量和喷射装置的升程以及供气压力成近似线性关系。因此可以通过控制升程的大小来实现流量的连续调节,搭建了气体燃料电控喷射系统的流量特性测试试验台。试验测试在升程分别为1~4 mm和供气压力0.02~0.05 MPa时的流量特性,和仿真结果相吻合,验证了模型的正确性,同时为燃料电控喷射系统的应用提供理论基础。

电控燃油喷射发动机动态数据分析系统的研制

电控燃油喷射发动机的教学难点在于电子控制系统,其中关键在于信号的分析与测试。本文设计了可以直观显示电控发动机信号的"动态数据分析系统",将其电控核心装置ECU进行平面布置,制作成示教板,并将所有的控制线路与ECU相接,通过开关人为设置各种故障,通过诊断仪器来判断和排除故障,并举例说明了如何应用。系统便于教学实践,容易让学生接受。其设计方法和思路对于研制其他教学设备有一定的参考意义。

电控发动机自动优化匹配管理平台的开发研究

系统地介绍了电控发动机优化匹配系统管理平台 ( MP)的设计原则和方法。该管理平台通过与发动机电控单元 ( ECU )和所有测试设备的通信 ,实现了实验工况的自动控制和性能参数的同步采集 ,通过非线性规划方法 ,实现了全工况的优化计算。该管理平台已成功应用于稀燃、气口喷射、全电控天然气 /柴油双燃料发动机电控单元的优化标定。

电喷双燃料发动机排放性能的试验研究

研制开发了双燃料发动机天然气电控喷射系统 ,并在喷射阀流量特性曲线试验基础上 ,对电控双燃料发动机做了系统匹配试验 ,以及与原机和混合器双燃料发动机的排放性能对比试验。结果表明 ,燃气电喷式双燃料发动机的污染物排放量较低 ,与原机相比 ,显著降低了碳烟及氮氧化物 NOx 的排放 ;与混合器式相比 ,进一步降低了 CO和 HC的排放量。

柴油-天然气双燃料电喷系统控制策略及实现

柴油一天然气双燃料电控喷射电子系统是针对传统泵-管-嘴柴油内燃机而开发的,其中电控喷射电子系统是关键子系统。该系统采用GA模糊控制方法,利用了GA强大空间搜索能力和传统优化方法的快速收敛和高精度的优点,综合考虑了模糊控制器的复杂程度、训练速度和控制精度。仿真结果及应用效果表明了该控制系统的有效性。

大型柴油机用共轨系统

大功率柴油机的立法将继续压低NOx和MP(颗粒物质)的排放量。很显然,使用电子控制的燃料喷射系统,尤其是共轨系统(CRS),将强有力地支持燃烧优化以达到法定的排放限值标准。本文对几种不同的电控燃料喷射系统进行了比较,并介绍了一种新型的用于高中速柴油机的模块化共轨系统(MCRS)。这种新的模块化共轨系统技术是专门针对满足燃用柴油、喷油率为500~3000mm^3/行程的应用范围而开发的。