车用汽油机电控补气装置试验分析

本文探讨了化油器式汽油机采用电控补充二次空气加三元催化器控制排放的效果。在大量试验的基础上,着重分析了机前和机后电控补气方式的匹配以及机前补气的两种不同位置,在不同工况下对汽油机的排放和油耗率的影响,最终得到最佳组合方案。

用电控补气改进车用汽油机排放

探讨了化油器式汽油机采用电控补充二次空气加三元催化器控制排放的效果。在大量试验的基础上 ,分析了由于机前补气位置不同 ,造成混合气的均匀度和各缸进气的均匀度不同 ,从而影响CO ,HC和NOx 排放的控制以及补气流量的变化对排放的影响 ,最终得到了最佳方案。

LPG/汽油两用燃料汽车加装电控补气三元催化器系统的匹配研究

本文对在LPG/汽油两用燃料汽车上加装三元催化器和电控补气装置的优化匹配过程进行了详细的介绍,加装该系统可以有效地降低尾气排放污染,使两用燃料车辆达到新的排放法规的严格要求。

化油器式汽车闭环电控补气系统的研制

为使化油器式在用车达到排放法规 ,介绍了自行研制的用于化油器式汽车降低排放的发动机化油器闭环电控补气系统 ,分析了该电控系统的工作原理、组成结构及模糊控制算法。实验表明 。

利用电控补气装置和三元催化器改善在用车排放的试验研究

针对目前我国在用车排放的特点,分析化油器车排放较高的原因,介绍电控补气装置和三元催化器的工作原理,并使用AVL4000型五组份分析仪对电控补气装置和三元催化器改善在用车排放的效果进行试验研究,最后提出改善在用化油器车应注意的几个问题。

电控补气技术在摩托车排放生产一致性的应用

目前采用精调化油器技术方案的摩托车在排放生产一致性方面表现不佳,而采用电控补气技术可以弥补这一缺陷,基于此开发的一种电子控制装置可以有效降低车辆排放,通过试验验证,表明该装置在降低单车排放,提高排放生产一致性水平上具有良好的效果。

汽车电控补气装置的研制

汽车尾气排放问题日益严重，采用发动机电控技术来控制排气污染已成为当今主流。文中介绍了汽车电控补气装置的工作原理及其 ＥＣＵ的软、硬件设计，报告了运用“电控补气＋三元催化转化器”的技术来改造在用车的效果。

摩托车双催化剂催化转化器闭环电控补气技术的研究

对在产摩托车进行技术改造以满足欧Ⅲ排放要求的根本是:以少的改动、可靠的最优经济性来提升原机水平。采用双催化剂催化转化器加闭环电控补气技术,对力之星LZX200GY-2两轮摩托车进行二次开发、改进和测试,是满足欧Ⅲ排放的一种实际应用技术、方法和总结,具有极高的实际应用价值。

汽油机闭环电控补气系统

为化油器式在用车达到排放法规介绍了一种汽油机闭环电控补气系统。着重分析和研究了系统的工作原理、组成结构和改装过程。 ＤＡ４６２、 ＤＡ４６２－ １Ａ和 ＤＡ４６５Ｑ－ １Ａ型发动机经改装补气系统后，分别安装在松花江、昌河和吉林微型车上，试验结果证实了该补气系统的可行性和实用性。

汽车加装电控补气装置后的注意事项

一、什么是电控补气装置为了改善化油器发动机在怠速、高怠速和中、小负荷工况下的尾气排放,特在排气歧管上装设氧传感器,并在发动机冷却液中装设水温传感器。氧传感器可把上述工况时废气中含氧量(多少)的信息输入电脑:当氧气含量少时,说明混合气浓了。

浅谈电控补气

旧车改造是治理排放的关键。1999年上半年,北京市规定,对在用小轿车进行治理,要求安装电喷或电控系统并加三元催化转换净化装置,使排放要达到新标准。据有关报道,截至去年年底,北京已治理小轿车11万辆,其中主要采用加装电控补气装置的方法。电控补气技术,是将化油器的主量孔扩大,使混合气加浓,在氧传感器反馈控制下。

浅谈叉车尾气排放的标准和控制技术

本文就国内外的有关叉车尾气排放的相关法规作了简单介绍,并就我国机动车污物的排放检测及控制技术进行了分析比较,得出对化油器叉车来说,闭环电控加三元催化技术是最佳控制方案。

治理汽车尾气,加强保养是根本

治理汽车尾气污染现已成为许多地方政府及各级环保部门的一项重要工作。为做好这项工作,有关部门采取了一些措施,如推广安装三元催化器、电控补气或真空延时间等。但从实际效果看都不是很理想,而且油耗还平均增加了7%～8%,究其原因,是没有从根本抓起,治标而未治本。

尾气、尾气!如何治理?

今年3月份,北京市政府发布文件要求各个汽车生产厂家对其在京销售的在用车(1995年1月1日以后上牌的在用车)进行改造,以达到北京市今年新实施的机动车排放标准,并且限定今年底为最后期限。改造的具体方案是:①化油器汽车增加电控补气装置和尾气三元催化器;②没有加三元催化器的电喷车补装三元催化器。但是。

长安铃木奥拓在用车在京开始治理尾气

自第二季度开始.长安铃木公司将对以往在京销售的长安铃木 SC7080奥拓轿车,采用闭环控制的电控补气加三元催化系统,进行尾气治理改造。其中电控补气系统,采用德国 HJS 公司的 HJSDK-KAT2000系统;三元催化器,采用北京中和大成科贸有限公司的家园牌三元催化转化器;

摩托车排放后处理技术现状

简述了为减少摩托车污染物排放而采用的二次空气、多级补气和电控补气、燃油电喷技术等摩托车排放后处理技术,进一步阐述了这些技术与催化剂结合在降低摩托车排放污染物上的应用,分析了各种技术的原理和应用现状,同时对其优势和缺点进行了比较,阐述了目前排放后处理技术中存在的问题,对今后的发展提出了建议。

新型一体化摩托车LB电喷系统的技术方案及主要功能

由稀薄燃烧摩托车技术（北京）有限公司研制开发的新型一体化LB电喷系统日前正式面市。它是科研人员在长期研发稀薄燃烧电控补气产品的基础上，充分吸取了国际、国内电喷发展的先进经验，从实践出发，从实用出发，从国情出发，自主完成的一项重大科技成果。本文就该系统在研发过程中遇到的一些技术难点、解决措施以及主要功能等向广大读者做一简单介绍。