电控防爆和液压防爆提升机比较分析

从技术水平、经济效益及应用３方面，对电控防爆提升机和液压防爆提升机进行了比较分析，阐明液压防爆提升机是具有发展前途的产品。

矿用大功率充电机防爆电控箱结构及散热设计研究

根据煤矿用蓄电池车充电机设备使用环境,设计了降压单元与整流单元分箱放置的两箱式充电机。通过对箱体内放置的电器件布置方式、热流密度及温升要求的分析计算,确定了箱体的外形结构形式、尺寸及充电机的散热解决方案。并对箱体进行了压力及热仿真分析,理论上验证了箱体结构及散热方案的正确性。实践证明,采用新式设计的箱体,散性好、电器件使用寿命长,完全满足车辆充电要求。

矿用静液压传动特种车辆防爆智能电控系统研究

针对目前矿用静液压传动特种车辆行走系统采用DA控制适应工况范围小、发动机功率利用率低以及井下车辆普遍存在操作舒适性差等问题,研究开发了一套适合煤矿井下车辆工况特点和工作环境的防爆智能电控系统。通过研究该电控系统中防爆电比例减压阀输出特性和泵的回摆特性,结合发动机外特性曲线,研究制定了泵(马达)排量控制策略;研究开发了适用于矿用车辆的智能制动系统、发动机保护系统、工作模式选择和辅助显示功能等。通过该系统在某支架搬运车上的应用试验,结果表明:与原DA控制方式车辆相比,该系统大幅提高了车辆的重载车速和爬坡速度,降低了油耗,提高了整车的动力性和操作舒适性。

防爆电控柴油机在防爆无轨胶轮车的应用

文章介绍了防爆电控单体泵柴油机的特点有:防爆电控柴油机具有先进的防爆电控燃油系统,可实现精确的定时定量喷射,最大喷射压力可达130MPa;集成了甲烷传感器,表面温度传感器等煤矿特需要求,减少了柴油机电保护系统,降低了机器的复杂程度。详细介绍了防爆电控单体泵柴油机的工作原理和其所能实现的功能,最后介绍了整车运行情况。通过实际运行情况可知:该防爆电控柴油机满足煤矿防爆要求的前提下,大幅度提升了防爆柴油机的排放性能,保证煤矿安全整洁的生产环境。

全液压驱动车辆防爆电控闭式行走系统控制技术研究

针对煤矿用特种防爆柴油机车辆全液压驱动车辆行走系统采用液控闭式系统所存在的弊端,在研究了非煤矿用车辆用全液压驱动闭式行走系统电液控制技术的基础上,设计出了适合于煤矿用特种防爆柴油机车辆用全液压驱动车辆防爆电控闭式行走控制系统并在矿用特种防爆全液压驱动车辆行走控制系统中得以应用。经过1年来的推广试验,结果表明该系统能实现防爆发动机与液压系统的自动匹配,能提高发动机的功率利用率,可获得比现有液控闭式行走系统更好的综合性能(爬坡能力提高10%以上,油耗降低5%以上)。

防爆电控柴油机的技术特点及应用现状

随着煤矿机械化程度的不断提高,原有机械式防爆柴油机已不能满足煤矿使用的要求,防爆电控柴油机在此种背景下应运而生。文章阐述了防爆电控柴油机控制形式的选择以及其自身的一些优势;通过煤矿井下的推广应用,分析了防爆电控柴油机在井下应用时产生的一些问题,并采取了相应的改进措施;提出了防爆电控柴油机的适用条件以及在我国的应用前景。

基于防爆电控柴油机的尾气排放研究

为减少防爆无轨胶轮运输车对煤矿井下造成的环境污染,开发排放更清洁的防爆电控柴油机作为无轨胶轮运输车的动力源。试验结果表明:防爆电控柴油机的CO排放值小于100×10-6,NOx排放值小于700×10-6。加装尾气后处理装置,利用电控柴油机标定技术优化尾气排放,CO排放小于100×10-6,NOx排放小于500×10-6。对加装尾气后处理的防爆电控柴油机进行排放测验,表明采用该技术路线,防爆电控柴油机满足非道路国三排放标准。

匈牙利掘进机F8－I／660V防爆电控箱国产化改造

匈牙利掘进机Ｆ８－Ｉ／６００Ｖ防爆电控箱国产化改造后，主回路采用真空接触器控制，控制回路设计成隔爆兼本质安全型，使电气原理、电器性能等技术指标均得到了改善，解决了配件供应难、维修复杂等问题。

井下防爆电控柴油机设计分析

实现井下作业柴油机的优化升级,对于提升矿井作业有效性意义重大。以此为着手点,针对矿井以往机械式防爆柴油机使用中存在的动力不足和废气排放多等不足,开展了防爆电控柴油机的设计分析,从电气系统、电源系统、燃油喷射系统、故障诊断系统多个方面对防爆电控柴油机进行了全面的分析,希望能够为其他矿井引进和应用此类设备提供借鉴和参考。

试析防爆电控柴油机在防爆无轨胶轮车的应用

现阶段的防爆电控柴油机主要以防爆无轨胶轮车为主,但是在实际作业中,因受到矿井环境的影响,设备在使用过程中会经常出现发动机燃烧不充分的情况,影响井下作业效果。为此,本文就针对防爆电控柴油机在防爆无轨胶轮车的应用问题进行了探究。

防爆电控柴油机电子控制单元控制策略研究

为了降低防爆电控柴油机的尾气排放量,保护煤矿井工作人员的身体健康,针对防爆电控柴油机的核心部件——燃油喷射系统,介绍了电控系统的基本控制方案。从电子控制单元(ECU)的状态转换策略、发动机正时控制策略、燃油喷射控制策略和油量控制策略等方面分析和研究了防爆电控柴油机ECU的控制策略。对防爆柴油机电控技术的发展具有重要的意义,为ECU控制策略的进一步研究提供了参考。

防爆电液比例排量控制系统研究

介绍了煤矿井下静液压驱动车辆防爆电比例排量控制系统的总体方案及硬件系统的防爆处理措施;通过防爆电比例减压阀输出特性试验,研究控制电压与输出压力的线性函数关系;通过防爆电控泵回摆特性试验,研究泵的回摆特性以及最大扭矩与伺服压力的线性函数关系;根据某防爆发动机台架试验所得的外特性曲线,研究发动机与防爆电控泵的参数匹配,设置合理的目标负荷值,提出基于转速与控制电压函数关系的排量控制策略,并开发了基于PLUS+1GUIDE的电比例排量控制程序;将开发的防爆电比例排量控制系统应用到某支架搬运车上,获得了比机械-液压伺服控制更好的动力和排放性能。

采煤机用隔爆电控箱的改进设计

现有的采煤机用隔爆电控箱易发生门与箱体的卡顿现象,给维修带来了不便;而且在起吊过程中箱体不稳倾斜,存在较大的安全隐患;引入装置处上有吊环干涉,下有安装座竖板阻碍,装卸十分不便;接地螺栓又长又大,易擦伤操作人员。针对以上存在的弊端,从铰链的样式、吊环的分布、安装座的结构、接地螺栓的规格等方面进行研究分析,提出更换铰链样式、重新布置吊环分布、改进安装座的结构、更换接地件样式及接地螺栓规格的改进方法。应用表明,改进后提高了箱体的整体美观度、保障了其安全稳定运行,实现了提升工作效率,降低成本,进而提高产品市场竞争力的目的。

防爆柴油机的电子控制单元分析

阐述防爆电控柴油机中的燃油喷射体系核心构件,电控系统的基础控制方法,包括电控单元状态的转控对策、发动机正时控制对策、燃油喷射管控对策、控制油量对策,探讨防爆电控柴油机的ECU控制技术的应用。

井下提升机ZJT变频电控系统与TKD电控系统优缺点分析

ZJT变频防爆电控系统与TKD电控系统电阻式绞车防爆电控相比,ZJT变频防爆电控系统解决了因给电阻散热引起的失爆问题,具有体积小、故障少、节省大量电费、系统保护齐全、调速平稳、变频调速起动转矩大、便于操作容易实现自动化提升等优点。建议更换为ZJT变频防爆电控系统,它不但成本低,而且工作效果好,安全可靠。极大减少了机电事故的发生率。既能保证我矿安全生产,又能给我矿生产带来可观的经济效益。希望更先进、更可靠的提升机电控技术在我们煤矿生产中得到应用。

防爆电控柴油机性能开发

以某型电控柴油机为基础,开发防爆电控柴油机型。按照《矿用防爆柴油机通用技术条件》对电控柴油机进行改造以满足要求;并利用柴油机台架试验对该机型进行性能开发。结果表明,防爆电控柴油机动力性能良好,CO及NOX排放值较低,满足煤矿对防爆柴油机各方面的性能要求。

浅槽重介分选工艺在选煤厂的应用

浅槽重介分选工艺具有结构简单、操作方便的特点,提升了选煤厂的生产效率和生产能力,降低了生产成本,节省了提升资源、减轻了地面工作人员的劳动强度。因此,从工作原理、工艺特点、工艺流程、应用效果等方面分析该工艺,结果显示,该工艺系统具有良好的结构和控制系统,保证了选煤过程的高效,提高了煤炭产品的生产质量。

煤矿井下低污染排放支架搬运车的设计

针对煤矿井下轨道运输过程复杂、耗时耗力、安全事故频发的问题,设计了一种新型支架搬运车,可将液压支架整体不拆解"面到面"一次性运送到新工作面,具有机动灵活、省时省力及安全性高的优点。另该车采用低污染排放的电控防爆柴油机,符合我国"30·60碳达峰-碳中和"战略的要求,实现了绿色发展和碳中和关键技术的应用。同时,支架搬运车可提高煤矿综采工作面设备的搬家效率,实现减员提效,极大地推动了我国煤矿无轨辅助运输技术的进步和我国煤炭行业的科技进步。

合理配置起动电阻,确保绞车正常运转

本文从调查研究徐庄煤矿3台JTB1.6×1.5-24型绞车的使用情况入手,简要叙述了运输绞车起动电阻合理选择的问题。