基于电无级变速器的内燃机最优控制策略及整车能量管理

提出了一种基于电无级变速器的混合动力汽车内燃机最优控制策略。首先分析了电无极变速器的核心组成部件—双机械端口电机的数学模型,随后在搭建的实验平台上进行了控制策略的验证试验。结果表明,所述控制策略可以确保内燃机的工作状态不受外界负载变化的影响。本文进一步介绍了一种基于整车的能量管理方案,分析了几种主要工况下各组件的工作状态,提出了在不同工况下电无级变速器系统的控制策略。最后,通过实验模拟了各工况下的运行情况,证明所述策略的可行性。

电无级变速器的内燃机最佳效率控制

通过对混合动力汽车电无级变速器传动机构原理分析,提出一种内燃机最佳效率控制策略。该策略主要是基于底层控制系统的硬件结构,根据上位机发送的指令对双机械端口电机的内转子进行转矩控制,实现内燃机最佳效率运行;对外转子进行转速控制,满足车辆运行需求。并且给出了该策略下转矩辨识的方法;同时给出在整车中车辆总成控制与双机械端口电机控制系统和其他系统配合关系。通过实验,验证了该控制策略可以实现内燃机最佳效率运行同时满足负载侧连续平滑调速的可行性。

汽车无级变速器的类型及基本原理

汽车无级变速器的类型及基本原理重庆大学杨亚联秦大同谢勇１前言自１８８５年德国的卡特本茨（ＣａｒｔＢｅｎｚ）制成第一辆现代汽车以来，百余年的汽车发展也始终贯穿着汽车变速器的发展史。汽车变速器已由最初的机械固定轴式发展到今天的液力机械式变速器、金属带式变...

双转子电机及其典型应用

双转子电机是一种可以实现灵活的能量传递的新型电机。它主要作为能量变换器以及电无级变速器应用在混合动力车上。这种新型电机在不同工况下的能量流向比较复杂。介绍了双转子电机在四象限运行时各种工况的能量流向。在对能量流向分析的基础上,文章对该电机不同工况的控制策略做了定性的分析。

双转子电动机工作原理及数学模型

双转子电机是一种新型的能量变换装置,具有两个机械端口和两个电端口,可以灵活地实现能量传递。介绍了双转子电机的工作原理,建立了简单的数学模型,对电机的主要损耗作了分析,并就双转子电机当前研究的主要内容及技术难点作了详细的阐述,最后提出了双转子电机的研究方向。