基于电机余热回收的电动汽车综合热管理系统分析

为了降低电动汽车能量消耗,提高乘员舱舒适性,该文提出一种集空调、电池预热和电机余热回收为一体的电动汽车热管理系统。进行了电动汽车热管理系统设计与理论分析,制定了整车温度控制策略。在AMESim环境下搭建了由驱动系统、电池温控系统和乘员舱等组成的整车热管理系统仿真模型,对其在不同环境温度、不同运行工况下的特性进行了仿真分析。结果表明:在冬季寒冷工况下采用正温度系数(PTC)电加热器及电机废热共同加热乘员舱的方法,降低了乘员舱PTC电加热器的使用时间,电池荷电状态(SoC)在车辆运行中的消耗降低0.20%~3.98%,整车温度控制策略有效可行。

基于电机余热回收的电动汽车热管理性能分析

为了提高纯电动汽车的能耗经济性,基于电机余热回收提出一种集成热管理系统.在电池热管理模型分析的基础上,建立电机与电池串联换热模型,针对低温环境下电动汽车提出基于电机余热回收的集成热管理系统控制策略,并在不同环境温度下(-10℃~0℃)进行了仿真与验证.仿真结果表明:该构型在加热阶段较传统电池热管理系统可将加热时间缩短111~343 s;在保温阶段可避免频繁启动PTC(正温度系数热敏电阻)并将电池温度保持在20℃附近,不仅有利于延长电池寿命,而且可降低4.39%~7.70%的综合能耗;另一方面,该构型可将低温对综合能耗的影响从9.77%降到2.07%,有效地缓解了由环境温度造成的里程焦虑问题.

发电机余热回收对海上设施能量利用率的影响

随着海上油气生产设施能源消耗量占中国海油能源消耗总量比重逐年增加,加强海上设施的能源利用率成为完成节能减排任务的有效措施。通过海上设施有无采取发电机组余热回收计算整个设施能量利用率,分析发电机组余热回收对海上设施能量利用率的影响。得到采用余热回收可以提高发电机组、整个设施能量利用率,降低能耗,将会对以后的节能工作提供一些参考。

吸收式热泵回收发电机余热探讨

吸收式热泵是一种以溴化锂吸收式技术为基础，以热能作为驱动能源，通过回收低品位的热量，来制取满足采暖或工艺用中、高温热水，实现余热回收利用、从低温向高温输送热能的供热设备。电厂发电机组能耗高，一次能源效率只有35％左右，大部分热能都通过冷却水排放到环境中，形成巨大能源浪费和环境污染。吸收式热泵能回收冷却水的热量并用于城镇集中供热，对于电厂降低采暖煤耗意义重大。

纯电动乘用车电驱动系统余热回收特性研究

针对如何回收电机余热以提升乘员舱制热性能的问题,基于AMESim软件搭建了纯电动乘用车热管理系统仿真模型。在此基础上,分析了电机余热回收模式下,制冷剂分配比例和热管理系统架构对乘员舱制热性能的影响。研究结果表明,在车速为60 km/h时,电机的发热量可达1402 W,电机控制器的发热量可达427 W。与无电机余热回收模式相比,通过合理分配制冷剂,热管理系统从电驱动系统和环境中吸收的总热量可提升58.69%~100.57%,乘员舱制热功率可提升71.36%~100.37%。在电机余热回收模式下,采用并联架构的乘员舱制热功率比串联架构高出了23.42%~27.23%。

主动磁悬浮轴承在余热发电机的应用分析

随着我国能源结构的不断调整,可再生能源发电技术逐渐发展并得到广泛应用。余热发电技术是利用工业生产过程中排放的热量和生产过程中产生的高温高压蒸汽,经锅炉转换后得到稳定可靠的蒸汽,再经汽轮机、发电机转换成电能。在余热发电系统中,有相当一部分设备采用了磁悬浮轴承。磁悬浮轴承是一种不依靠任何传统机械连接的新型智能轴承,它没有传统轴承固有的摩擦、磨损、发热等问题,可在更宽的转速范围内保持稳定的工作状态,因此其具有独特的优势。利用磁悬浮技术可以有效地消除机械磨损和机械摩擦,提高系统的可靠性和稳定性。随着社会对能源需求的增加和环境保护意识的增强,人们对能源效率提出了更高的要求,磁悬浮轴承系统由于具有显著的节能效果和较高的安全性而成为研究热点之一。本文通过对主动磁悬浮轴承工作原理与特点的介绍,结合实际工程应用分析了主动磁悬浮轴承在余热发电中应用所面临的问题和解决措施,以期为以后工程应用提供参考。

设置余热发电机组解列应对失稳问题

1问题的提出 冶炼企业为充分利用能源、减少资源浪费，将炼铅炉、还原炉、烟花炉等的烟气废热进行回收利用，建设余热发电机组。

根据功角变化趋势减少余热发电机失步的方法

针对余热发电机易失步运行的情况,提出了一种根据功角变化趋势的新的余热发电机失步保护方案。通过对失步运行原因的分析,论述了新方案失步保护策略的理论基础、功角的测量及实现方法。新方案改变了传统失步保护的观念,提高了余热发电机运行的可靠性。

提高余热透平发电机发电能力的措施

介绍余热透平发电机的结构、原理及其作用,针对调速调压系统、透平本体、凝汽器、卸载冷凝器等设备老化问题,进行技术改造,在余热利用方面,取得了显著的经济效益和社会效益。

余热发电机功角间接式精确

在分析与总结了余热发电机传统功角测量方法的基础上,提出了基于DSP技术的功角测量方法,充分利用在信号分析与处理方面的优势,先进行同步采样得到电压、电流的采样序列,再进行数字滤波和傅氏滤波可以精确得到基于工频分量的功角,最后仿真并证明了此方法的正确性。

核电站用余热排出泵电机LOCA试验

重点介绍余热排出泵电机LOCA试验的过程及要求,并对试验出现的异常情况进行探讨。余热排出泵电机是安装在安全壳内重要的核安全级电气设备,在其一系列的质量鉴定试验过程中,LOCA试验是最为重要的试验之一,通过模拟发生冷却剂丧失事故时安全壳内的热工和化学环境,考验余热排出泵电机在LOCA事故期间以及事故后是否能够执行其原有功能。

主动磁悬浮轴承在余热发电机的应用研究

针对传统余热发电设备存在发电效率低、成本高、体积大等问题,设计了一款装备5自由度(5-DOF)主动磁悬浮轴承的余热发电机,用于余热发电有机朗肯循环系统.首先,基于电机转子轴径限制和最大承载力要求,确定径向磁悬浮轴承和轴向磁悬浮轴承的结构形式,采用一维磁路模型和二维有限元分析,计算并校核磁悬浮轴承的尺寸和性能参数;其次,为保证磁悬浮轴承的稳定裕度,采用三电平PWM功率放大器降低输出电流纹波,利用不完全微分PID控制器和不平衡补偿算法实现5自由度稳定悬浮;最后,将该磁悬浮余热发电机应用到实际客户现场,从稳定裕度、承载力和轴振峰峰值3个维度验证磁悬浮余热发电机的可靠性.现场试验结果表明:磁悬浮余热发电机系统运行稳定可靠,实现了满功率发电和长期运行考核;在全工况运行范围,磁悬浮轴承系统的灵敏度函数小于12 dB,余热发电机转子振动峰峰值小于53μm,满足ISO14839-3规定的长期稳定运行要求;轴向承载力最大达到3 600 N,满足实际工况需求.

12MW余热发电机组汽轮机油中带水问题的原因及处理

对于余热发电机组出现的油中带水的实际问题，通过分析计算，证明其油中带水是由于利用余热发电后使前汽封漏汽量增大、门杆漏汽接至轴封系统的设计不够合理等原因造成的，也是一些机组中普遍存在的问题。经过对汽轮机轴封系统的改进，使机组在运行中油系统带水问题得到彻底解决。改进方法对同类机组的安全试运具有一定的实用价值。

贵冶余热发电机组运行状态与经济性分析

贵溪冶炼厂一、二系统两台余热饱和蒸汽发电机组在不同蒸汽条件状态下运行参数各不相同,通过对1#、2#透平发电机组运行参数的分析计算,得出不同状态点下透平发电机组的能量转换效率及经济收益,从而找到提升透平发电机组总体经济性的运行方式。

基于NX+NASTRAN的余热发电机座模态分析

基于有限单元法的建模理论,根据图纸,对12MW的余热发电机机座建立了实体模型,通过对实体模型的结构简化,合理选择单元类型,建立了机座的有限元模型。对机座的有限元模型进行了自由模态分析,发现机座固有频率远离发电机工作频率100HZ,不会产生共振。

辽阳地区余热发电机组接入二次回路设计探讨

余热发电机组接入电力系统是在原有水泥厂接入运行的66kV变电站的基础上，在66kV变电站的10kV母线上与新建电厂的余热发电机组进行连接，从而达到与电力系统联网的目的。辽阳地区已建的天瑞水泥厂、富山水泥厂、千山水泥厂、昌庆水泥厂的余热发电机组接入电力系统都是采用此方式的，具体接线如图1所示。

企业余热发电机组并网方式的探索

介绍了宣钢公司现有余热发电机组并网的方式,从运行的安全性、可靠性、经济性等方面逐一进行了分析,提出了两台25 MW余热发电机组并网方式的优化及其保护整定方案。

利用前馈控制实现余热发电机稳定运行

杭钢干熄焦余热锅炉与蒸汽发电机组分开设计,先后投产,运行管理由两家单位负责,控制系统单独设置,现有系统无法实现机炉协调控制,当外界电负荷变化或锅炉负荷变化时会导致主蒸汽压力波动大,锅炉和发电机组运行不稳定,给设备安全运行造成隐患。通过对主蒸汽压力变化情况的统计分析,利用汽轮机的同步器自动实时前馈控制的方案来稳定主蒸汽压力,使用效果明显。

浅谈化工厂余热汽轮发电机电气系统的调试

汽轮发电机的调试是确保发电机正常运行的前提,文章以印尼某化工项目余热汽轮发电机现场电气安装调试为例,着重阐述了汽轮发电机安装调试主要内容和重点,并就汽轮发电机的电气安装调试进行深入分析探讨。

微机控制系统在余热发电机组上的应用

结合实例论述了ＴＳ４１０微机控制系统在余热发电机组上的应用，着重探讨了控制系统应用的总体框架和设计要点。