优化螺杆泵泵型与电机匹配技术

分析了螺杆泵井节能原理。结合实际进行了参数调整，给出了六种泵型标准电机功率可下调方案，并对比了换电机前后效果。试验表明，优化螺杆泵井电机配置，系统效率提高9．16个百分点，节电率达到33．25％，为螺杆泵技术的应用提供了技术支撑。

纯电动客车驱动系统匹配设计与性能仿真分析

根据某纯电动客车基本参数,应用Simulink工具对驱动电机进行匹配设计,并通过AVL Cruise软件进行仿真分析,结果证明匹配设计满足要求。

双模式混合驱动装置电机参数匹配

对双模式混合驱动装置进行了特性分析,并研究了其电机转速、转矩、功率匹配的规律,得到了双模式混合驱动装置电机参数匹配方法。基于两个电机的转速转矩与混合驱动装置的输入输出转速、转矩的关系,以及混合驱动装置的功率分流特性,对电机的转速、转矩和功率匹配进行了研究。最后得到了电机参数与发动机参数、混合驱动装置结构参数及输出特性的关系,为混合动力系统参数匹配提供了依据。

对旋轴流通风机流场预测及两级电机功率匹配研究

对旋风机是矿井通风系统的重要组成部分,其安全稳定的运行是煤矿工人生命安全的保障。针对在长距离送风状态下,对旋风机风量显著减小、前后两级电机功率匹配难度加大的问题,依据流体动力学原理(Computational Fluid Dynamics,CFD),采用对旋风机全域流体场数值模拟方法,对两级对旋叶轮性能与两级电动机性能的"线(点对点)"匹配进行研究。仿真结果揭示了对旋轴流通风机流场内部气流的真实流动规律以及两级电机轴功率匹配情况。将数值模拟结果和实验数据进行对比,验证该数值模拟方法的准确性,同时验证通过改变叶片安装角提高风机运行效率的可行性,为高性能对旋风机调速控制和节能控制提供理论依据。

纯电动和串联式混合动力汽车电机传动系参数匹配

本文中对电动汽车电机传动系统参数匹配进行研究。首先对车辆为满足加速性能要求所需电机功率的求取方法进行理论与数值分析,定量研究了不同条件下扩大电机恒功率区对整车动力性能的影响。结果表明,选取较大的恒功率区可用较小功率的电机来满足车辆加速和爬坡性能要求;或使给定功率的电机获得更好的动力性能。随后给出传动比已知和未知两种情况下的电机参数匹配流程。最后用实例验证该方法的可行性及有效性。

抽油机电机的合理匹配

建立了抽油机电机合理额定功率的数学模型,通过该模型对电机的合理额定功率进行计算,选取了3口在用电机额定功率大于计算得到合理额定功率的井进行电机重新匹配试验,验证了合理额定功率计算模型的可靠性,为抽油机电机匹配提供依据,进一步挖掘抽油机节能潜力。

井用变压器与电机合理匹配的应用研究

针对油田井站上变压器人为损耗较大的现状,本文确定了电力变压器的经济运行分区,通过对比分析各种节能变压器的性价比,提出在工程设计中对油田现有及新设电力变压器,适合选用节能型变压器,在新井投产设计施工中,一变多井配电方式应加以推广应用,并可对在用油井变压器进行合理改造。

合理匹配电机提高抽油机井系统效率

游梁式抽油机采油是国内各油田的主要原油生产方式。由于抽油机具有较大的惯量．启动后由于平衡块作用，电机实际运行负载率很低，文中通过对目前抽油机系统效率现状的调查．对游粱式抽油机电机原理进行分析，阐述了提高电机功率利用率的几个途径．进一步减轻“大马拉小车”的痼病，实现抽油机合理经济运行，使电机达到最经济的合理匹配。

风力发电机大风限速保护方法的研究

小型风力发电机面临的最大难题是其可靠性问题,即大风时的限速保护问题。从能量守恒的角度分析了利用风轮与发电机的功率匹配特性实现风力发电机限速保护的可行性。另外,设计了2台风轮与发电机具有不同匹配特性的300 W/26 V风力发电机,为了使其具有可比性,使用了同样型号的发电机。通过实验测试了风轮的机械输出特性、发电机在输出电压不同时的功率特性和整机的功率输出,实验结果表明,风速12 m/s以下时2台风力机输出功率基本相同,风速12 m/s以上时其中1台随着风速的增加功率不断增加,而另外1台随着风速的增加输出功率不再上升,甚至有点下降,与大风机功率特性相似。

离网型风力发电机的大风限速保护研究

如果解决不好离网型风力发电机的大风限速保护问题,就会大大地降低其可靠性和安全性。文章从风轮与发电机的匹配入手,一改传统离网型风力发电机最佳功率匹配运行为峰前匹配运行,使风力发电机在大风时保持较低的风能利用系数,具有大风时的限速保护作用。

低风速离网型风力发电机的叶片设计

根据内蒙古四子王旗某地2007年逐月平均风速表选取设计风速为6 m/s,根据某型号300 W交流永磁发电机的输出功率特性,利用Matlab编写的叶片优化设计程序,设计了300 W水平轴风力发电机叶片。通过风轮与发电机的匹配,调整叶片参数,使之在小风时具有较高的风能利用系数,提高风力机的效率,在大风时具有较低的风能利用系数,从而达到大风时限速保护的目的。

汽车电动助力转向系统匹配设计计算及验证

转向系统是汽车重要的组成部分,本文根据实际工作情况,介绍了汽车电动助力转向系统计算匹配,并验证了该方法的实用可行性。

C-EPS转向系统异响问题改进研究

文章深入分析了C-EPS转向系统内主要异响风险点,对配合间隙、固定连接可靠性、电机匹配定义了设计参数,可以解决颠簸路面异响、EOT异响。

Silcon高性能UPS的性能优势及其在机房供电系统中的应用

本文给出了一种高性能UPS在机房供电系统中的应用方法,重点展示了高性能UPS并联运行优良、柴油发电机匹配性突出、网络化的在线运行监测的性能特点和在实际供电系统中的真实体现,从而表明了高性能UPS在机房供电系统使用中的巨大性能优势和经济优势。

机械式变速器电动换挡机构与控制策略

建立了一种机械式自动变速器电动换挡执行机构的设计方法。建立换挡操纵杆模型,根据人体换挡操纵力,估算换挡力大小,选取适当的换挡电机参数。建立机械式变速器换挡过程的动力学模型,分析换挡过程中变速器零部件之间的作用力,进行负载与电机的匹配。通过某汽车发动机的动力学特性和油耗特性,根据汽车行驶动力学方程,采用两参数换挡理论,制定汽车的动力性换挡策略和经济性换挡策略,最终得到组合型换挡策略。为机械式自动变速系统的设计提供理论依据。

一种太阳能电动三轮车的改造设计

电动三轮车所使用的铅酸蓄电池在使用时经常处于深度放电状态,电池寿命受到很大影响,使用太阳能充电则可以使蓄电池处于浮充状态,可以极大提高蓄电池的寿命。为实现对电动三轮车进行节能改造的目的,文章基于太阳能板的性能、电动三轮车的车辆参数和使用性能要求对车辆进行了电机匹配、电池匹配,以及太阳能板的尺寸计算,并给出了一套太阳能电动三轮车的改造方案。

小型风力机电磁失速控制方法的研究

提出一种小型风力机大风限速方法,即建立在风轮与发电机匹配特性基础上的电磁失速控制;从风轮空气动力学角度分析了电磁失速控制的工作原理,并分析了风轮与发电机的匹配特性对电磁失速控制有效性的影响。最后设计了2台具有不同匹配特性的300W风力机,通过风洞实验测试了2台风力机的电磁失速控制特性。测试结果表明,只有具有一定匹配特性的风力机才能通过电磁失速控制达到大风限速的目的。

一种客车用双升降系统备胎架设计

介绍一种客车用电动手动双升降系统备胎架的设计,重点论述电动升降系统中的电机匹配选型及控制电路设计。

顶部间隙对煤矿轴流式通风机性能的影响分析

为进一步提升通风机性能,掌握不同参数对通风机性能的影响机理,基于FBDCZ5.0对旋轴流式通风机建立Solid Works三维模型,根据不同情况进行不同的网格划分,采用FLUENT软件分析研究顶部间隙对通风机静压、全压、效率、泄露流动以及电机的匹配程度,为后续改进并完善通风机顶部参数提供指导。

综合监测船电力推进系统设计

介绍上海船舶研究设计院设计的综合检测船电力推进系统及其电站的设计与选配,并对其配置进行谐波分析,并介绍了其电力推进船舶电站管理系统的特点以及推进系统的外部接口。