能量回馈式节能型异步电机对拖试验方案设计

本试验方案是为解决异步电动机在对拖时,由于陪伺电机的加载而产生反噬能量所设计。本设计采用了转速控制模式和转矩控制模式两种试验方法。在对拖电机同步转动的情况下,分别进行转速、转矩两种控制模式下的加载试验,通过基于Visual Basic的电机测试系统采集试验数据并生成数据图形进行分析。由试验结果可得转矩、转速两种控制模式加载下,主电机的机械能转化效率可分别达到85%和89%,表明该设计方案相比以往解决方案具有更高的效率和实用性。

小型载具驱动电机性能仿真与试验研究

根据小型电动载具永磁同步驱动电机的特点和测试要求进行台架机械结构和数据采集模块设计,并利用被测电机与矢量控制(FOC)变频器搭建了电机性能测试台。通过控制被测电机的运行负载进行效率特性等试验,测试外转子永磁同步驱动电机的基本特性,同时通过ANSYS Motor-CAD软件进行电机电磁性能有限元分析。对比分析结果表明,被测电机的效率为80%~95%,有限元仿真和测试所得的驱动电机特性曲线基本吻合,验证了仿真结果的准确性。

同轴对拖交流电机建模分析与测试平台设计

本文提出一种建立同轴对拖电机仿真模型的新方法,可有效解决基于联轴器仿真模型在动态过程中出现的转速不一致问题。在异步电机动态数学模型中,设置两个电机的转速相同,保证动态过程中被测电机和负载电机转速的完全一致。搭建同轴对拖电机的MATLAB仿真模型并测试不同工况下的运行情况,仿真结果验证了所提同轴对拖电机模型的正确性。设计了一种基于通用变频器直接控制的双异步电机对拖测试平台,可有效简化系统结构、降低成本,且控制灵活,实验结果表明所设计的同轴对拖交流电机测试平台可满足被测电机任意工况下的测试需要。

熊荣华专家门诊

纯电动汽车的电机标定Q熊老师您好!我的纯电动汽车,由于制动踏板回位不良,电机发热烧坏了,维修技师说,更换电机后要进行电机标定,请问什么是电机标定?河北读者:苏小明A在电动汽车的电机控制领域中,为保证电机能够运行于最优转矩电流比状态,一般会在电机装车之前,对电机进行对拖台架测试。在电机对拖台架上,通过对电机在不同转速、不同转矩指令下的电机关键参数进行调整,使得电机在任意转速和转矩指令下都能保持最优转矩电流比。

电动汽车道路工况模拟测试平台

针对电动汽车路况模拟问题,搭建了一个能真实再现电动汽车道路工况的模拟测试平台。该测试平台采用电机对拖测试方式,加载电机选用能够正反双向加载电力测功机;平台使用两个单独控制器实现对电机控制,依靠上位机发送相关控制指令给控制器来模拟实际中电动汽车行驶道路工况,实验平台既能满足电机稳态测试需求又能完成瞬态连续循环路况测试。测试表明,平台响应时间快,测得数据同理论结果相比,实验结果均在允许的误差范围之内,能源利用率也达到80%以上,说明所搭建的平台不仅满足了模拟测试的要求而且节能效果也非常明显。

一种全工况风电控制系统半实物仿真平台的设计

本文提出基于德国倍福TWINCAT控制软件包,GH Bladed风电专用仿真软件以及实物对拖系统搭建的全工况测试平台用以开发相应风力发电机组机型主控控制软件,通过该测试平台应用能有效克服全实物系统测试困难以及全仿真系统不能实时等困难,为新机型主控系统开发提供了坚实可信的测试依据。

浅析绞车电机扭矩对拖法在石油钻井行业中的应用

针对交流变频钻机出厂后,设备磨合过程中绞车控制系统不稳定,影响生产安全与稳定问题,本文将以双交流变频电机同轴驱动绞车为例,重点介绍一种新方法—绞车电机扭矩对拖法,可在空载情况下,成功实现对绞车带载工况的模拟,对进一步提升绞车控制系统成熟度以及保障安全生产,产生了积极作用。