电机激励对不同工况下塔机结构的振动分析

电机作为塔机必不可少的动力元件,工作时其激励会对结构产生一定的振动冲击。通过计算获得电机的振动频率,确定分析工况,对比塔机模态分析结果,判断电机的激励是否会引起结构共振,并将电机激励作为输入对塔机进行谱分析,分析不同工况时电机激励对结构的影响。

永磁电机振动数值过程分析及验证研究

因永磁电机具有异步感应电机无法替代的优势(高效能性),因此在电驱动领域得到了长足的发展,在许多应用场景业主和用户最为关注的是永磁电机振动问题,由于永磁电机的槽型、结构设计灵活,所带来的电磁振动有很大差别。所以需要对电机进行建模,对振动进行分析与验证。根据这些设计需求,对某型式永磁电机进行了电磁力数值计算建模建构,以麦克斯韦磁场理论为基础推导了电磁力的时空特性,并进行了相关的模态测试与分析验证,通过对永磁电机振动数值过程的分析研究,可以更好的识别、归纳、梳理影响永磁电机振动噪声的关重因素,为永磁电机振动控制提供有利借鉴。

一种轮毂电机悬架构型及其减振性能的研究

针对轮毂电机驱动的电动汽车簧下质量的增加导致车辆平顺性下降的问题,采用与轮辋连接的三个对称分布的减振器和弹簧作为驱动电机悬架,主动轮与车体之间仍采用原车悬架结构。建立含路面激励与电机振动激励的车辆1/4垂向振动数学模型,采用B级路面作为路面激励,以0阶和8阶电磁力波作为电机振动激励。实例仿真研究双激励下的车身加速度、车轮动载荷、悬架动挠度以及电机位移等响应,比较不同车速下的系统响应,分析电机悬架参数对系统响应的影响。结果表明,电机振动激励对系统有一定的影响,路面输入是振动的主要来源,电机悬架阻尼系数的影响大于弹簧刚度的影响,上述悬架构型在宽车速范围内都表现出良好的减振性能。

纯电动客车振动噪声特性

对某纯电动客车加速和匀速工况下的振动噪声进行了试验研究,利用LMS声振信号采集系统采集车内的振动噪声数据,并采用频谱分析、阶次追踪等方法对振动噪声激励源进行分析,总结出电动车振动噪声特性。结果表明,匀速行驶时车内振动主要是悬架传来的路面激励;加速行驶时电机的激励较明显,尤其是在电机开关频率附近的高频激励。本文研究可为下一步电动车振动噪声的改进提供依据。

磁轴承飞轮储能系统非线性动力学研究

为探究磁轴承飞轮储能系统运行过程中电机启停瞬间输入端激励对系统动力学的影响,运用麦克斯韦电磁理论,推导轴向磁轴承电磁力随位移偏移量变化的表达式,基于Lagrange-Maxwell动力学方程,建立综合考虑输入端激励幅值、激励频率、等效时变刚度、轴向电磁力等因素的磁轴承飞轮储能系统非线性动力学模型,分析输入端激励振幅与频率对系统稳定性的影响规律。研究结果表明,随着电动机输入端激励的变化,系统呈现出明显的非线性动力学现象,对构建符实的磁轴承飞轮动态特性分析模型和整机系统参数的优化设计提供了理论基础。