基于多目标优化的双模式混合驱动电机特性设计

针对双模式混合驱动装置电机的参数匹配,提出了一种多目标优化的方法.在研究双模式混合驱动装置动力输出特性与电机功率间关系的基础上,以驱动功率利用率和电机功率为优化目标,利用Matlab和Isight软件进行了建模和求解.并根据计算结果中电机转速转矩工作点分布对电机A,B的外特性进行了设计,有利于进一步降低电机功率,改善系统优化匹配设计.

PWM变频调速系统电机特性变化对过电压影响的研究

基于传输线理论 ,研究在不同载波频率下电机特性变化对电机端电压的影响。在理论分析和实验验证的基础上 ,通过在电机端加入阻抗匹配网络 ,有效抑制过电压的产生。

驱动汽车电子节气门电机特性的测定

现代汽车已经进入到电子驱动时代,直流电机是汽车电气驱动应用中主要部件之一,电机特性的优劣直接关系到汽车执行机构的响应与控制。介绍了一种驱动汽车电子节气门电机特性的测量方法,并对整个系统的模型构建和控制策略做了深入的分析研究,同时还分析了电机特性曲线之间的关系。试验证明,提出的电机特性的试验方法是行之有效的,为电子节气门电机特性的测定提供了理论和试验的参考依据。

交流伺服电机特性与过载检测分析

机床负载的变化会影响到机床实际加工效果,负载不当会引起机床过载报警。影响负载变化的因素很多,包括机械因素、电气因素、系统参数等。通过FANUC伺服电机,从交流伺服电机特性的角度阐述如何对伺服电机过载进行检测,并对伺服电机工作现场过载报警提出分析解决方案。

基于构造负载转矩的电机特性测试系统研究

随着高效、超高效电机的不断发展,作为保证电机质量的重要手段,电机特性测试的研究已经成为电机行业比较关注的问题。在研究电机自动测试系统的基础上提出一种新的电机测试方法构造负载转矩特性法的原理和实现方案,设计出基于该方法的电机特性自动测试系统,通过实验效果分析满足了电机特性的测试需求。

综合电机特性的柔性关节空间机器人全阶滑模控制

研究柔性关节空间机器人轨迹跟踪及关节柔性振动主动抑制问题.导出综合电机特性的动力学模型,且基于奇异摄动理论将其分解为快、慢变子系统.针对快变子系统,采用速度差值反馈控制;针对慢变子系统,提出一种基于径向基神经网络的全阶滑模控制.其中径向基神经网络用于逼近系统未知非线性项,全阶滑模兼备结构简单、鲁棒性强等优点的同时,还能克服抖振问题.系统数值仿真结果证明了所提方案的有效性.

入网电压控制型逆变器的同步电机特性分析

为使可再生能源更好地接入电网,针对入网电压控制型逆变器的同步电机特性进行研究。以轴压调节的LCL型电压控制型逆变器为研究基础,建立其数学模型,并从理论上分析了其频率控制单元中的调频轴参考输入可以模拟原动机功率输入,惯性环节可以模拟发电机转子惯量和阻尼特性;调压轴参考输入值可以模拟同步发电机等效内电势幅值,从而使其具备同步电机的基本功能。基于建立的模型,研究了轴压控制型逆变器的并网有功、无功调节方案。定量分析了系统工作点变化对并网有功功率跟踪造成的影响,提出了基于比例系数自适应调整的有功功率控制策略,有效解决了有功控制的精度问题。最后,通过仿真结果验证了理论分析的正确性和自适应控制方案的有效性。

永磁同步电机的短路发电机特性在曳引电梯应用的浅谈

随着稀土永磁材料的性能不断完善、永磁同步电机技术的发展，永磁同步无齿轮曳引电梯得到了非常广泛的应用。永磁同步无齿轮曳引电梯的特点也非常明显，它具有节能、磨损低、噪音小、无需润滑、体积小、易安装、运行平稳等优势。目前市场上已经流通着许多电梯厂家生产的永磁同步无齿轮曳引电梯。

台湾群菱充电机特性测试设备中标北京市电力公司试验研究院新能源技术中心

10月25日，台湾群菱工业股份有限公司北京办事处在北京市电力公司试验研究院新能源技术中心充电机特性检测设备采购招标中唯一中标，中标产品为旧CE-8600N充电机特性测试设备，将成为该中心电动汽车充电站试验、检测工作的主要工具，是构建充电机性能测试平台的最重要设备之一。

电机特性及特殊工况抽油机设计评价方法研究

目前,抽油机最常见的设计是根据常规力学对匀转速工况下的电机进行分析。由于抽油机运转速度不高,因此,驱动电机通常较硬。根据常规力学分析设计结果得知,一般工况下的抽油机能够满足采油要求。若抽油机出现较大的载荷波动、失载等情况,则无法满足相关要求。为此,通过分析电机特性,以塔架电机WCYJD12-6-40Z12向皮带抽油机的转换为例,采用动力学对换向冲击以及特殊工况下的抽油机性能进行分析。结合电机和传动的特性,根•据动力学对特殊工况下的典型抽油机进行设计,建立相应的测试方法,以此对抽油机进行测评,以供参考。

轴向磁通永磁电机转矩特性分析和优化

近年来汽车行业进入了电动化时代,轴向磁通永磁电机在功率密度和转矩密度方面的表现更好,受到各大汽车厂商的认可。针对轴向磁通永磁电机的电机特性,本文提出了一种降低转矩波动的优化设计方法,分析了电机结构参数对其转矩和转矩波动的影响,根据各参数对转矩和转矩波动影响显著性的不同,提取其中较为敏感的结构参数变量,基于DOE算法,结合modeFRONTIER软件进行优化分析。结果表明,所提出的优化设计方法可有效提升电机输出转矩且降低转矩脉动。

摆动阀式泥浆脉冲器电机输出特性及影响因素分析

摆动阀泥浆脉冲器本身可以产生较高频率的载波,成为高速泥浆脉冲传输的较好选择。由于工作时负载力矩复杂,影响因素众多,为电机输出特性研究带来较大困难。利用在井下工作时的动力学平衡方程,通过水循环实验方式测量得到摆动阀电机在最大转矩比电流控制方式下的位置角度和输出电流数据,进而计算井下工作时电机输出转矩和输出功率,并对其影响因素进行综合分析。结果表明,受惯性转矩、弹性转矩和动态水力转矩的影响,电机输出转矩在不同工作频段表现为不同特征;低频段时,电机输出转矩的变化幅度随载波频率的增大而减小,输出功率随载波频率的增大而缓慢增大;中低频段时,电机输出转矩和输出功率在该频段幅度变化较小,相对比较稳定;高频段时,电机输出转矩和输出功率均随频率的增大而快速增大。可以通过增大扭杆刚度系数和降低摆动阀转子轴系转动惯量的方式降低电机在高频段的输出,以保证电机在额定转矩和额定功率下可以控制摆动阀在井下实现高频快速的摆动,产生稳定高载波频率下的泥浆脉冲压力波形,实现高频载波的目的,为随钻测井数据的高速传输提供了保障。

一种新颖的电机机械特性自动测试系统

传统电机机械特性测试常采用人工加载方法,这一过程配合困难、测试时间长、精确度不高,有时甚至因此损坏电机及仪器设备。据此,提出了一种新颖的电机机械特性自动测试方法。给出了具体的系统结构线路图,在分析系统工作原理的基础上,详细介绍了特定参数的选取和该电机机械特性自动测试方法的工作流程,并通过实例给出了测试结果。该系统的特点在于结构简单,数据准确,可由计算机、网络实现安全、可靠的自动调节和测试,并可实现数据远距离传送和共享。

地铁牵引电机牵引特性仿真研究

针对地铁电力牵引特性,建立起直接转矩控制系统的仿真模型。恒转矩、恒功率和自然特性区采用不同的控制策略,为实现三个阶段不同控制方法间的平滑过渡,采用了速度施密特调节器以实现段切换代替点切换。论文应用Matlab/Simulink软件对系统进行了仿真研究,模拟了地铁牵引电机在运行过程中牵引和突变负载工况,仿真结果表明系统具有良好的动、静态性能,满足机车运行的要求。仿真结果验证了控制方法的有效性和正确性。

基于深度学习的异步风力发电机组功率振荡抑制方法

由于引起异步风力发电机组功率振荡的因素较多,难以保障功率振荡抑制的效果,为此,提出基于深度学习的异步风力发电机组功率振荡抑制方法的研究。从风力机动态特性、发电机组动态特性以及传动链动态特性3个角度分析了异步风力发电机组功率振荡状态,借助长短期记忆网络实现对振荡的有效抑制。在测试结果中,设计的振荡抑制方法应用效果不仅更高效,且对于基础振荡幅度的控制效果更好。

异步电机牵引特性的仿真研究

按照异步牵引电机特性,建立起直接转矩控制系统的仿真模型。在启动时,逆变器按脉宽调制方式进行控制,当电机输出功率达到额定值时,进入方波控制区;为有效地抑制系统在启动初始过程中产生很大电流冲击,采用启动限流措施,防止定子磁链发生畸变和开关器件损坏。仿真模拟了异步牵引电机在运行过程中牵引和制动工况,Matlab/Simulink仿真结果表明系统具有良好的稳态性能和动态性能,满足机车运行的要求。仿真结果验证了控制方法的有效性和正确性。

基于电机制动特性的闭式液压系统平衡调速回路的设计与应用

利用交流电机制动特性设计适应负向负载的闭式液压系统平衡回路,可简化液压系统回路设计,获得良好的节能效果。结合电液比例控制泵的控制特性设计调速回路,通过调节比例泵的控制信号,可实现执行机构的平稳换向,速度调节方便。

基于电机特性和控制策略的IGBT损耗计算方法及散热仿真研究

根据负载电机特性曲线和控制策略,分析了逆变电路IGBT和斩波器IGBT功耗,并在此基础上进行了散热仿真验证。仿真结果证明,本计算方法真实有效。

不同接线方式对主轴电机特性的影响

日常生活中,照明负载一般采用星形(具有中线)联接,而三相电动机的绕组可以联接成星形,也可以联接成三角形。在各种机床上,主轴电动机的作用都是为切削刀具提供功率,而主轴电机接线的星形/三角形变换将使机床在一定转速范围内产生稳定的转矩和较大的功率。

高动态特性步进电机驱动器系统设计(英文)

针对步进电机在快速加、减速及制动过程中容易出现的失步、过冲等现象,提出基于混合续流的功率器件优化导通驱动方式,能够最大程度减小在加、减速与制动过程中反电势对步进电机动态特性的影响,同时快速跟随细分电流给定波形。在此优化导通方式的基础上设计了一种具有高动态特性的全数字化步进电机驱动器,解决了步进电机在快速启停与加减速过程中出现的过冲和失步现象。实验结果表明,设计的驱动器具有很高的动态特性,符合设计要求。