电机空心轴架悬式机车的轴重转移计算

在ＳＳ＿５型电力机车空转性能试验时发现，机车牵引时，各轴左右一系簧的变形量不相等。而按一般的轴重转移计算方法对其进行计算时，得不到上述结论。为此本文以ＳＳ＿５型机车为例，从机车各零部件的受力分析入手，对电机空心轴架悬式两轴转向架机车的轴重转移问题进行了详细的分析，得到了与试验相同的结果。本文的分析方法可以应用于任何轴式及悬挂型式的机车轴重转移计算。计算表明，ＳＳ＿５机车不仅有轴重转移，而且左右也会有轮重的重新分配。

电机空心轴驱动机车的粘着利用分析

本文从SS_5型电力机车的轴重转移计算入手,分析了电机空心轴驱动机车的力的传递过程及特点,对影响机车粘着重量利用率的主要结构参数进行了调查并提出了提高机车粘着重量利用率在转向架结构设计中可采取的措施。

永磁无刷直流空心轴电机定子槽参数减振优化

为了保证永磁无刷直流空心轴电机的输出性能和抑制电磁振动,提出了一种基于非线性多元回归的修正代理模型优化方法.首先,通过AE(Audze-Elglajs)准则确定最优空间填充抽样,并采用核主成分分析(Kernel Principal Components Analysis,KPCA)算法筛选出4个主要变量用于构建代理模型;其次,采用非线性多元回归构建代理模型,决定系数R^(2)值均大于0.9,验证了代理模型的精度;最后,采用鲁棒多目标遗传算法求解代理模型,获得了最优定子槽参数.结果表明,通过优化定子槽参数,电机平均转矩降低了1.3%,不影响输出性能,电机空载、额定负载时最大振动加速度分别降低19%和34.5%,有效地降低了电磁振动,验证了优化方法的有效性和可靠性.

新能源汽车空心电机轴径向锻造生产线设计

新能源汽车空心电机轴受力复杂,径向锻造是其最佳成形方式。本文分析了空心电机轴成形工艺流程,提出了生产线关键技术参数,介绍了关键设备组成,讨论了该生产线的技术特点。

新能源汽车全空心电机轴径向锻造数值模拟优化

目的利用Simufact–Forming计算机模拟软件,开发汽车全空心电机轴径向锻造工艺。方法分析了不同锤头入模角、坯料转速以及径向下压量对成形等效应变的影响,并基于实验结果建立了正交实验模型,引入了指标隶属度和综合成形质量系数。结果得到了最佳工艺参数组合如下:径向下压量为1.25 mm,锤头入模角为8°,坯料转速为40 r/min,轴向进给量为3 mm。结论根据最佳工艺参数组合进行了产品生产验证,得到了内外表面均较光滑且无折叠情况发生的电机轴产品,其内部金属流动方向性明显,为实现全空心新能源汽车电机轴的批量化生产提供了经验依据。

在CW6180普通车床上加工电机内花键空心轴的工艺方法

对在普通车床上加工电机内花键空心轴设计了加工工艺、工装及量具,确定了工艺参数。在实际应用中取得了很好的效果,并将工艺方法加以介绍。

弹性支撑装置在贮柜空心轴电机减速器上的应用

介绍一种能实现烟草行业机械产品中贮柜耙料轴、底带及铺料车使用空心轴电机减速器时产生的冲击有较强缓冲的弹性支撑装置,可有效缓解因空心轴电机减速器频繁启动所带来的直接或隐性的设备故障。

一种基于空心轴电机驱动的多点可控的机电装置设计

为了凸显创新性、科技性和艺术性的结合,展览馆的标志性展示装置经常采用大体量的需要多点单独可控的机电互动装置来实现,而该类大体量装置的机电机构往往会出现运行不稳定、故障率较高等问题。为了很好地保证该类装置的稳定运行,设计了一种基于空心轴电机驱动的多点可控的机电装置,该装置采用空心轴伺服电机驱动各节点机构进行旋转运动,以实现节点旋转运动的单独精确控制;并采用CAN总线技术实现大量节点协同旋转的稳定控制,具备运行稳定、噪声小、故障率低等优势,能够达到很好的展览效果,应用场景较多。

SS_5型客运电力机车ZD107_s型电枢空心轴全悬挂牵引电动机的设计

本文对ZD107s型电枢空心轴全悬挂牵引电动机的设计方案进行了比较,并对优选方案进行了说明。详细分析了审定方案的主要参数、电磁性能与技术经济指标。提供了全悬挂牵引电动机的外形与相关尺寸。文中还介绍了主要部件如电枢套筒、电枢导体布置方式、换向器的结构,简要说明了新开发的H级电枢绝缘配套材料。

新能源汽车空心电机轴复合成形工艺数值模拟及优化

基于SimuFact模拟分析软件,对新能源汽车空心电机轴复合成形工艺的多工序进行数值模拟分析与优化。研究结果表明:在热挤压成形过程中,等效塑性应变主要集中在靠近凸模前端的位置,材料沿轴向两端流动;经过径向锻造后,电机轴空心段的等效塑性应变沿直径方向先减小后增大,台阶段的等效塑性应变沿直径方向逐渐增大。经正交实验优化后的冷径向锻造工艺参数为:锤头相对转角为18°、锤头下压量为1.0 mm、锤头入模角为22°、坯料进给量为1.0 mm。在此基础上,成功地研制出一种通过热挤压结合冷径向锻造复合成形的新能源汽车空心电机轴,并分析了复合成形工艺对空心电机轴的微观组织及晶粒细化的影响。

基于RFID技术的压裂滑套控制系统的设计

为实现压裂级数不受限制、各级压裂滑套结构一致且可以智能控制的目标,设计出了一种基于RFID(射频识别技术)的滑套控制系统。当投放的RFID标签球通过压裂管道时,经过标签球里内置天线与读写器天线耦合,将存储的数据向井下发送。读写器接收载波信号后根据不同的设置发送指令信号给电控部分。电控部分驱动空心轴电机转动,空心轴电机部分通过霍尔信号控制电机精确换向,从而实现智能调节滑套的开度和启闭。通过搭建实验台架进行实验,验证了系统的可靠性。

TIG焊旋转电弧传感器结构设计

通过对国内外目前现有旋转电弧传感器的学习和研究,在实验室现有的TIG焊旋转电弧传感器技术基础上,设计出一种空心轴电机驱动的TIG焊旋转电弧传感器。传感器结构设计主要对电绝缘结构、保护气送气方式、冷却水管接口结构进行了改进。利用Pro/E软件对机构进行了动态分析。

实现电弧高速横向扫描坡口的焊炬机构

以ＭＩＧ／ＭＡＧ电弧本身作为传感器实现焊缝自动跟踪具有检测适时、抗电磁干扰能力强的优点。本文分析电弧传感器对焊炬在结构及运动上的要求，在研究对比各种结构方案的基础上，提出并研制成功一种新型结构，以空心轴电机驱动，导电杆作圆锥摆动，电弧沿圆周扫描坡口，并有光电测速测位和双偏心套式的旋转半径调节机构。焊炬扫描频率高，电弧传感灵敏度高。运动传动机构简单、巧妙，使得焊炬运转时可靠耐用，体积小、重量轻，有利于工业生产中应用。

摆锤直驱式车轮弯曲疲劳试验机

本文制定了一种以PLC为控制核心,采用空心轴电机代替万向节直接驱动摆锤的车轮弯曲疲劳试验方案。采用静动标定方法建立了弯矩和转速关系曲线,根据给定弯矩反求转速,开环运行电机,解决了电机启动超调过大问题;速度弯矩双闭环控制方法解决了试验过程中车轮刚度变小车轮破坏加速的问题,保证了试验的可靠性。实验证明:该试验机克服了万向节式试验机的缺点,弯矩控制精度高于1%。