基于励磁电流环的功率因数控制策略研究

本文分析了单闭环控制的同步发电机励磁系统的特点,指出了其存在的问题.以提高励磁系统动静态性能指标为原则,提出了基于励磁电流环的功率因数控制策略,并对其动静态性能进行了分析,理论分析及实际运行结果均验证了该方案的正确性.

定子双绕组感应发电系统的滞环电流控制方法

提出了一种基于空间电压矢量的适用于定子双绕组感应发电系统的滞环电流控制新方法。该方法将滞环控制与空间电压矢量PWM控制相结合,根据控制绕组的电流误差矢量与参考空间电压矢量的区域分布,选择最佳的电压矢量运行,使各相电流误差被限定在给定滞环内,准确跟踪各相给定电流,实现静止励磁控制器三相桥臂间的关联控制,消除相间影响。该方法实现简单,即能限制开关频率,又能有效减小电流误差,改善电流跟踪性能。实验结果证明了该方法的正确性和有效性。

基于CompactRIO的HL-2A环向场电流控制

基于LabVIEW图形化编程语言,以NI公司PAC产品系列中的CompactRIO为硬件平台,研制出一套适用于脉冲工作模式的励磁调节器。该调节器以工业PC作为上位机,由嵌入式系统构成下位机,实时监测和控制每一次等离子体放电期间的工作状态。利用数字式增量PID算法对环向场电流进行反馈控制,控制周期为1ms。实际运行结果表明:研制的调节器具有控制精度高、稳定可靠等优点。

反馈校正与自适应控制──克服电枢电流断续影响的分析

本文对晶闸管交流装置采用反馈校正的电流调节器对改善电流断续区系统动态性能进行了理论分析，并介绍了西门子电流自适应调节器的实际电子线路，分析了在电流连续与电流断续两种情况下的自适应功能，对改造我国现有模拟量直流调速装置有参考价值。

基于定子磁链幅值误差补偿控制的变频器直流预励磁软起动MATLAB仿真研究

本文针对变频器起动时的过流问题,提出了一种基于磁链幅值恒定控制的软起动方案。该方案采用定子电压矢量定向,将电机电流指令在dq坐标下以有功分量和无功分量的形式给出,经过坐标变换为三相电流指令,与检测反馈的实际三相电流比较,经过滞环产生PWM脉冲,即滞环电流控制。电流无功分量主要影响电机磁链,有功分量主要影响电磁转矩,起动前,定子频率为零,通过无功电流指令输出直流电流进行预励磁,使电机建立磁场,起动时电流有功分量开始从零增长,电机磁链从直流预励磁时磁链位置开始旋转,保证了电机磁链的连续性和幅值恒定,避免了起动过电流。在起动及动态过程中无功电流指令不变,将定子磁链幅值误差作为补偿分量加到有功电流指令上,实现无功电流与有功电流解耦,磁链幅值保持恒定,起动过程中无过流,并且保证了需要的电磁转矩。应用MATLAB对提出的控制方案进行了仿真分析,验证了理论分析的正确性和软起动控制的有效性,起动过程平稳且电机无过流。

异步电机V/F控制系统起动和某频段振荡问题

针对传统预励磁之后预励磁电流衰减快,导致电机起动电流过大的缺陷,提出一种比较有效的降低异步电机起动电流的方法。通过解耦算法分别闭环控制d、q轴电流进行电机起动,起动平稳之后由闭环控制状态,通过提出的逼近算法平滑切换到异步电机的V/F控制。该方法可有效解决电机起动电流过大的问题。针对电机某频率段出现持续低频振荡的问题,在定子电压上叠加一个抑制电流振荡的电压分量,可有效解决传统V/F控制算法在某频率段系统持续低频振荡的问题。采用提出的算法,达到了降低电机起动电流和抑制系统振荡的目的。仿真和实验结果都证明了算法的正确性和有效性。

基于Saber仿真的电源车励磁调压系统改进设计

针对航空地面电源车现行励磁调压系统存在的动态响应速度较慢以及直流保障时输出电压不稳定等问题,提出在其励磁调压系统中加入直流电源控制与电压反馈组成双闭环控制系统的方案;针对所选用的电流滞环控制方案存在的开关频率不稳定及由此带来的输出电压谐波含量高、容易损坏功率开关管等问题,提出用变环宽恒频电流滞环控制方案,使系统在保持快速动态响应速度的同时,实现了开关频率的固定。仿真和实验结果验证了所提方案的可行性。

西门子6RA70直流调速器参数设置

文章以我公司10*40米龙门车铣车主轴直流驱动改造为例,说明6RA70直流调速器的参数设置过程。希望通过文章的分析,可以为相关人士提供一定的参考和借鉴。

利用极端学习机的新型定子双馈电双凸极电机效率优化

通过励磁电流和电枢电流的协调控制,可以使电动车用定子双馈电双凸极电机在整个调速范围内运行在较高率区,以满足电动车的高效率要求。但电机中励磁电流与电枢电流、转速和转矩的非线性特性使协调控制实现困难。极端学习机作为单隐层前向神经网络的一种典型学习算法,可以有效解决这个非线性问题。该文提出基于极端学习机的励磁电流和电枢电流的协调控制技术,利用电机运行中效率最高的实验数据作为训练样本,构成两输入两输出的单隐层神经网络,对网络进行离线训练,得到隐层单元的节点数和输出权值用作在线控制。实验结果表明,该方法可以使定子双馈电双凸极电机在整个运行范围内运行在高效率区。

直流电机中性位置调整方法

1常规方法（1）感应法。感应法调中性位置的原理如图1所示。手动断续控制开关SA，给直流电机的励磁绕组F1、F2通脉冲电流，然后观察电枢绕组s1、s2两端接的毫伏表，移动刷架使毫伏表降到零，即得中性位置，固定刷架并划上标记。

超/特高压磁控式并联电抗器合闸过程分析及其影响研究

工程经验表明,超/特高压磁控式并联电抗器(magnetically controlled shunt reactor,MCSR)直接合闸会带来MCSR励磁系统直流母线过电压和对系统的谐波污染等问题,威胁设备自身及系统的安全,必须予以重视。针对上述问题提出了MCSR控制绕组带直流预励磁的合闸方案。基于新疆西北联网第二通道工程中的鱼卡站750?kV MCSR的绕组结构及工作原理,分析了MCSR稳态运行时各绕组电流的特性,推导了带预励磁合闸情况下控制绕组电流的解析表达式,并定性分析了控制绕组电流的变化特征,同时探讨了直接合闸时控制绕组上不平衡电动势的产生机理。在此基础上,对比分析了两种合闸方式对MCSR本体及系统的影响。分析结果显示,带预励磁合闸能避免直接合闸造成的过电压,并有效改善谐波污染问题,数字仿真和动模试验结果验证了理论分析的正确性。

大型直流电动机换向器带电车削的应用

本文介绍了西南铝加工厂动力加工处理大型直流电动机换向器的经验。他们采用了受电自转,带电车削的方法,并采取了几项有效措施,保证了加工质量,取得较好的技术和经济指标。

专利技术展示台

变磁调速电动车及其控制器 摘要：该实用新型针对目前电动自行车启动力矩小、爬坡能力差,以及一次充电行驶里程少、刹车及下坡时能量损失的情况,提出了一种电动车变磁调速和驱动控制系统，包括蓄电池、励磁式直流电机、电枢控制器，特别是在电机的励磁回路和电源之间装设有励磁控制器。电枢控制器和励磁控制器共同组成电动车的驱动控制器。通过对电机励磁和电枢电流的协调控制达到：

变频技术在直流起重船调速系统中的应用

我公司拥有多条直流起重船舶,但是由于设备老化,调速系统设计陈旧,,故障率较高,为了提高其调速系统性能,我们对其中一艘三航起6船舶改装,用改装的变频器代替原来磁场变阻器来改变发电机励磁磁场,从而达到调速目的并取得了良好的效果。

电工小创新(二十四) 第三篇 变频调速篇

6.4.2两种调速系统的比较6.4.2.1直流调速系统1.直流调速系统的构成刨台的原拖动系统如图（6-15b）所示,由直流电动机MD拖动,MD由直流发电机G1供电,G1的原动机是三相交流异步电动机MA,MA还同时拖动一台励磁发电机G2。G2发出的电,一方面为DM和G1提供励磁电流,同时也为控制电路提供电源。

辽宁电视塔大直流超高速电梯的改造

介绍在超高速直流电梯改造过程中PLC逻辑控制和拖动系统的处理方案，以及在改造调试中的一点体会。