电气化铁道牵引变电所负荷概率模型

考虑牵引负荷具有随机波动的特点,提出了一种利用概率模型描述牵引变电所有功功率和无功功率的方法。基于实测数据,统计分析了电力机车和牵引变电所有功功率分布特点。利用单台电力机车有功功率分布和行车密度分布联合对牵引变电所有功功率进行概率建模,进而通过按功率因数特性对机车适当分类,建立了无功功率概率模型。给出了采用模拟退火算法完成概率模型参数辨识的方法。最后通过实例求解和蒙特卡洛仿真,验证了所提出的概率模型的有效性。

电气化铁道牵引变电所集中监控系统方案设计浅谈

本文从计算机应用系统的几种构成形式进行了分析，设计出电气化铁道牵引变电所集中监控系统的几种方案，并对其进行了分析比较。

电气化铁道牵引变电所亭二次设备智能检测系统研究与实现

根据电气化铁道牵引变电所亭二次设备微机化检测的需要 ,通过总结多年的实践经验 ,提出了一种模块化序列试验方法 ,成功地解决了因试验项目太多而可能导致软件结构冗长的问题 ,并进一步探讨了智能检测软件系统的总体设计方案 ,详细介绍了软件核心模块的设计方法 ,给出了具体的软件流程。实践表明 ,采用该方案设计的检测系统具有很好的开放性 ,可以方便地实现用户各种试验需求。

电气化铁道牵引变电所防雷保护研究

本文对我国电气化铁道牵引变电所的雷电进行波保护问题进行了研究。对八种不同的牵引变电所防雷保护方式进行了可靠性分析和比较;并分别计算了变电所内采用氧化锌避雷器和FZ-35型避雷器保护时变电所的可靠性;分析了线路出口处安装抗雷圈,避雷器布置和避雷器特性对变电所防雷可靠性的影响。推荐了合理的保护方式。所得结果,可供设计牵引变电所防雷保护使用。

基于PLC的电气化铁道牵引变电所远动监控系统

介绍了基于PLC的RTU的远程分布多变电所的SCADA/RTU方案,并据此设计和建成了一个完整的远动监控实验系统。系统组网简洁,软件层次清晰,并满足可靠性和可扩展性的要求。

电气化铁道牵引变电所综合自动化解决方案

本文通过对牵引变电所监控保护系统的分析,结合电站综合自动化技术的发展特点,探讨一种适合电气化铁道牵引供电的变电所综合自动化解决方案。

确定电气化铁道牵引变电所间距的简易方法

前言牵引变电所间距的确定,是一项十分复杂的技术经济问题。这里介绍一种确定交流供电电气化铁道牵引变电所间距的简易方法。也可推广应用于直流轻轨和重轨电气化交通系统的计算。本文通过对常用的单端馈电、中央馈电和双端馈电系统的数字分析,得出一系列实用计算公式,并举例作了示范性的介绍。

电气化铁路牵引变电所概率谐波电流的仿真计算

推导了多辆电力机车运行条件下电气化铁道牵引变电所谐波电流计算公式 ,考虑了电气化铁道操纵规程对谐波的影响 ,设计了相应的数据库存放牵引负荷谐波仿真计算所需要的信息。文中所开发的仿真软件能够依据铁路部门的运行图和操纵图 ,结合电力机车谐波电流动态仿真计算模型 ,考虑牵引负荷主要的随机因素 ,利用蒙特卡罗法得到牵引变电所高压母线全天 2 4 h谐波电流的概率分布和统计特性。

韶关—广州段电气化牵引变电所越级跳闸的原因与处理对策

通过对韶关—广州段牵引变电所越级跳闸故障的分析检测,指出继电保护装置动作时限设置不合理是导致故障的原因,提出将馈线保护装置的阻抗Ⅱ段保护与过电流保护的动作时限由原设计的0.5s调整为0.4s,使主变27.5kV单相低压过电流保护与该保护的动作时限级差Δt由0.2s提高到0.3s。经此调整后满足了继电保护装置的选择性要求,保证了牵引供电系统的安全可靠运行。

电气化铁路牵引变电所回流装置存在的缺陷与改进方案探讨

针对电气化铁路牵引变电所一直沿用的回流装置,分析了其存在的主要缺陷及对变电所安全运行的不利影响,提出了相应的改进方案。

电气化铁路牵引变电所中SF6、真空断路器的应用

介绍了电气化铁路牵引变电所中断路器的应用情况,对SF6和真空断路器的性能进行综合比较,对断路器的选型提出建议,供设计和产品开发参考。

电气化铁路110kV牵引变电所布置方案

比较电气化铁路牵引变电所几种布置形式的优缺点,推荐适应于不同环境的牵引变电所布置形式,并对常规牵引变电所总平面布置进行优化,以减少占地面积。

电气化铁路牵引变电所综合自动化系统改造方案

电气化铁路中已运行多年,目前仍起着重要作用的传统变电所,如何通过改造实现自动化,做到可靠、高效、经济、实用,已成为目前亟待解决的问题。文章结合实际工程中牵引变电所的具体情况,提出了旧所改造的基本原则、主要设计方案等,以最终实现全所综合自动化。

关于电气化铁道牵引变电所污秽等级的探讨

本文就电气化铁道牵引变电所污秽等级划分,提出存在问题,根据有关标准、国内设备制造情况,进行分析对比,并提出建议。

香港西部铁路电气化牵引变电所的设计及其分析

本文介绍了香港西部铁路电气化供电系统的概况,也介绍了牵引变电所和分区所的一次线和二次线设计情况,论述了其一次线和二次线方案的优缺点,对今后电气化牵引变电所和分区所的一次线和二次线设计提出了建议,对以后的电气化牵引变电所和分区所的设计有一定的参考意义。

电气化铁路牵引变电所主接线设计及继电保护分析

近年来中国铁路建设事业的发展速度加快,装备配置水平全面提升。目前,中国铁路网“四纵四横”已实现全面建成,“八纵八横”高速铁賂网正着力构建,铁路网运营质量也获得了显著提高。铁路供电系统是维持高铁正常运营的重要一环,供电故障将严重影响列车运行秩序。牵引变电所作为供电系统的核心,其主接线设计及继电保护整定分析重要性便更加凸显,作为铁路牵引供电系统的重要组成部分,其合理的设计为该线路供电的可靠、安全、经济运行提供了保障。通过分析牵引变电所的主接线设计及继电保护,提供设计思賂与方法。电气化铁賂运营里程的不断增加,为建设标准最高、速度最快的高速铁路牵引变电所设计提供了参考。