电气化铁路车网电气匹配问题

分析了近年出现的多起高次谐波谐振、网压振荡牵引封锁等车网电气匹配问题产生的原因,提出了治理该问题的技术对策,即从车、网两方面着手,调整某一方的电气特性,破坏引发匹配问题的触发条件。

基于LabVIEW电动汽车电气性能匹配仿真

为解决电动汽车(EV)电气安全问题,在EV设计初期就应选择EV的电气参数。该文仿真研究了其匹配反馈和修正。未使用台架测试验证,而是通过虚拟平台LabVIEW,建立EV电气模型。根据初期设计要求,选择动力电池﹑电机等其它电器件基本电气参数。在仿真软件StarSim中,建立电气模型部件。调用LabVIEW的子软件VI,结合比例积分(PI)调节控制,来模拟实际运行环境﹑瞬态冲击﹑稳态行驶和极限工况。结果表明:该电气模型不仅可靠,而且能够对电动汽车的电气性能匹配进行分析,并反馈验证,保证了电动汽车的电气安全性。

浅谈新能源车型的电气匹配设计

随着人们对汽车出行自动化及舒适化的追求不断提高,汽车上的各类新增电子零部件层出不穷。对新能源汽车而言,准确高效的平衡汽车蓄电池和DCDC转换器之间的充放电电流,是保证汽车用电器安全牢靠运作的必备条件。本文简单介绍了E507车型的电气系统匹配设计流程。

高速铁路车-网电气耦合匹配特性研究

高速铁路车-网电气耦合匹配特性直接关系到安全、高质和高效运营,具有重要意义。以某高铁线路为例,采用专业电能质量监测设备,对典型区段牵引变电所、AT所和分区所开展供电品质综合测试,同步分析高压侧与馈线侧电压分布、谐波畸变率以及功率因数等变化过程。同时,对新型动车组用电特性进行测试,基于相关标准定量评估牵引供电系统和动车组之间的电气耦合匹配关系,为优化车-网耦合系统相关设计提供重要依据。

城轨车辆弓网匹配分析

文章主要从上海轨道交通13号线车辆的设计方面,从机械匹配和电气匹配两个方面对受电弓和接触网的关系进行分析,以满足弓网之间的良好匹配。

乌鲁木齐1号线地铁车辆项目弓网匹配分析

从机械匹配和电气匹配两个方面,简要分析了乌鲁木齐1号线地铁车辆受电弓与接触网的匹配关系。

一种自动天线阻抗匹配CMOS电路的设计

为了解决小型化天线阻抗匹配时由于电感的精度不足导致阻抗匹配效果变差的问题,提出一种自动天线阻抗匹配的CMOS电路.首先,提出了一种新型阻抗匹配方法,该方法通过在天线的输入端与末端添加电容的方式来实现阻抗匹配.然后,通过将匹配的电容进行集成,提出一种片上自动阻抗匹配电路,通过功率检测电路和峰值检测电路来判断天线的输入功率的大小,通过电容扫描电路和程控电容来改变天线的输入阻抗.通过该电路,天线可以自动调节输入阻抗来匹配源端的输出阻抗,以获得最大的输入功率.该电路省去了使用网络分析仪调节阻抗匹配的步骤,从而可以降低测试环境的变化对阻抗匹配的影响,降低了射频功率放大器输出阻抗的设计要求,可以通过设计匹配电容的精度来改变阻抗匹配的精度.