铁路电气化接触网工程改造施工研讨

在整个铁路运输的领域当中,铁路电气化接触网工程改造施工是比较重要的一项工作内容。加强对工程的施工和改造环节,不仅能够有效维护铁路运输的稳定性和安全性能,同时也进一步强化了工程的整体运行效果。为此,务必要深入了解铁路电气化接触网工程改造施工的基本特点和重要意义,做好必要的改造和升级工作,以整体提升铁路的运输水平。基于此,首先,阐述了铁路电气化接触网工程改造施工的特点;其次,分析了铁路电气化接触网工程改造施工的重要性;最后,提出了铁路电气化接触网工程改造施工的要点分析。

高原铁路电气化接触网工程改造施工技术分析

铁路电气化接触网在铁路运输中发挥着至关重要的作用,它可以为电力机车提供动力,保证列车运行的可靠性和安全性。还可以推进现代铁路运输的快速发展,提高列车的运行速度和运输效率。还可以在运行过程中,降低铁路运行成本,减少环境污染,实现绿色环保的铁路运输。因此,本文将对铁路电气化接触网工程改造施工技术进行分析与探讨。

铁路电气化接触网工程改造施工探讨

接触网是铁路电气化设备中重要的组成部分,能够为铁路提供源源不断的电能。随着社会经济的不断发展,在我国的铁路网中,接触网发挥着重要的作用。接触网是由四组接触线和四根支柱组成。其中,接触线主要承担着列车在电力机车上进行作业时的电力传输工作;支柱则主要承担着接触网结构的稳定工作,其主要功能是为接触网提供足够的高度,同时支撑接触线并保证其弹性。在电气化铁路运营期间,接触网是保证机车在行驶过程中具有足够动力的基础设备。因此,为保证列车运行,对接触网工程进行改造施工十分必要。文章主要对铁路电气化接触网工程改造施工进行了简要探讨,希望能够为铁路电气化设备改造提供一定参考。

电气化铁道接触网防雷研究与改造研究

电气化铁道接触网是铁路电气化系统中的核心设备,其安全稳定运行对铁路的运营和乘客的安全至关重要。然而,在雷电活动频繁的地区,接触网受雷击的风险较高,容易引发铁路事故,造成严重的经济损失和人员伤亡。因此,需要对接触网的防雷机理进行深入研究,找出接触网容易受到雷击的原因和规律,通过对雷电场的分析和实验研究,得出接触网的防雷方案。本文主要结合自己兰新二线、中川、京沈等铁路项目现场施工经验和心得,首先阐述影响电气化铁道接触网防雷效果的因素,然后分析当前防雷现状,最后综合探究具体防雷改造措施,以期为相关人士提供一些参考。

国铁集团关于发布《电气化铁路接触网零部件 第1部分:腕臂支撑装置》等23项技术标准的通知 铁科信〔2023〕89号

铁科信〔2023〕 89号各铁路局集团公司,铁科院集团公司、经规院公司、信息公司、设计集团公司,各铁路公司:现将《电气化铁路接触网零部件第1部分:腕臂支撑装置》等23项技术标准印发给你们,请认真贯彻执行。国铁集团技术标准是国铁集团重要的技术文件,国铁集团所属各单位应加强管理,文本不得擅自对外提供,但在物资采购、铁路产品认证等确需对外提供的,由铁科院集团公司标准所提供技术服务。

电气化铁道接触网欧标H型钢支柱的研究

欧标H型钢用于电气化铁道接触网支柱是一种新的结构类型,在引进、消化、吸收法国和德国电气化铁路技术的基础上,结合我国国情开发了欧标H型钢支柱的实用技术,为我国正在建设的高速铁路提供了技术保证;详细介绍编制原则和设计方法。

基于改进ERSS的电气化接触网断线故障定位研究

针对电气化铁路接触网断线故障定位问题,采用改进ERSS定位算法,对RSSI值与质心法中加权因子进行预处理和改进。通过仿真实验表明,在相同测试条件下,该定位算法在提高定位精度,降低费用方面有很大的提高,从而为接触网故障迅速检修和列车运营恢复提供了有力保障。

电气化铁路接触网防雷研究

为保障高铁安全运行,高速铁路接触网架设避雷线是一种简单有效的防雷措施。该文基于滚球法对避雷线的屏蔽性能进行分析,推导单、复线铁路接触网避雷线的架设高度计算方法。研究结果表明,单线铁路的接触网避雷线高度明显高于复线铁路的避雷线架设高度,且随着地面高度的升高,避雷线的架设高度也随之升高,近似成线性增长。避雷线的高度还受到滚球半径的影响,滚球半径越大,避雷线架设的高度越低,设计雷线高度需要采用合适的滚球半径。

基于单线圈的弹载非接触式电气接口设计

为解决信息与电能并行无线传输时易受干扰等问题,针对弹载电气接口对传输功率、传输速率及可靠性的要求,提出了一种单线圈电能和信息数据并行耦合传输的接口设计方法。通过基于OFDM的电力载波通讯技术实现供电与1553B数据的并行传输。经测试该接口接收端与发送端能够在约5 mm距离,以78%的效率传输100 W功率,1553B数据传输,误码率小于10^(-10)。

电气化铁路接触网防风技术研究

大风自然气候在我国内陆新疆、甘肃、内蒙古等省区均有分布,沿海地区则是台风多发区.地处新疆的兰新线、南疆线电气化改造及东南沿海铁路(如温福、福厦、厦深客运专线),大风对列车运行安全及铁路设施的影响突显,接触网作为铁路沿线露天设置、无备用的牵引供电设施,其防风安全问题亦开始得到重视.……

电气化铁道接触网课程项目式教学模式探讨

电气化铁道接触网是针对高职院校电气化铁道技术、城市轨道交通供电等专业开设的一门实践性很强的专业基础课。为提高教学效果,培养学生的综合素质和动手能力,在电气化铁道接触网课程教学模式探讨中,提出以真实岗位的工作任务为载体,以工作过程为导向,设计实际工作的学习情境,实施任务驱动,理论实践一体化的全新教学模式。

“既有线改造200km／h电气化接触网施工技术”通过成果鉴定

2006年12月10日在武昌由湖北省科技厅主持召开了由中铁十一局集团公司完成的“既有线改造200km／h电气化接触网施工技术”成果鉴定会。鉴定委员会成员听取了课题组的技术报告，审阅了成果技术文件。经讨论形成如下鉴定意见：

电气化铁路接触网平面布置图参数化设计系统

利用AutoCAD中的VisualLISP编辑器,以AutoCAD2002为开发平台,采用程序参数化设计原理,开发了电气化铁路接触网平面布置图(站场图和区间图)参数化绘图系统,从而实现了电气化铁路接触网平面布置图的参数化绘图.

时速250km以上电气化接触网施工技术探讨

探讨了时速在250km以上的电气化接触网施工的工艺方法、相关的技术标准和接触网类型的选择。

铁道电气化接触网硬点产生原因及改进措施

简述铁道电气化接触网硬点,形成的原因和克服及改进的重要性,必要性。根据目前我国接触网运行的现状,提出改进的基本思路。

京沪高速铁路电气化接触网工程已全线贯通

2011年1月,京沪高速铁路天津、泰安、南京和苏州各区段内最后的接触网导线施工分别完成,由中国中铁电气化局集团有限公司承建的京沪高速铁路电气化接触网工程实现全线贯通。

铁路电气化接触网停电施工挂接地线问题的探讨

通过分析目前铁路电气化接触网停电施工中出现的设备烧损问题诱因,提出了针对性的建议方案,为铁路电气化接触网停电施工中确保行车人身安全提供了可靠的保证措施。