徐州蓄电池工程车机械间通风系统研究

徐州地区一年四季分明,环境温度在-20℃~45℃,相对湿度65%~95%,极端条件下有旱涝、暴雨、冰雹、大风、寒潮、雾害、雷电、沙尘暴等气象灾害发生,是较为典型的暖温带湿润-半湿润季风气候,此地区的蓄电池工程车机械间通风系统设计时需要考虑夏冬两季的不同状况,最低温度为-20℃,蓄电池在此环境下容量将大大降低,需要考虑提高其环境温度。介绍了徐州蓄电池工程车的机械间通风系统设计方案和蓄电池机械间通风支路。

浅谈某增程式轻卡余热回收系统

新能源汽车热管理是老生常谈的课题,余热回收是热管理系统中的重要环节。在整车中,产生余热的零部件有很多,如汽车发动机、三电系统、各类控制器等[1]。本系统用于一种增程式商用车热管理系统,通过对驱动电机、发电机及相关控制器的余热进行回收[2],实现高效率冬天的电池保温和驾驶舱采暖需求[3]。同时,因为采用较多串联并联的芯体,散热环境也得到了一定的提升。

高原(严寒)柴油动力装备燃油加热低温起动系统研制

针对高原低温环境下军用柴油动力装备低温起动难和蓄电池保温能力差等实际问题,设计了柴油动力装备燃油低温起动系统,该系统解决了发动机低温起动难的问题,并实现了起动后缸体快速升温和蓄电池保温、驾驶室除霜取暖等功能。按照军用标准在-41℃的环境中进行了整车低温起动试验。试验证明该装置符合国家军用标准对低温起动的要求。

通信基站机房节能方案的实测与模拟研究

通信基站机房中的电池工作温度范围为15～25℃,而其他设备的安全运行温度范围在-40～55℃,因此,对电池温度进行独立控制,可大大降低机房空调能耗。同时,在机房内外温差较大时,采用机械通风的方式利用室外空气为机房内降温也可实现节能。通过理论和数据的实测采集,分析通信基站电池保温和智能通风两种方式对降低基站系统能耗的节能潜力;利用CFD数值模拟计算的方法得到室外温度变化时,采用智能通风所能达到的室内温度范围。

Trimble UX5无人机航测关键技术研究

针对Trimble UX5无人机航测作业过程中电池续航差、像控点坐标测量困难、起降点选择不当、标靶识别困难、马达不易检测、无人机定位困难等问题,按照无人机航测的技术要求,通过分析不同工况下的技术特点和性能指标,提出了不同场景下无人机设备系统的配置和设计方法以及无人机操作技术流程,指出了无人机航测技术现阶段存在的问题。研发出以固定翼Trimble UX5无人机为飞行平台的多种无人机航测设备,提高了作业效率。该研究成果为Trimble UX5无人机航测系统开发、设备研制及生产作业提供了重要参考。

气象区域站冬季电池深土保温方法探析

在气象区域站供电系统中,电池是最为薄弱的环节之一,气象区域站电池会受到季节、温度、使用环境等方面的影响,导致其电池的使用寿命远远达不到设计寿命,因此气象区域站要加强对于电池的维护,特别是在冬季,天气过于寒冷也会影响到气象区域站电池的使用情况,因此本文主要阐述了气象区域站冬季电池深土保温方法。