锂电池回收产出的碳酸锂制备单水氢氧化锂工艺分析与探讨

锂元素的回收是电池回收工艺中的关键步骤,目前一般采用湿法浸出技术将有价元素从锂电池黑粉中转移到溶液中,然后经过除杂净化得到精制的硫酸锂溶液,加入碳酸钠制备成工业级碳酸锂或者碳酸锂粗品,再经精制除杂得到碳酸锂产品返回电池生产过程。随着氢氧化锂市场需求的提高,如何将碳酸锂经济高效地转化为氢氧化锂也成为重要环节。针对电池回收产生的工业级碳酸锂转化为氢氧化锂的工艺过程,详细分析了不同工艺路线的原料选择、工艺过程、产品及副产品产出以及能源消耗等关键因素,通过对比不同工艺路线的优劣势,总结出不同企业状态适用的工艺路线,旨在为优化生产流程、提高回收产业链附加值提供有价值的参考。研究结果将有助于指导电池回收企业在选择氢氧化锂生产工艺时作出决策,同时也为盐湖提锂和矿石提锂产生的碳酸锂生产氢氧化锂提供借鉴。

政府补贴政策下双渠道动力电池回收决策分析

本文基于正规和非正规回收渠道的特点,构建了正规回收商、非正规回收商以及政府在废旧动力电池回收决策上的动态博弈模型,分析了在不同条件下各主体的均衡策略。在基准模型的基础上,进一步探究了经济效益和环境效益对政府利润、行业利润和总回收数量的影响。本研究的发现为政府制定回收废旧动力电池补贴政策提供了有益的参考依据。

废旧动力电池回收现状研究:一个文献综述

随着新能源汽车的快速发展,大量退役动力电池亟须有效回收。文章基于国内外学者对于废旧动力电池回收的相关研究,阐述动力电池回收的环境效益和经济效益,从闭环供应链的角度,针对政府补贴对象、回收主导模式、回收渠道、企业社会责任、契约模式等方面文献进行分析。通过梳理可得,目前针对动力电池回收的闭环供应链的研究非常成熟,尤其是回收渠道方面,但针对动力电池回收闭环供应链中绿色技术创新的研究还较少。

废旧电池回收过程中磷酸铁渣的提纯

为实现磷酸铁渣高附加值资源回收利用,采用盐酸浸出渣中铁、铁粉置换除铜、水解-化学沉淀法去除浸出液中钛、铝。结果表明,盐酸浓度25%、液固比6 mL/g、浸出温度60℃、浸出时间60 min时,磷酸铁渣中铁浸出率达98.7%;控制溶液初始pH=0.6,铁粉添加量为浸出液中铁物质的量0.55倍、反应温度60℃、反应时间35 min时,铜去除率达96.2%,钛去除率达83.6%;水解-化学沉淀法除钛、铝的过程中,氟化钠与铝物质的量比8∶1、反应pH=1.9、反应温度40℃、反应时间30 min时,钛去除率达97.6%,铝去除率达99.3%,浸出液中杂质元素含量满足后续电池级磷酸铁的制备要求。

基于深度学习的废旧动力蓄电池回收检测技术研究

针对当前废旧动力蓄电池回收运输前对电池健康度采用人工检测存在的安全性低、精度较差、效率低下等问题,通过将机器视觉技术与废旧动力蓄电池回收检测应用相融合,提出了基于深度学习的废旧动力蓄电池回收检测技术。其利用深度学习技术自动判断电池安全状态,有效提高了电池回收检测流程的准确度。经现场应用后,该系统实现了电池状态的自动识别,实现了检测过程中的无人化、自动化,提高了电池回收企业的安全管理水平。

考虑梯次利用的动力电池回收供应链网络规划

基于“双碳”目标,对考虑梯次利用的动力电池回收供应链网络进行规划是应对退役动力电池回收处理问题、满足回收再利用需求促进可持续发展的有效措施。因此考虑不同类型动力电池的回收数量和梯次利用率,构建了以总成本最小为目标的动力电池回收供应链网络模型,并采用Benders分解算法进行精确求解,随机算例结果验证了模型和方法的有效性,为新能源汽车企业建立可持续发展的动力电池回收供应链网络提供参考。

新能源汽车电池回收研究及发展建议

随着新能源汽车的快速普及,电池回收已经成为一个热门的研究领域。本文对新能源汽车电池回收的重要意义进行了分析,剖析了新能源汽车电池回收存在的问题,在此基础上研究了促进电池回收技术发展的策略,有助于实现循环经济的目标。

酸浸对废旧电池回收磷酸铁中杂质的去除作用

伴随着锂离子电池大规模退役潮的来临,废旧电池对环境的危害逐渐凸显,废旧电池中的有价金属作为“城市矿山”的资源化利用也受到了广泛关注。目前的回收工艺主要集中于提锂,而对提锂后的废渣关注度不够。以废旧磷酸铁锂电池材料提锂后的磷酸铁为研究对象,提出直接酸浸提纯工艺,通过改变浸出液的浓度、浸出时间、浸出次数等工艺参数,获得纯度较高的磷酸铁。结果表明,在原材料球磨处理、高温高压、水热反应等条件下,Al、Cu、Ca、Ni杂质元素的浸出率分别为36%、51.35%、89.48%、90.91%,说明酸浸对废旧电池回收磷酸铁中杂质具有明显的去除作用。试验结果为实现从废旧磷酸铁锂材料中回收碳酸锂和磷酸铁再制备磷酸铁锂的完整再生循环过程提供基础。

退役三元锂电池回收方法的生命周期评估

开发了一个生命周期评价框架,分析使用中国工厂实施的传统湿法冶金技术回收镍钴锰(NCM)和镍钴铝(NCA)电池对环境的影响。结果表明,回收NCA电池带来的温室效益类指标要低于NCM电池,但其淡水生态毒性、人类致癌毒性、海洋生态毒性这三个指标却高于NCM电池,因此传统的湿法冶金方法需要被完善。两种电池的回收过程对环境的影响均为负增长,而且在回收最开始的阶段对环境影响最大。研究结果可为动力电池回收企业技术更新提供参考。

“全面禁燃”下海南退役动力电池回收利用探讨

谋划构建动力电池回收利用体系对于坚持生态立省的海南至关重要,同时也将助力海南打造新的低碳循环经济增长极。海南拥有一定量的退役动力电池应用场景,但是汽车产业基础薄弱,回收利用市场仍处于前期培育阶段,宜提前进行回收利用产业布局,为2030年岛内“全面禁售燃油车”提供支撑。一方面需要尽快建立动力蓄电池回收利用溯源信息管理系统,实现动力电池进出岛“管得住”,另一方面需充分发挥海南自由贸易港区位特点以及在税收、货物贸易便利化等政策赋能方面优势,结合未来海南退役动力电池规模适量布局回收利用项目,并在前期采取政策扶持和加强行政监管力度等举措培育产业发展。

动力电池迎来退役潮--千亿动力电池回收市场的期冀与挑战

来自工业和信息化部的数据显示,2022年,我国回收利用的废旧动力电池达到了10.2万吨,2023年1至5月份,回收利用了11.5万吨,回收步伐明显加快。在千亿级动力电池回收市场即将到来的当下,企业有哪些期冀?产业有哪些痛点?

镍氢、锂离子电池回收利用项目环境影响评价关键问题探讨

随着新能源汽车产业的高速发展,作为绿色电池时代典型代表的镍氢和锂离子电池受到广泛的运用,也带来大量的报废动力电池。这些废旧电池若无法安全处理,将对社会环境安全造成重大影响。本文在实际开展镍氢和锂离子电池回收项目环境影响评价的基础上,分析项目污染物的产生情况,并据此探讨了环评中的几个关键问题--工程分析、清洁生产、环境经济效益,并提出此类项目关注的要点及可行的污染治理措施,以期为电池回收项目建设和环境评价管理提供依据。

基于循环经济的新能源汽车电池回收与再利用策略研究

随着新能源汽车的快速推广,市面上会产生大量退役电池,给环境带来一定压力。对新能源汽车电池中的锂、镍、钴等材料进行回收与再利用不仅有利于资源节约和环境保护,还具有显著经济价值。但是电池回收存在技术难点,需要研究和改进拆解工艺、提取工艺等,实现对电池中有价值材料的高效、安全回收。该文阐述新能源汽车电池回收与再利用的意义,分析新能源汽车电池回收存在的问题,探讨基于循环经济的新能源汽车电池回收与再利用策略,以实现新能源汽车电池资源的最大化循环利用。

动力电池回收利用产业链协同治理体系框架与路径探析

基于利益相关者理论和治理理论,探索性构建“链内外治理主体—协同治理结构—多元治理机制”这一动力电池回收利用产业链协同治理体系框架,进一步针对产业链的发展与治理困境,探讨产业链协同治理优化路径,即让政府、企业、社会组织及消费者等利益相关主体共同参与到产业链治理中,实现我国动力电池回收利用产业链治理由政府主导向政府引导监督、核心企业为主体、社会组织及消费者等多元主体广泛参与的协同治理结构过渡。研究结果丰富了产业链治理研究,为协同治理实践提供理论依据和行动参考。

我国动力电池回收利用标准体系分析

1概述我国新能源汽车产销量于2015年左右开始爆发并不断增长,而在新能源汽车的带动下,近年来我国动力电池的装车量水平呈现出了逐步提升的趋势,动力蓄电池在使用一段时间后,其各部分的电性能如容量、内阻、荷电保持率、电池单体间的一致性等都会发生改变,进而导致稳定性持续降低,无法保证电动汽车的正常使用以及安全性,因此将对这类电池进行退役并回收利用。

绿色环保新能源汽车废旧电池回收方法优化研究

为探究新能源汽车废旧电池最优回收条件,以某新能源汽车的废旧电池作为回收对象,分析不同回收条件下最优的金属浸出率。设置测试电池,选择回收方法、实验试剂与仪器,设计回收流程。设置三因素三水平正交实验,研究上述不同方法的操作性和回收率。实验结果表明,Li的浸出率为99.64%,操作性强,回收率高。对应实验条件为:处理阶段:混合磨制设备转数600转/分、共磨剂与物料比例1:10、共磨混合时间30分钟。回收阶段:浸出剂添加比例4%、浸出剂与溶液比例1:30,操作温度为70℃、反应时间为50分钟。在上述条件下,硫酸铵作为共磨剂浸出效果最好。

物流过程中废旧车用动力电池回收区域风险评价研究

在动力电池装机量增长和电池原材料价格高昂的共同影响下,新能源汽车产业动力电池回收体系亟待完善。基于此背景,文中运用模糊综合评价法,结合逆向物流和“第五利润源”理论,选取了回收安全因素、操作管理因素、区域环境因素三个方面共32项指标构建了废旧车用动力电池回收区域风险评价指标体系,识别电池物流过程中危险源,并提出应对措施,从而为动力电池回收区域风险评价提供参考。

基于Blockchain的新能源汽车动力电池回收供应链模式

构建高效的动力电池回收网络对新能源汽车产业发展具有重要的作用。考虑到动力电池回收网络的供应链运营特征,首先,应用扎根理论对传统回收模式下新能源汽车动力电池回收溯源管理中存在的回收主体间协调、回收信息溯源和回收过程监管等技术需求,与区块链分布式记账、共识机制、智能合约等技术特性之间的关系进行分析;其次,分析区块链技术下回收主体间信息共享和回收信息网络化传递的可行路径,构建由基础层(回收信息流数据存储)、核心层(回收信息共享传递)和应用层(回收参与方协作)构成的回收供应链信息平台模型;再次,搭建基于区块链的新能源汽车动力电池回收供应链体系框架,分析电池生产商主导(BML)、整车生产企业主导(VML)、生产商联合体主导(MAL)和第三方主导(TPL)等四种回收供应链模式的特点;最后,通过构建DEA模型对回收效率进行实证分析和量化评价。研究表明,区块链技术下的回收供应链模式其效率高于传统回收模式,且MAL模式和TPL模式下的回收效率最高,BML模式和VML模式下的回收效率则次之。研究结论为企业应用区块链技术进行新能源汽车动力电池回收网络构建与回收运营决策优化提供参考。

新能源汽车电池回收与再利用技术分析

针对新能源汽车电池回收的现状,以及新能源汽车电池在电池回收市场的回收情况,开展新能源汽车电池回收与再利用技术分析,并提出了完善新能源汽车电池回收体系的对策。该对策有利于规范新能源汽车电池回收市场,以促进电池回收再利用技术的可持续发展。通过回收政策、自主创新等多种途径能够不断提高企业技术水准,助推我国电池回收逐步实现大型化、产业化的发展目标。

退役动力电池回收及其在储能系统中梯次利用关键技术

新能源汽车产业迅速发展,动力电池将在更迭换代中迎来退役潮,梯次利用技术能够在最大化利用动力电池全寿命周期的同时缓解回收压力及环境污染问题。为进一步完善梯次利用绿色可持续发展体系,本文研究了当前梯次利用相关政策、标准及应用场景,并从电池回收与储能系统梯次利用两方面,分别对电池回收模式、老化原理、检测、筛选、状态估计、容量配置、控制策略等技术研究展开讨论。最后结合国内形势,探讨了退役动力电池梯次利用所面临的问题与挑战,并针对关键技术的突破与产业体系的形成提出建设性意见,以期为梯次利用产业布局提供助力。