电池的热仿真LTIROM方法分析

为探寻更快且高精度的电池热仿真方法,阐述使用ANSYS Fluent和Twin Builder软件针对电池模组热仿真测试了降阶方法LTIROM,分别计算了电池模组恒功率产热和变功率产热两种工况,与Fluent计算的结果对比显示,所有工况中两者误差均在0.1%以内,但LTIROM速度是Fluent的2000倍以上。

相变材料在动力电池热管理中的应用研究

相变控温技术是近年来开始研究的新型锂离子动力电池热管理方式。本工作采用SEM和DSC等分析了某商用石蜡/石墨复合固液相变材料的基本物性,确定该相变材料的相变温度在40℃左右,潜热约为160 J/g。对比了添加相变材料前后及不同厚度相变材料对电池组温升的影响,结果表明尽管相变材料会降低电池组的能量密度,但相变材料能有效控制电池的温升,因此在高功率动力电池应用上有很好的前景。最后,仿真设计表明,相变材料与液冷等冷却方式结合的复合控温策略是动力锂离子电池热管理的研究方向之一。

基于AMESim的动力电池组并联回路水冷系统研究

针对现有风冷系统和串联回路水冷系统在降低电池组最高温度和减小单体电池间最大温差不足的问题,提出了一种并联回路形式的水冷系统。在分析锂离子电池生热机理的基础上,建立电池的温度模型,并在AMESim(Advanced Modeling Environment for Performing Simulation)软件中搭建并联回路的电池组水冷系统,同时通过仿真实验与串联回路水冷系统进行散热性能对比。其结果表明,联回路形式的水冷系统散热效果更好,在维持电池组最高温度的基础上,有效减小了单体电池间的温差,并为进一步研究并联回路水冷系统的控制算法打下基础。