任务导向模式下新能源汽车电池管理系统教学策略研究

本文探讨了新能源汽车的发展背景、趋势以及电池管理系统在其中的重要性。随着环保需求的提升和新能源汽车技术的进步,新能源汽车正逐渐成为未来交通的主流。电池管理系统,对电池的平稳、安全和高效运行至关重要。任务导向模式在新能源汽车电池管理系统教学中,有助于培养学生的实战和创新思路。通过设计实际任务,让学生在实际操作中掌握相关知识和技能,通过培养他们的协作和交流能力,来提高人才培养质量。

基于BMS电动汽车电池管理系统控制的研究

电动汽车电池管理系统BMS主要用于对电动汽车的动力电池参数进行实时监控、故障诊断、SOC估算、行驶里程估算、短路保护、漏电监测、显示报警,充放电模式选择等,并通过CAN总线的方式与车辆集成控制器或充电机进行信息交互,保障电动汽车高效、可靠、安全运行。

BMS电池管理系统组装测试线的设计

电池管理系统(Battery Management System,BMS)是储能系统的核心部件之一,其功能安全关系到整个储能设备的安全稳定运行。随着许多需要电池供应的电子设备使用量急剧增加,BMS电池管理系统应用愈加广泛,其功能也在逐渐完善。BMS电池管理系统已经成为当今许多电池组中必不可少的元件。论文对BMS电池管理系统组装线与测试线进行详细设计,形成一套完整的组装测试生产线,整个工作流程智能化、自动化。为企业解决人员繁多且工作效率低下的大问题,并且提高BMS电池管理系统的质量,为电动汽车、储能电站等设备的安全性和稳定性奠定良好的基础。

纯电动汽车电池管理系统软件关键技术研究

探讨纯电动汽车电池管理系统BMS软件的设计,以推动新能源汽车发展,减少空气污染。

基于虚拟仪器的电池管理系统检测平台设计

文章针对当前国内电池管理系统检测平台功能不全,自动化程度低,并且不能应用于复杂工况模式下的BMS检测等问题,设计了一款基于虚拟仪器的BMS检测平台,用于检测混合动力汽车用BMS。首先分析混合动力汽车用锂电池及BMS的典型工况特点,并收集工况数据,作为检测平台的输出,重点验证了检测平台输出信号的准确性、BMS检测延时测量以及SOC估计测量功能。结果表明,检测平台输出精度高,能够测量复杂工况下BMS检测实时性及SOC估计等功能。

电池更换模式下电池管理系统的研究

针对奥运会纯电动公交车更换电池的运行模式,提出了一种主从式结构的电池管理系统。此系统除了能在车载模式下实现电池状态监测、故障报警和整车通讯之外,还能完成电池分箱拆分后的充电、维护及重组等管理功能,与传统电池管理系统相比更具模块化和通用性特点。重点分析了这种模式下电池管理系统的系统构架、功能特点、状态估算等问题,提出了整车充电与分箱充电控制相结合、电池参数识别与电池重组相配合、电池状态自校正等多种特殊处理方法,较好配合了纯电动公交车的正常运行。

电动汽车电池管理系统和剩余容量计研究

目的研究和开发电动汽车电池管理系统，实现铅酸储能蓄电池的剩余容量计量技术。方法通过对电动汽车铅酸储能电池基本电化学特性分析，采用了以安时法－Ｐｅｕｋｅｒｔ公式－开路电压法为基本算法，进行电池管理系统的开发，同时考虑了温度、自放电、使用循环寿命等因素对铅酸电池剩余容量预测的影响。结果所开发的管理系统铅酸电池剩余容量静态充放电实验计量误差小于５％，提供给驾驶员一个较准确的剩余容量，并对电池组中每声池进行监测，对铅酸电池的过放电和过充电等非正常工作情况及时报警，实用性强。结论电动汽车电池管理系统可以有效延长电池的使用寿命，优化电池能量的利用，提高电动汽车的性能。

ISG型中混合动力汽车镍氢电池管理系统的研制

以ISG型中混合动力汽车(HEV)用镍氢动力电池组为控制对象,设计了以数字信号处理器(DSP)为控制核心的电池管理系统(BMS)。该系统应用复杂逻辑控制器件和光耦开关阵列,实现了各路模块电压和总电压的分时、周期性采集。在电流和温度的采样方面,以简便、实用的硬件电路对传感器信号进行转换,并进行软件滤波处理,得到准确的采样值。在采样准确的基础上,实现了基于查表-线性插值算法的电池组最大充放电功率的估算,并应用卡尔曼滤波方法对电池荷电状态(SOC)进行了预估,从而准确地反映出电池的能量状态,使整车能更好地分配能量的使用。

基于实时操作系统的电池管理系统研究

针对燃料电池汽车对镍氢动力电池管理系统的要求,本文介绍了一种基于实时操作系统的设计方案。阐述了电池管理系统对电池组的综合评价方法;剩余电量的估算结合了电流积分法,开路电压法和零负载电压法,具有较高的精度;设计了基于高可靠性MC9S12系列单片机的硬件平台,将实时操作系统μC/OS-Ⅱ的移植到该平台上,并设计了基于操作系统的多任务应用软件。通过实际运行证明,该设计方案达到了设计要求,同时提高了系统的实时性和扩展性。

基于DSP和OZ890的电池管理系统设计

从设计要求和功能出发,设计了一种用于混合动力汽车的电池管理系统。其中硬件系统包括:电源模块、基于OZ890的单体电压采集电路和I2C通信电路、基于DSP的RS232串口通信和CAN通信等电路的设计;软件系统包括:利用周期中断和下溢中断实现数据采集处理、SOC估算和各种通信程序。

5kW锂电池模组BMS的研究与开发

设计了以MSP430为控制核心的用于5 k W锂电池管理系统(BMS).建立了关于电池荷电状态的模型,在实际估计中,采用开路电压和按时积分相结合的方法且有较高的精度;采取电池均衡充电的方案,补偿了电池容量的差异性,进而使得电池组的使用寿命延长.电池荷电状态估算的改进方案解决了按时计量法无法确定初始荷电状态、难以精准测得库仑效率等问题,确保了电池管理系统处于稳定工作状态.该系统具有抗干扰能力极强、硬件电路可靠、且十分经济的特点.经过实验验证,利用该系统进行SOC剩余容量估计的结果较为精确.

电动飞机的锂电池管理系统设计

为了提高电动飞机安全可靠性,设计了一种用于某型号电动飞机的锂电池管理系统。方案中利用LTC6804对电池的电压进行采集和均衡,利用一个多路复用电路测量电池温度,利用一个霍尔效应传感器测量电池的电流。对采集的数据进行处理,得到精确的剩余电量(State-Of-Charge,SOC),从而可以得知飞机可以飞行的时间。经过测试,该系统运行稳定,误差小于3%,能够均衡电池的电量,实时提醒飞行时间。提高了飞机的安全性,满足了实际的需求。

纯电动汽车电池管理系统关键技术研究

近年来我国出现大面积的雾霾天气,广大人民群众深受其害。造成雾霾天气的主要原因之一就是汽车尾气,尾气使城市空气中PM2.5较高。当下,节能减排成为国家治理空气污染的首要目标和人民的热切期望。和传统燃油汽车相比,新能源汽车能大大减少尾气排放,成为交通领域节能环保新方向。一套完整的电池管理系统能够实现电池的状态监测、电压电流监测、剩余电量监测等,确保电动汽车运行过程中电池能量安全、合理与高效的利用。

电池管理系统关键技术综述

阐述电池管理系统(BMS)的分布式管理结构及主要功能组成,重点总结数据采集功能特点;着重分析和比较BMS中荷电状态(SOC)的估算方法和均衡电路;给出BMS各功能结构的不足和发展展望。

混合动力汽车电池管理系统

本文探讨了混合动力车用蓄电池管理系统穴BMS雪的研究和开发,包括系统集成、BMS的软硬件设计,实现了对动力蓄电池性能参数的精确测量,包括模块电压、总电压、电流、温度等,建立了基于安时法的SOC修正算法,具有丰富的故障诊断功能,较强的抗干扰能力和CAN网络通讯功能。研制的电池管理系统运用于某混合动力大客车上,取得了较好的效果。

电池管理系统的设计与实现

电池组内温度分布不均匀、电池之间自放电率不同等因素,造成电池组可用容量下降、寿命缩短、使用成本上升,并导致安全问题。采用"一主多从"电池管理系统(BMS)控制架构,阐述电池管理单元和集中管理单元的设计原则和方法。采用主动与被动相结合的混合式均衡,快速缩小电池之间的差异,延长电池组充放电时间,提高电池组充放电性能。实验结果表明,混合式均衡可缩小单体电池之间的最大SOC差异。在充电和放电时,最大SOC差异分别缩小1.898%和1.677%。混合式均衡可延长电池组充放电时长,充、放电时间分别延长2.127%和3.175%,高于主动均衡和被动均衡。

基于健康特征筛选与GWO-LSSVM的锂电池健康状态预测

锂电池健康状态(SOH)预测是电池管理系统(BMS)最重要的功能之一,准确有效地预测锂电池SOH可有效提升设备利用率,保证系统稳定性。为了提高预测准确度,本文提出一种基于健康特征筛选与灰狼优化算法(GWO)-最小二乘支持向量机(LSSVM)的锂电池SOH预测方法,首先采用灰色关联分析(GRA)法计算每个健康特征相对于锂电池SOH的灰色关联度,并将灰色关联度进行排序,确定SOH预测的主要健康特征;然后针对LSSVM模型参数需靠人为经验选择的问题,采用寻优性能较好的灰狼优化算法对其进行优化选择并构建GWO-LSSVM模型;最后基于NASA数据集,对模型进行训练和测试,并与其他3种模型的预测结果进行对比,对比结果证明了本文所提方法的有效性。

CAN总线在电动汽车BMS系统与充电桩之间通信的应用

电动汽车是我国新能源战略重点之一,国家电网公司为此积极展开电动汽车充电站的建设。国家电网将按照换电为主、插充为辅,集中充电、统一配送为基本商业模式,加快电动汽车充换电站的布局和建设。不论是插充方式还是集中充电,电动汽车的普及都离不开充电智能化,而BMS与充电桩或其他充电设备的无缝连接正是实现充电智能化的必要条件。文章提出了BMS管理系统与充电桩之间的通信设计方案,利用CANBUS实现BMS管理系统与充电桩的通讯,介绍了CAN通讯的硬件设计和软件设计,并经过与充电桩的反复测试,实现了BMS管理系统与充电桩的通信。

基于CAN总线的BMS监控系统的设计

电动汽车中电池管理系统(BMS)是决定电池寿命和车辆安全的关键技术,为了促进BMS电池管理系统的开发,设计了一种基于LabVIEW和CAN总线的汽车BMS监控系统,可以实时监测和修正BMS的运行参数。试验结果表明,系统可以正常工作,可实时监控BMS运行参数,提供了可视化的监控平台。

基于OZ8966单片机的电动汽车电池管理系统设计

随着英国、挪威、德国等欧洲国家提出停止销售燃油车的时间表后,新能源汽车的前景更加明朗,电动汽车行业也得到了前所未有的重视。本文就纯电动汽车电池组的市场现状和可作为电池管理系统的芯片进行分析,对安全高效的电池管理系统进行探索,设计了具有电压、电流、温度采集与监测、电池热管理、电池均衡、智能充放电、绝缘检测电池组信息处理与显示和电池断线检测功能,以松下NCR18650B3400m Ah锂电池为电池组,基于OZ8966单片机的电动汽车的管理系统。