车用动力电池组管理系统检测设备的设计研究

动力电池组管理系统是电动汽车上的能量储存装置,也是其核心部件之一,其安全性、稳定性显得尤为重要。为了提高动力电池组管理系统的性能,以LabVIEW为软件平台设计开发了一套PC上位机软件,再配合相应的硬件模块设计了一套检测设备。通过上位机软件可以设置检测项目、检测参数,完成对动力电池组管理系统各个参数的检测,并对检测结果进行分析,生成Excel报告。该套设备能够满足动力电池组管理系统出厂检测需求,大大缩短了检测时间,提高了对车用动力电池组管理系统品质的管控能力。

基于Labview的锂离子电池组管理系统设计

在实际应用中,往往将单体电池串联或并联,组成锂离子电池组,来满足某一装置用电要求。串并联组合模式的电池组,在充放电时需要电压均衡管理。设计一款以STM32和LTC6803为核心的电池管理系统(BMS),该系统可根据SOC评估算法和均衡控制算法对电池组进行均衡保护,防止电池过充和过放,对采集的电池组数据进行处理并上传给上位机,上位机实时监测显示界面用LabVIEW软件编写。

轨交应急牵引电池组管理系统研究

牵引电池组在轨交列车出现供电等故障时承担牵引地铁作用,所以对牵引电池组的管理尤为重要。为解决电池组运行时的电荷状态,电池状态和故障预警的问题,设计出一种满足输出电压1 075.2 V电池组的管理系统。该系统采用改进的Ah计量法,充放电状态管理和预警管理等模块,并根据每一部分的特点和需求设计了合适的控制策略。对电池组管理系统(BMS)各项功能作了分析和设计,以952国产A车做了相关试验。试验结果表明,所设计的电池组管理系统具有较好的管理性能,达到荷电状态(SOC)估算优化,充放电状态和故障预警实时管理。

便携式仪器电池组管理系统设计

基于一些巧妙的构思利用89C2051单片机设计了一个体积小、功耗低、智能化程度高的电池组管理系统,不仅能有效延长电池组的一次充电使用时间,而且其充电和正常工作状态的实时在线监控功能为电池组的工作安全和使用寿命提供了可靠的保障。

基于PSoC的磷酸铁锂电池组管理系统的设计

电池组管理系统由于涉及单体电池的电压、温度采样及均衡控制,存在电路复杂、成本高等问题。采用新一代电子器件PSoC,运用软硬件协同设计技术,设计了一种电池组管理系统。该系统能够实现单体电池电压、总电压、电流和温度的检测。并且具有过充电、过电流、短路、过温度等保护功能。系统均衡控制电路由PSoC内部的CPU及数字模块构成,减少了外围元件的数量;模拟硬件复用器和模拟模块构成的电流、电压检测电路替代了大量的外部检测电路,可缩小电路板的尺寸,降低系统的成本,提高系统的精度和可靠性。

基于ISL9208的大容量锂电池组管理系统设计

介绍了以ISL9208为核心的大容量锂电池组管理系统的工作原理,给出了通过ISL9208实现对电池组中单体电池的电压、电流、温度等参数的实时检测,并通过单片机对单体电池进行过压、过流、欠压、温度保护以及充放电均衡的实现方法。

基于CAN总线的锂离子动力电池组管理系统

本文描述了一种新的动力电池组管理系统,该系统基于CAN总线技术,具有电池组状态监控、均衡充电、电池荷电量评估等功能,可以提高电池组的使用效率及寿命,保证电池组和电动汽车行车的安全。

锂电池组智能管理系统设计及实现

设计一种基于单片机控制的锂电池组管理系统,实现充放电控制和均衡控制,并具有防过充、过放、过流功能。提出一种新的充电方式,依据最低出气率为前提的电池可接受的最佳充电曲线;另外根据充电电池与均衡电阻热效应相等原理,提出了一种均衡算法。通过实验本系统能很好地实现锂电池组的充放电管理及均衡控制。

动力锂电池组充放电智能管理系统设计与实现

锂离子电池组充放电过程中对电压、电流和温度比较敏感,而且各单体电池存在不一致性。提出了一种新的锂电池组充放电智能管理系统,能够实时检测电池组单体的电压、电流和温度,控制电池组均衡充放电,并实现对电池组充放电过流保护和负载短路过流保护。系统具有集成度高,体积小,精度高,反应快并能够灵活地扩展系统容量等优点。

动力锂电池组的管理系统(BMS)的认知

该文主要讲解了动力锂电池的管理系统对每节电池的特征参数进行测算、电池充电方法和充电器、大电流充放电双向均衡、管理系统BMS工作准确性、管理系统对各类故障应有检测和处理功能、智能管理及通讯功能等内容。

动力电池组特性分析与均衡管理

电池组有区别于单体电池的额外特性,基于目前的动力电池设计与制造技术水平,单体之间的性能差异在其整个生命周期里客观存在,要想避免单体由于过充、过放导致提前失效,使电池组的功能和性能指标达到或者接近单体的平均水平,对电池组中单体之间实现均衡控制和管理是必由之路。电池组均衡管理是一门先进的电池组使用技术,需要结合动力电池电化学模型、电子电源和计算机控制等多学科技术的最新研究成果,进行创新设计。

串联锂电池组均衡管理系统的研究

锂电池组均衡管理系统是合理、有效及安全使用电池组的基础,论文提出基于电池荷电状态(SOC)均衡的均衡策略,给出了均衡电路及DC-DC控制方法的选择,采用Thevenin模型作为电池模型,运用扩展卡尔曼(Kalman)算法估计电池的SOC值,最后通过Simulink仿真及试验结果,验证了所设计的均衡管理系统达到了设计目标。

Volt的电池组管理器帮助雪佛兰实现安全的电力驱动

雪佛兰Volt的核心是复杂的电池管理系统，它保证了多芯锂电子电池块的安全性和可靠性。该电池块为Volt的传动系统按需提供电力。在此管理系统中，电池监测板使用2个关键子系统来监测电池芯的状况，并把数字结果发送至一只主处理器，主处理器则会协调系统的运行。一个信号接口将这些子系统隔离开，确保高压电池检测电路与板上通信器件之间的绝缘。

锂离子电池组均衡充电和保护系统研究

为了提高串联电池组充电过程中的一致性,设计了电池组均衡充电保护系统并介绍了其具体实现方法.分析了锂离子电池组均衡充电保护系统在电池组充电过程中的均衡充电和保护功能,建立了电池组均衡充电的控制模型.在锂离子电池组的均衡充电试验过程中,测量了模块的分离电流和反馈总线电压.豪华电动大客车BFC6100EV运行试验表明,均衡充电保护系统改善了电池组充电过程中的一致性以及保护作用,改善了电池的性能,延长了电池组的使用寿命.

锂离子电池管理系统研究

电动汽车最需要解决的问题之一是锂离子电池管理的问题。针对锂离子电池在充放电过程中出现的过充电、过放电以及锂离子电池组在串联使用过程中出现单体锂离子电池电压不一致的现象,设计了锂离子电池管理系统,能够对锂离子电池过充电、过放电进行保护,并均衡单体锂离子电池电压。

新型电动汽车锂电池组电量均衡电路设计

介绍了一种应用于电动汽车锂电池组管理系统中均衡电路的新型结构。该结构采用正激式DC-DC变压器,电池通过双向开关与次级绕组并联。通过MCU和驱动芯片对相应MOSFET控制来实现充、放电电路的选通和能量转移,最终实现电池均衡。选用14节磷酸铁锂电池组成电池包进行实验,实验结果表明本电路结构工作稳定,具有效率高、均衡时间短的优点。

锂离子电池组的均衡控制与设计

基于现有的锂离子电池制造水平,单体电池存在一定差异,为了避免个别单体的过充、过放所导致的电池组失效,使其性能接近单体电池的平均水平,应对电池组中各单体之间实现均衡控制,描述了电池的均衡控制方法、电路设计和实现步骤,并对锂离子电池进行均衡充电试验,结果表明该方法能有效的弥补电池的不一致性。

基于CFD的电动汽车电池组热管理系统设计与研究

随着电动汽车的快速发展,电池组的安全监测和管理已经成为了重要的课题,如何有效地解决锂离子电池散热的问题成为研究的重点。基于CFD原理,建立了电动汽车电池组不同流场的三维模型,通过分析电池组在不同的通风口位置下的温度及相对流动速度,得到其温度散热和流场情况;通过对比电池组前端、上端和侧端的通风性能,从而确定优选的电池通风口位置是在电池组前端,其对于温度控制的蓄电池组流场散热更加有利,温度为309.8K左右;为电池组中各种电池布置方式的设计,以及其他相应散热系统结构的改变和设计提供了依据。

基于某型潜艇蓄电池组巡检系统设计

介绍一种潜艇动力电池能量管理系统中电压检测电路的设计。该设计由单片机微控制电路管理和控制,采集的数据通过串行通信向PC机和数码管显示传送,使得传输速度大大提高。该系统可以对现有的潜艇动力电池进行精确检测,从而及早发现损坏电池。

锂电池组维护系统的设计与实现

针对成串电池组在长期使用过程中出现的单体不一致的问题,设计了以DSPIC33FJ64GP706A-I/PT为主控芯片,通过高频开关模块、开关阵列、三相桥式整流电路等结合使用的维护系统,通过对电池组进行串充、奇偶并充、恒流放电、串充补电等操作,达到对一致性比较差的电池组维护的目的。实验结果表明:通过维护,电池组的放电容量得到增大,电池组不一致的情况得到了改善。