电动汽车电池热特性及电池组风冷散热研究

目前电动汽车市场越来越大,人们对于电动汽车的热情持续升温,电动汽车已经走进了千家万户。在电动汽车的使用过程中,其电池组热量积累过高、箱体内部温度过高、受环境影响较大,这些问题导致电动汽车在长期使用之后会出现不同程度的问题,所以虽然目前电动车市场已经打开,但是电动汽车制造技术还并没有足够成熟。本文通过电动汽车电池热性特征和其风冷散热方面进行研究。

动力汽车用锂电池热管理系统仿真分析

为了研究动力汽车用锂电池温度场分布,建立了单体电池及电池组仿真模型,通过实验与FLUENT软件模拟验证的方式分析单体电池温度场。通过仿真分析讨论电池组温度场,采用三种不同的进出风方式进行空气强制冷却电池组,分析了进出风口有倾角与无倾角的不同温度控制效果,结果表明带有倾角的进出风方式有利于降低电池组最高温度。采用电池组壳体侧面开孔方式进行电池组热管理,可有效改善电池组放电过程的温度分布均匀性。