半直驱中速永磁同步发电机轴承发生微电流腐蚀的故障诊断分析

轴承滚道形貌出现“搓衣板”纹路的故障模式是风电机组常见的主要故障之一。针对半直驱中速永磁同步发电机轴承发生微电流腐蚀故障,首先通过在线监测系统采集发电机轴承运行时的振动信号,然后对振动信号故障特征进行提取与诊断分析,研究和复现轴承滚道微电流腐蚀的失效模式和故障发展历程,最后同步验证抑制轴电流的措施的有效性,以此保障风电机组健康可靠地运行。分析表明:该故障风电机组的发电机轴承滚道出现的“搓衣板”纹路并非轴承的主要失效模式,而是轴承滚道发生二次损伤的表现。随着时间推移,轴承滚道出现的损伤(浅坑)纹路逐渐重复叠加并变得更加清晰,说明该发电机的主要失效模式为轴承微电流腐蚀。

国外海军舰船海水管系杂散电流腐蚀和缝隙腐蚀研究概述

进入21世纪以来,国外海军舰船海水管路系统中大量使用了钛及钛合金、镍基合金、铜镍合金等耐冲刷腐蚀性能更高的金属材料。这些金属材料一般具有高电位,在与泵、阀、冷却设备中的黄铜、青铜合金以及钢铁连接时需要采取电绝缘措施以抑制电偶腐蚀,但随之而来又带来了杂散电流腐蚀及缝隙腐蚀等其他腐蚀风险。对此,美国等国外海军对于铜镍合金、钛及钛合金、镍基合金应用带来的杂散电流腐蚀和缝隙腐蚀问题进行了大量研究。本文论述了国外海军对于海水管路系统高电位金属材料应用引起的杂散电流及缝隙腐蚀风险的研究成果,可为我国船舶行业腐蚀控制提供参考。

船舶杂散电流腐蚀问题及其防护

在船舶和海洋工程中,有许多常见的腐蚀问题,尤其是杂散型电流的侵蚀。杂散电流的侵蚀一直是世界各国船舶工业共同面临的问题,无论是造船业比较发达的日本、欧洲等国,还是一些落后的国家,都存在着腐蚀问题,给造船业带来严重的经济损失。为了解决上述问题,本文首先分析了船舶中杂散电流产生的原因,介绍了船舶腐蚀的类型和特征原理,然后对杂散电流腐蚀的防护方法展开研究,最后分析得出:目前船舶杂散电流腐蚀主要是在船上进行焊接作业造成的,采用双线路供电焊接方法、焊机上船方法、牺牲阳极排流方法、排流导线等方法可以避免或减少杂散电流对船体的侵蚀,也具有较好的防腐蚀效果,对于船舶的防腐蚀具有重要的现实价值。

低温气体多元共渗工艺抗杂散电流腐蚀的研究

对低温气体多元共渗技术在预防杂散电流腐蚀方面的应用做了较为系统的研究。通过模拟杂散电流腐蚀试验 ,分析了经多元共渗后的工件在杂散电流腐蚀时的抗蚀性 ,并把它与原材料、镀锌试样相比较 ,得出低温气体多元共渗工艺可以有效地抗杂散电流腐蚀。对低温气体多元共渗后的微观组织进行了分析研究 。

大庆油田电泵井套管杂散电流腐蚀测试分析

针对萨北油田北部过渡带地区电泵井套管腐蚀外漏频繁的现象,对套管腐蚀坑形态进行了分析。结果表明:腐蚀坑呈外喇叭状,创面光滑圆亮,坑内发黑,无腐蚀产物或很少,为杂散电流腐蚀痕迹。对该区电泵井进行地下土壤电阻率测试及现场连续监测发现,地下不同深度存在杂散电流,电泵井套管腐蚀是土壤腐蚀及杂散电流腐蚀综合作用的结果。

长输管线杂散电流腐蚀检测与防护

为采取有效的措施对杂散电流进行预测和预防,需要对管线上的杂散电流进行检测。针对杂散电流的无规律,快变化的特性,采用一种SCM-200a杂散电流测量仪对其进行检测。由于杂散电流的干扰,管地电位不断发生变化,因此可以将管地电位看作一随机变量,这个变量符合一定的分布规律,可以应用数理统计的方法分析这个随机变量。

用BP模型预测地铁杂散电流腐蚀危险性

根据埋地金属结构受杂散电流影响极化电位正向偏移的数据和环境中氯离子的浓度,采用人工神经网络的方法,建立了地铁杂散电流腐蚀危险性等级的预测模型,并选取了一组样本进行了预测模型的训练,利用此模型对广州地铁一号线整体道床排流网和侧壁结构杂散电流腐蚀情况进行预测,结果表明,该模型能够预测地铁杂散电流腐蚀的危险性等级.

应用于地铁杂散电流腐蚀测量的硫酸铜电极实验研究

模拟地铁的实际工况,使用长效铜/硫酸铜电极作为测量混凝土钢筋极化电位的参考电极,检验长效铜/硫酸铜电极的稳定性、有杂散电流扰动时混凝土钢筋极化电位的变化情况以及参考电极安装位置的不同对极化电位测量的影响,同时根据广州地铁一号线杂散电流监测系统记录的数据,分析长效铜/硫酸铜电极的工作情况.实验证明,长效铜/硫酸铜电极可以在地铁的混凝土结构中用于测量埋地金属结构的杂散电流腐蚀.

快轨杂散电流腐蚀自动监测系统的研究

针对在直流供电的地铁、轻轨运输系统中,产生的杂散电流对铁轨周围土壤中的埋地金属管线、车站、区间隧道、高架桥梁等混凝土结构中的钢筋产生电化学腐蚀这一状况。论述了对城市快轨杂散电流实施腐蚀自动监测的意义,阐述了自行研制开发的杂散电流腐蚀自动监测原理及系统组成,通过模拟试验证明了杂散电流腐蚀自动系统的测量精度满足设计要求,而且能灵敏地反映杂散电流的腐蚀程度。

油田电泵井套管杂散电流腐蚀排流设计及应用

为加强对油田电泵井套管的腐蚀控制,通过室内模拟交流杂散电流腐蚀试验,考察了交流杂散电流对电泵井套管的腐蚀性。结果表明:试样腐蚀速率随着电压的增加而增大,随介质电阻率的增大而减小,电泵井套管的腐蚀存在杂散电流腐蚀及土壤电化学腐蚀的双重强腐蚀。该区域土壤具有较强的腐蚀性,虽然杂散电流并不连续,但可加剧土壤电化学腐蚀。确定采用排流保护法并设计了牺牲阳极排流方案来控制腐蚀。现场测试表明,管地电位波动范围由措施前的124.0 mV减少至27.1 mV,管地电位可负移至-850.0mV(相对饱和硫酸铜参比电极),保护率为78.1%,达到了石油行业标准规定的防腐蚀要求。

地铁的杂散电流腐蚀与防治

由直流动力运输系统产生的大地漏泄电流会造成地铁设施或附近公用设施管线和其它埋地结构物的腐蚀。解决这种杂散电流腐蚀的问题有很大的社会意义和经济意义。本文论述地铁杂散电流腐蚀的原理，介绍地铁系统中杂散电流腐蚀的状况、监测和防治地铁杂散电流腐蚀的方法。

旋转机械中一种新的电腐蚀机理──轴电流腐蚀

高速旋转机械中存在的一种异常电腐蚀是造成轴承、轴瓦等旋转部件损坏的主要原因 .本文介绍了这种电腐蚀现象及其产生机理 .特别针对旋转机械中的剩磁现象 。

地铁中金属管道杂散电流腐蚀的防护

阐述地铁中杂散电流的产生原因及金属管道防杂散电流腐蚀的必要性 ,提出了防止杂散电流腐蚀的防护措施。

氯碱工业中杂散电流腐蚀与防护

本文概述了氯碱工业电解过程中杂散电流产生原因，腐蚀情况，在分析腐蚀机理的基础上，提出了防止杂散电流腐蚀的措施，供同行参考。

溶液等电位法用于盐水预热器杂散电流腐蚀的研究

采用溶液等电位原理，设计制作了能自动彻底消除杂散电流腐蚀，实现杂散电流在线监测的模拟实验装置。实验室模拟实验和氯碱厂现场试验结果均证实，用溶液等电位法消除杂散电流腐蚀是完全彻底的，监测杂散电流是准确可靠的。

高压换流阀内冷却系统散热器杂散电流腐蚀的试验研究

国内数座换流站的运行经验表明,换流阀内冷却系统中铝制散热器的腐蚀是导致均压电极结垢和水路阻塞、泄漏等问题的根源。为了研究散热器在内冷水中电解电流作用下发生杂散电流腐蚀的问题,文中搭建了典型结构的换流阀内冷却系统模拟试验平台,在模拟换流阀实际运行环境的前提下,通过模拟试验检测了各支流管电流的变化,利用软件仿真明确了散热器内部电解电流的分布,结合相关理论计算了散热器的杂散电流腐蚀量和非电腐蚀量并进行了比较分析。试验和仿真结果表明,换流阀各阀段中只有中间电位以上电位处的散热器能够用发生杂散电流腐蚀;从散热器内表面与塑料接头衔接处起向内延伸约3.7 mm的铝制内表面是发生杂散电流腐蚀的主要区域;在内冷水电导率维持在0.5μS/cm以下的现场运行环境中,杂散电流腐蚀并不是散热器发生腐蚀的最主要原因。

埋地输油管道杂散电流腐蚀故障树分析

采用故障树分析方法,对造成埋地输油管道杂散电流腐蚀的因素进行系统分析;以29个基本事件为基础,构建埋地输油管道杂散电流腐蚀故障树。在定性分析中,采用Fussel Vesely法求解得到192个3阶最小割集。在定量分析中,采用专家判断和模糊集理论相结合的方法,计算各基本事件的发生概率,进而求得故障树顶事件的发生概率为3.386×10-4。并以基本事件"保护方式选择不当"为例,按照专家评估、确定权重、将自然语言转化为模糊数、转化为模糊可能性值、转化为模糊失效率5个步骤,求得其模糊失效概率为8.430×10-4。计算得到各基本事件的关键重要度,结果表明,土壤电阻率等8个基本事件具有较大的关键重要度。

广州地铁一号线杂散电流腐蚀防护分析

利用中国矿业大学生产的ZSNJ I型杂散电流自动监测系统测量记录的数据 ,分析了广州地铁一号线杂散电流腐蚀的防护情况 ,证明广州地铁一号线的结构钢筋没有严重的杂散电流腐蚀 ,对今后如何更好地防止杂散电流腐蚀提出了建议。

土壤电阻率对埋地管道杂散电流腐蚀影响的研究进展

用四电极法测量土壤电阻率能减小因土壤组成的不均匀性而产生的影响,一般认为土壤电阻率与杂散电流腐蚀成反比关系。土壤电阻率的影响因素如含水量、含盐量、孔隙率、温度、土壤PH值及盐分类型等会对杂散电流腐蚀程度产生一定的影响。在一定范围内,土壤电阻率随着含水量、饱和度、含盐量、温度、孔隙率的增大而减小,杂散电流腐蚀也会随之加剧。而不同盐分类型对杂散电流腐蚀程度产生的影响将会不尽相同,本文分析了酸性盐、碱性盐以及含Cl?的盐等对杂散电流腐蚀的影响,并对复杂盐分类型的研究提出了展望。