上海轨道交通明珠线杂散电流防护与监测系统

详细介绍了在上海轨道交通明珠线上采取的 6项杂散电流防护措施和为该线路设计的杂散电流监测系统的组成、原理及对系统硬件和软件的要求 。

城市轨道交通牵引供电系统杂散电流防护

杂散电流腐蚀对城市轨道交通建筑主体结构会产生很大的危害,造成工程上的安全隐患,因此,应在工程设计和施工中给予高度重视。从电腐蚀原理、杂散电流成因、杂散电流简易计算分析,以及杂散电流防护等方面进行阐述,分析杂散电流的防护方向和相关防护措施,以供其它城市轨道交通项目参考。

城市轨道交通杂散电流防护失效原因及新型防护方案研究

结合城市轨道交通工程杂散电流产生的根源及传输路径,对目前常规采用的防护方法效果不佳的原因进行分析。针对杂散电流产生的源头,提出在钢轨绝缘扣件处,扩大并长期持续保证其绝缘爬距有效性;针对杂散电流的传输,提出有效阻断其非预期传输路径的新思路及方案,包括双绝缘节及定向回流方案等;对杂散电流的泄漏总量进行有效控制,实现城市轨道交通工程建设的可持续发展。

浅谈现代电子设备的浪涌电流防护

随着电子产业的飞速发展,越来越多的电子设备进入我们的日常生活中,如高保真音响等家用电器或计算机设备。由于这类设备中电子集成电路抗浪涌能力较弱,而外界的各种原因产生的浪涌电流常常通过电源线路进入电子线路中,造成电子线路的损坏和误动作,因此电子设备的浪涌电流防护越来越引起人们的重视。

车辆段的杂散电流防护

车辆段内建筑较多,并设有综合维修基地,设备和管线较多,运营环境特殊,因此,与正线相比车辆段是杂散电流防护的薄弱环节。本文以西安地铁三号线港务区车辆段、广州地铁八号线白云湖车辆段为例,提出对一般车辆段及有上盖物业车辆段的杂散电流防护方案。一般车辆段的杂散电流防护由于结构简单、关系单一,只需做好绝缘及回流通道;上盖物业车辆段,由于上盖主体结构在轨道之间,为保护上盖物业及建筑物的安全,应在做好绝缘及回流通道的基础上,增加监测及排流措施。

杂散电流防护系统的改造

地铁建设工程中的杂散电流防护系统在施工过程中经常大范围出现铜测防端子丢失现象而不能保证整个防护系统的完整性。提出了通过跨接电缆将排流网钢筋连成一体的杂散电流防护系统改造方案。提出对跨接后的薄弱地区加装监测点进行极化电压有效监测。改进后的基于光纤通信的集中式杂散电流监测系统使数据得以有效传输,可为地铁运营提供参考数据。

大胜关大桥杂散电流防护及监测方案研究

南京地铁宁和城际搭载大胜关长江大桥过江,与高铁京沪铁路客运专线、沪汉蓉专线合建并共桥面运行。地铁与国铁的线间距约为8m,地铁和国铁同桥水平近距离敷设在国内尚属首次,无经验可参考。大胜关大桥区段地铁与国铁长距离并行,研究如何对杂散电流进行防护,减少杂散电流腐蚀,维护桥体结构安全,具有极其重要的意义和需求。本文结合大胜关桥实际情况对本区段进行分析,提出可行可靠的杂散电流防护方案及监测方案。

城市轨道交通特殊区段的杂散电流防护

在城市轨道交通系统中,碎石道床区段、下穿河流区段和盾构区段等特殊区段是杂散电流防护的薄弱环节,应该针对其各自特点采取跨接电缆、单向回流和隔离等相应的措施加强防护,以降低或消除其不利影响。

地铁设计中石油天燃气管道杂散电流防护探讨

随着近年来国内地铁建设速度的加快,工程建设中对油气管线的杂散电流防护问题日渐突出。本文对以往工程设计中特殊区段的杂散电流防护方案进行分析总结,提出从地铁系统内部源头治理杂散电流的措施,并提出采用阴极保护和排流保护对埋地油气管线进行防护的综合治理方案,该方案在工程实践中应用效果良好。

地铁杂散电流防护分析研究

介绍常见的三种地铁杂散电流防护方法,重点介绍了绝缘+监测+排流(俗称积极防护)杂散电流防护方案,并对某西南城市地铁3号线一期工程杂散电流防护问题进行具体分析和研究。

浅谈杂散电流防护系统在城市轨道交通中的运用

采用直流电力牵引和走行轨回流方式的地铁系统所产生的杂散电流对地铁(或轻轨)周围土壤中埋设的钢筋等金属结构和管网设施产生电化学腐蚀,破坏其强度,降低其寿命.采用杂散电流自动监测及其防护系统将杂散电流的影响减少至最低限度.

城市轨道交通换乘车站杂散电流防护与接地方案研究

由于新版地铁设计规范对杂散电流防护与接地条款的重大修订,使城市轨道交通换乘车站的相关设计产生了诸多问题。论文通过对新旧规范的深入解读,结合实际工程设计经验,对杂散电流防护与接地提出了同期和分期2种建设形式的设计方案,并对这些方案进行了深入的分析,最终给出适应各种类型换乘站的设计方案,在工程实施便捷的前提下,达到安全、可靠的目的。

埋地油气管道杂散电流检测与防护

随着我国长输油气管道里程的不断增长,杂散电流引起的管道腐蚀问题越来越被人们所关注。基于国内外杂散电流的研究成果,分析了杂散电流的腐蚀机理,介绍了常见的杂散电流干扰源及其可能造成的严重危害,阐述了油气管道杂散电流判据和常用的工程测试方法,总结了杂散电流防护措施。通过工程实例分析了油气管道杂散电流的判断、检测、排流改造及效果。通过对杂散电流进行研究分析,找出主要问题,探索解决方案,降低杂散电流影响。

地铁车辆基地杂散电流腐蚀防护工程设计

城市轨道交通工程采用直流牵引供电系统,通过钢轨进行回流,鉴于走行轨不能完全绝缘于道床结构,因此存在杂散电流泄漏。杂散电流容易对土建结构钢筋以及设备金属外壳和地下金属管线产生腐蚀。车辆基地埋地管线、上盖物业开发相对集中,整体绝缘相对较差,因此,车辆基地是杂散电流防护的薄弱环节。目前,场段中为了减小杂散电流影响,采取了设置单向导通装置、分区回流、设置均流电缆减小回流电阻等措施,但杂散电流问题依然突出。本文以深圳九号线侨城东车辆段为例,提出杂散电流设计需遵循"以防为重点,以排为辅助,加强结合"的原则,除了做好常规轨道绝缘、加强回流通路等措施,还应设置收集网、排流柜,并加强监测。

地铁车辆段杂散电流的特征分析及防护

地铁车辆段内轨道线路复杂,轨道与大地之间过渡电阻低、绝缘性能差,造成车辆段内存在大量的杂散电流,严重影响了车辆段的使用寿命。建立地铁车辆段牵引回流系统模型,仿真分析正线列车运行状态变化对车辆段内杂散电流的影响。结合某地铁公司车辆段现场杂散电流测试,验证了仿真分析结果的正确性。分析了地铁车辆段内杂散电流产生的原因,并给出了相关防护措施。

城市轨道交通工程杂散电流腐蚀防护研究

城市轨道交通直流牵引供电不可避免地会带来杂散电流泄漏问题,造成地铁自身混凝土结构钢筋、地铁钢轨及附件、周边埋地金属管道、周边建筑物主体结构钢筋等腐蚀穿孔,以及对人身安全造成威胁。从杂散电流的产生、危害、既有治理和监测方案、改进治理措施等入手进行分析和阐述,对城市轨道交通工程杂散电流腐蚀防护具有十分重要的意义和作用。

混凝土结构外加电流阴极防护技术及其在工程中的应用

介绍混凝土结构外加电流阴极防护技术的原理,重点阐述杭州湾跨海大桥南、北航道桥外加电流阴极防护系统的组成、设计要点、关键技术和安装调试。

轨道交通杂散电流腐蚀的监测及防护研究

南京港华燃气公司发现马群区域天然气高压管道上有强烈干扰的杂散电流存在,大大超过了行业规范《SY/T0017-2006埋地钢质管道直流排流保护技术标准》规定,该规定中提出当管道任意点的管地电位正向偏移均值大于100 mV时,必须采取排流保护或其他防护措施,结合常规技术杂散电流防护存在的不足,提出了新型的监测及防护方法;文章研究设计的方案采用了杂散电流补偿的方法,避免杂散电流对天然气高压管道的杂波干扰,通过设计出一套监测与防护系统,在系统中加入与地铁供电电流大小相等、方向相反的补偿电流,进而减小或抵消在特定区间内产生的杂散电流;试验结果表明,燃气管道中出现的极化电位大致处于50 mV附近,极化电位平均值比起优化前的平均值下降约75%,由此,设计的方法大大减少了杂散电流,符合燃气管道相关标准,大大提高了轨道交通的安全性。

地铁车辆段杂散电流分析与防护方案

目前,普遍采用单向导通装置减少地铁车辆段杂散电流,但车辆段杂散电流问题依旧突出。本文对正线段和车辆段进行建模仿真,通过机车牵引计算得到机车取流与时间的关系,将机车取流代入单向导通装置处的电阻网络模型,模拟机车处于不同工况时对车辆段轨道电压、电流及杂散电流的影响,并对车辆段杂散电流产生的原因进行分析,就此原因对传统单向导通装置进行优化改进,采用大功率集成门极换流晶闸管(IGCT)作为新式智能单向导通装置控制器件,在满足地铁复杂运行环境的同时大大提高了单向导通装置的可靠性,还可有效降低车辆段杂散电流。