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电涡流制动的工作原理及其在汽车上应用 被引量:14
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作者 张端军 顾晓丹 何仁 《机械设计与制造》 北大核心 2014年第1期121-123,共3页
传统的汽车摩擦制动器制动时热衰退性明显,并且会产生制动粉尘和噪声,影响制动器的安全性并污染环境。电磁制动是非接触式涡流制动,具有响应时间快、制动平稳、控制方便、无制动粉尘和噪声产生等特点,所以电磁制动将会越来越广泛地应用... 传统的汽车摩擦制动器制动时热衰退性明显,并且会产生制动粉尘和噪声,影响制动器的安全性并污染环境。电磁制动是非接触式涡流制动,具有响应时间快、制动平稳、控制方便、无制动粉尘和噪声产生等特点,所以电磁制动将会越来越广泛地应用到汽车上。首先对电涡流制动技术的工作原理与分类进行了介绍,在此基础上阐述了电涡流缓速器和永磁缓速器的结构原理与性能特点,最后着重对电涡流制动技术的发展趋势进行分析,指出电涡流制动的轻量化、集成化和节能化将是今后的技术发展方向。 展开更多
关键词 汽车 电涡流制动 工作原理 发展趋势
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大功率电涡流制动氦透平膨胀机在EAST氦制冷机中的控制与调试 被引量:2
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作者 周芷伟 张启勇 +3 位作者 朱平 付豹 夏根海 胡良兵 《低温工程》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期11-15,55,共6页
为保障系统的制冷量与可靠性,EAST托卡马克装置2k W氦制冷机采用了动压气体轴承电涡流制动氦透平膨胀机替代原有的油气混合轴承氦透平膨胀机。新电涡流制动氦透平膨胀机配合转子冷却回路运行,制动功率最大可达10 k W。氦透平膨胀机采用... 为保障系统的制冷量与可靠性,EAST托卡马克装置2k W氦制冷机采用了动压气体轴承电涡流制动氦透平膨胀机替代原有的油气混合轴承氦透平膨胀机。新电涡流制动氦透平膨胀机配合转子冷却回路运行,制动功率最大可达10 k W。氦透平膨胀机采用全动压径向气体轴承,而下止推轴承则引入静压气体用于增加止推轴承的承载力。目前,大功率电涡流制动氦透平膨胀机已完成在EAST氦制冷机中的安装与调试运行。介绍了电涡流制动氦透平膨胀机的测量与控制设计,在调试运行的基础上总结了氦透平膨胀机的启动与停机控制流程,并对其低温调试进行了详细分析。调试结果表明,电涡流制动的应用简化了氦透平膨胀机的启动、停机与操作流程,有助于EAST氦制冷机全自动控制的实现。 展开更多
关键词 氦透平膨胀机 氦制冷机 电涡流制动 控制流程 EAST托卡马克
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机械电涡流制动器关键件温度场数值分析 被引量:1
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作者 李云辉 姚寿文 陈彦伟 《汽车工程学报》 2013年第6期421-426,共6页
机械电涡流制动器是一种结构复杂的多热源制动器,温度场分析是设计的关键。为真实模拟空气散热对温度的影响,充分考虑结构的散热特点,以机械摩擦和电涡流为产热源,忽略了两个热源之间的耦合以及零件温度对产热源的影响,采用弱流-固耦合... 机械电涡流制动器是一种结构复杂的多热源制动器,温度场分析是设计的关键。为真实模拟空气散热对温度的影响,充分考虑结构的散热特点,以机械摩擦和电涡流为产热源,忽略了两个热源之间的耦合以及零件温度对产热源的影响,采用弱流-固耦合的方法建立了关键零件的温度场分析模型。以紧急制动工况为例,计算了关键件的非稳态温度场。结果表明,关键件热源表面温度较高,轴向温度梯度较大,对于制动器效能具有较大影响。同时表明,弱流-固耦合方法对复杂结构的温度场分析有良好的适应性。 展开更多
关键词 机械电涡流制动 紧急制动 温度场 弱流-固耦合
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电涡流制动器的应用价值
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作者 杜登平 《中国汽车保修设备》 1998年第9期15-17,共3页
关键词 汽车 制动 电涡流制动
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氦透平膨胀机电涡流制动装置的瞬态模拟 被引量:2
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作者 陈世雄 张启勇 +2 位作者 吴杰峰 付豹 张传佳 《低温与超导》 CAS 北大核心 2018年第10期7-11,共5页
电涡流制动技术具有转矩与激磁电流线性关系良好、结构简单、运行稳定、响应速度快、易于实现自动控制等优点,将其应用于氦透平膨胀机会给低温系统的运行带来诸多好处。本文基于Maxwell对氦透平膨胀机的电涡流制动装置进行瞬态模拟,阐... 电涡流制动技术具有转矩与激磁电流线性关系良好、结构简单、运行稳定、响应速度快、易于实现自动控制等优点,将其应用于氦透平膨胀机会给低温系统的运行带来诸多好处。本文基于Maxwell对氦透平膨胀机的电涡流制动装置进行瞬态模拟,阐述了电涡流制动装置的运行机理,获得了相应的磁场分布云图及转矩、涡流耗散功率的时变特性曲线。分析结果表明:电涡流主要集中于涡流环上,并表现出了较明显的趋肤效应;转子所受转矩和涡流耗散功率均呈现了一定的时变震荡特性,且转速越大,涡流耗散功率也越大。 展开更多
关键词 透平膨胀机 电涡流制动 瞬态模拟
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弹射与阻拦一体式电磁弹射装置的电磁特性分析
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作者 赵童 李德胜 +3 位作者 叶乐志 贾亚辉 王斌 李泽群 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期3938-3948,共11页
针对线性弹射装置占地面积大、结构复杂和质量大的固有缺点,提出一种单轴一体式钢索拖动新型电磁弹射和阻拦装置。装置由永磁储能电机、电涡流离合器、电涡流制动器和绕线轮等组成。介绍了装置的结构和工作原理。基于安培环路定理建立... 针对线性弹射装置占地面积大、结构复杂和质量大的固有缺点,提出一种单轴一体式钢索拖动新型电磁弹射和阻拦装置。装置由永磁储能电机、电涡流离合器、电涡流制动器和绕线轮等组成。介绍了装置的结构和工作原理。基于安培环路定理建立电涡流离合器和电涡流制动器的电磁理论模型。通过与三维有限元计算结果对比,分析电涡流离合器和电涡流制动器的电磁特性。通过制作的电涡流制动器的小型试验样机验证电磁理论模型的正确性和有效性,最终进行动力学分析。研究结果表明,该装置可以使30000 kg的飞机在2.1 s内从0 m/s加速到70 m/s,并能够使72 m/s的飞机在2.6 s停下,满足设计指标的要求。 展开更多
关键词 磁弹射与阻拦 涡流离合器 电涡流制动 安培环路定理 磁特性
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氦透平膨胀机电涡流制动数值模拟
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作者 谢胜强 陈长琦 +1 位作者 张启勇 付豹 《低温与超导》 北大核心 2017年第12期7-10,33,共5页
氦透平膨胀机是氦制冷机或氦液化器的核心部件,其制动方式大致有:风机制动、油制动、电涡流制动等几种形式,相比其它制动方式,电涡流制动具有响应速度快、制动及时、结构简单、制动平稳、有利改善转子结构、易实现全自动控制等诸多优势... 氦透平膨胀机是氦制冷机或氦液化器的核心部件,其制动方式大致有:风机制动、油制动、电涡流制动等几种形式,相比其它制动方式,电涡流制动具有响应速度快、制动及时、结构简单、制动平稳、有利改善转子结构、易实现全自动控制等诸多优势。本文主要分析了电涡流制动的工作原理,研究了低温环境下电涡流制动的热物理性能。根据低温氦透平膨胀机电涡流制动结构,应用COMSOL Multiphysics建立几何模型,进行初始条件设置和网格划分,数值模拟研究了直流螺线管和电涡流制动的电磁场特性,分别得到其分布规律以及磁通密度变化规律;阐明了低温氦透平膨胀机电涡流形成及制动的机理。 展开更多
关键词 氦透平膨胀机 螺线管 电涡流制动 COMSOL Muhiphysics 数值模拟
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能量回收式电涡流缓速器制动策略研究 被引量:2
8
作者 丛林鹏 《汽车实用技术》 2021年第1期46-49,共4页
文章结合电涡流缓速器和再生制动能量回收技术的优点,提出了能量回收式电涡流缓速器制动补偿策略。利用再生制动系统提供的制动力矩为电涡流缓速器在持续制动过程中的制动力矩热衰退予以补偿。以GB12676-2014政策法规为验证标准,车辆在... 文章结合电涡流缓速器和再生制动能量回收技术的优点,提出了能量回收式电涡流缓速器制动补偿策略。利用再生制动系统提供的制动力矩为电涡流缓速器在持续制动过程中的制动力矩热衰退予以补偿。以GB12676-2014政策法规为验证标准,车辆在满载情况下在7%的坡道上保持以30km/h的车速匀速行驶5km为仿真目标,对某商用车型进行仿真分析。验证了该策略使得实际产生的总制动力矩始终能满足驾驶员的制动需求,可以延缓电涡流缓速器温升,保障车辆行车安全。 展开更多
关键词 再生制动 电涡流制动 能量回收式涡流缓速器 制动力矩补偿
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某履带车辆分布式电涡流辅助制动研究
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作者 史浩楠 董政 +1 位作者 王天祺 孙国伟 《机械管理开发》 2018年第10期1-3,14,共4页
针对履带车辆紧急制动过程中制动力矩小、制动时间长的问题,提出了一种分布式电涡流辅助制动方式,以某履带车辆总体设计性能指标为依据,进行车辆动力学理论分析。基于动力学分析软件RecurDyn建立某履带车辆虚拟样机的动力学模型,基于Mat... 针对履带车辆紧急制动过程中制动力矩小、制动时间长的问题,提出了一种分布式电涡流辅助制动方式,以某履带车辆总体设计性能指标为依据,进行车辆动力学理论分析。基于动力学分析软件RecurDyn建立某履带车辆虚拟样机的动力学模型,基于Matlab/Simulink软件建立电涡流制动器仿真模型,同时考虑风阻、温度及主动轮制动力矩等条件,并利用RecurDyn/Control接口技术,建立联合仿真模型。依据所建立的联合仿真模型,对履带车辆自然停车、主动轮单独制动、分布式电涡流辅助制动等各种工况进行仿真,并对履带车辆偏驶情况、制动距离、制动加速度等指标进行分析。 展开更多
关键词 履带车辆 联合仿真 分布式制动 电涡流制动
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基于发动机制动与电涡流缓速器联合特性的山区公路连续长大下坡路段辅助减速车道研究 被引量:1
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作者 李军利 胡斌 《移动电源与车辆》 2019年第2期40-43,48,共5页
目前重型货车在下长大坡路段持续制动极易引起行车安全问题。本文提出在长大下坡路段增设辅助减速车道,在一定程度上可缓解下坡压力。因此,引入温升模型,计算车辆下坡失速模型,确定下坡安全距离,以此为缓速车道设计提供依据。首先对发... 目前重型货车在下长大坡路段持续制动极易引起行车安全问题。本文提出在长大下坡路段增设辅助减速车道,在一定程度上可缓解下坡压力。因此,引入温升模型,计算车辆下坡失速模型,确定下坡安全距离,以此为缓速车道设计提供依据。首先对发动机制动和电涡流缓速器联合作用下对重型汽车下坡进行研究。其次根据车辆系统动力学,进行汽车下坡能力分析。结合对汽车在制动鼓安全温度阈值内的汽车安全下坡距离的研究,得到下坡安全距离最长坡长为10km左右,行驶坡度平均范围为3%~7%。基于此确定辅助减速车道的设定位置。 展开更多
关键词 发动机制动 涡流缓速器制动 下坡安全距离 辅助减速车道
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发动机制动与电涡流缓速器联合制动下长大下坡路段辅助减速车道位置设置研究
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作者 曹鑫 余强 《汽车实用技术》 2020年第10期192-195,共4页
目前重型货车在下长大坡路段持续制动极易引起行车安全问题,在长大下坡路段增设辅助减速车道,在一定程度上可缓解下坡安全问题。通过理论研究行车制动器自动过程中温度变化模型,以制动器热衰退临街温度为阈值确定下坡安全距离,以此分析... 目前重型货车在下长大坡路段持续制动极易引起行车安全问题,在长大下坡路段增设辅助减速车道,在一定程度上可缓解下坡安全问题。通过理论研究行车制动器自动过程中温度变化模型,以制动器热衰退临街温度为阈值确定下坡安全距离,以此分析确定辅助减速车道的位置设置合理区间。首先对发动机制动和电涡流缓速器联合作用下对重型汽车进行下坡能力分析,通过对行车制动器安全温度阈值内的汽车安全下坡距离的研究,确定不同坡度下车辆下坡行驶安全距离,得到下坡安全距离最长坡长为10km左右,基于此确定辅助减速车道的设定位置。 展开更多
关键词 发动机制动 涡流缓速器制动 下坡安全距离 辅助减速车道
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1:1高速动车组制动试验台的开发 被引量:1
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作者 陈建峰 谭进 余慧敏 《机电信息》 2022年第6期31-33,共3页
我国高铁行业快速发展,对高铁运行速度和安全性提出了更高的要求,制动系统作为高铁的关键技术,直接关系到列车的速度控制和行驶安全性。制动系统的试验研究通常通过1:1制动试验台完成,为满足更高的制动试验要求,介绍了1:1制动试验台结... 我国高铁行业快速发展,对高铁运行速度和安全性提出了更高的要求,制动系统作为高铁的关键技术,直接关系到列车的速度控制和行驶安全性。制动系统的试验研究通常通过1:1制动试验台完成,为满足更高的制动试验要求,介绍了1:1制动试验台结构原理、性能参数、主要机械部件结构、制动试验应用范围等,可以为高速列车制动试验台的开发和相关试验开展提供参考。 展开更多
关键词 高速列车 停车制动 坡道制动 停放制动 电涡流制动
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滚珠丝杠副精度保持性试验装置及加载方案研究 被引量:2
13
作者 朱宇霖 欧屹 韩军 《机械制造与自动化》 2015年第3期9-12,共4页
滚珠丝杠副的精度保持性对数控机床的加工精度稳定性与高精度加工持久性有重大影响。采用电涡流制动器加载螺母的方案,设计了一套滚珠丝杠副精度保持性测量装置,解决在大载荷运动过程中对滚珠丝杠副实际工况的模拟及传感器数据实时采集... 滚珠丝杠副的精度保持性对数控机床的加工精度稳定性与高精度加工持久性有重大影响。采用电涡流制动器加载螺母的方案,设计了一套滚珠丝杠副精度保持性测量装置,解决在大载荷运动过程中对滚珠丝杠副实际工况的模拟及传感器数据实时采集等难题。在此基础上,对滚珠丝杠副精度保持性的试验方法进行了研究。结果表明该试验装置具有加载载荷大,实际工况仿真度高,被测件易拆卸装配,测量精度高,适用范围广的优点;该试验方法能够较好地完成精度保持性的测量及验证,对同类产品试验方法的研究也具有指导意义。 展开更多
关键词 滚珠丝杠副 精度保持性 电涡流制动器加载 试验方案
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汽车轮胎磨损试验台设计
14
作者 田维豪 霍绪尧 +1 位作者 刘帅 于雪 《装备制造技术》 2018年第9期69-71,共3页
汽车轮胎的动力学特性是影响汽车操纵性和平顺行驶的重要因素之一,而轮胎的异常磨损严重破坏轮胎的正常使用性能,因而研究轮胎的磨损对于改善汽车的性能具有重要意义。该试验台通过液压缸下压模拟车辆载重的变化,通过改变电涡流制动器... 汽车轮胎的动力学特性是影响汽车操纵性和平顺行驶的重要因素之一,而轮胎的异常磨损严重破坏轮胎的正常使用性能,因而研究轮胎的磨损对于改善汽车的性能具有重要意义。该试验台通过液压缸下压模拟车辆载重的变化,通过改变电涡流制动器的电流大小控制阻力矩的大小以模拟车辆在不同阻力下行驶的不同工作情况。以较为直观的方法对现有轮胎理论模型进行验证和补充。 展开更多
关键词 轮胎磨损 摩擦试验台 电涡流制动
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Numerical Study of Combining Steady Vortex Generator Jets and Deflected Trailing Edge to Reduce the Blade Numbers of Low Pressure Turbine Stage
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作者 Li Chao YAN Peigang +2 位作者 Wang Xiangfeng HAN Wanjin WANG Qingchao 《Journal of Thermal Science》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第6期511-517,共7页
A flow control system that combined steady Vortex Generator Jets and Deflected Trailing-edge(VGJs-DT) to decrease the low pressure turbine(LPT) blade numbers was presented.The effects of VGJs-DT on energy loss and flo... A flow control system that combined steady Vortex Generator Jets and Deflected Trailing-edge(VGJs-DT) to decrease the low pressure turbine(LPT) blade numbers was presented.The effects of VGJs-DT on energy loss and flow of low solidity low pressure turbine(LSLPT) cascades were studied.VGJs-DT was found to decrease the energy loss of LSLPT cascade and increase the flow turning angle.VGJs-DT decreased the solidity by 12.5%without a significant increase in energy loss.VGJs-DT was more effective than steady VGJs.VGJs-DT decreased the energy loss and increased the flow angle of the LSLPT cascade with steady VGJs.VGJs-DT can use 50%less mass flow than steady VGJs to inhibit the flow separation in the LSLPT cascade.The deflected trailing edge enhanced the ability of steady VGJs to resist flow separation.Overall,VGJs-DT can be used to control flow separation in LPT cascade and reduce the blade numbers of low pressure turbine stage. 展开更多
关键词 Vortex cascade turbine resist blade Turbine Numbers turbulence projection pitch
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