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储能式有轨电车的电液联合制动控制方案
被引量:
1
1
作者
曾鸣
彭靖
黄云逸
《城市轨道交通研究》
北大核心
2020年第1期68-71,共4页
储能式有轨电车在调试试验及正常运行中,会因储能系统电压逐渐降低而出现电制动异常等突发情况。为降低制动盘磨损、综合优化改善车辆的行驶安全,针对某型号储能式有轨电车,提出了一种适用于储能式有轨电车的电液联合制动控制方案,并进...
储能式有轨电车在调试试验及正常运行中,会因储能系统电压逐渐降低而出现电制动异常等突发情况。为降低制动盘磨损、综合优化改善车辆的行驶安全,针对某型号储能式有轨电车,提出了一种适用于储能式有轨电车的电液联合制动控制方案,并进行了一系列试验。试验结果表明,该电液联合制动控制方案能有效减少电制动异常的情况,同时具有可行性和安全性。
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关键词
储能式有轨电车
电
制动
异常
液压
制动
电液联合制动
下载PDF
职称材料
8×8全电驱动越野车电机液压联合全液压制动系统设计及性能
被引量:
7
2
作者
陈晋市
刘思远
+3 位作者
王同建
霍东阳
张美荣
张飞
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第2期422-429,共8页
为验证8×8全电驱动越野车电机液压(简称电液)联合全液压制动系统的可靠性,依据新一代轮式机动平台独立电驱动车辆制动系统性能指标要求,以某型号8×8全电驱动越野车为研究对象,对新一代电液联合全液压制动系统进行了原理方案设...
为验证8×8全电驱动越野车电机液压(简称电液)联合全液压制动系统的可靠性,依据新一代轮式机动平台独立电驱动车辆制动系统性能指标要求,以某型号8×8全电驱动越野车为研究对象,对新一代电液联合全液压制动系统进行了原理方案设计;考虑系统的长管路特性对输出制动性能的影响,搭建了与整车元件、管路布置1∶1的实验平台,分析了不同工况下全液压制动系统的输出特性。结果表明:新一代电液联合全液压制动系统的输出制动力、制动响应时间等满足整车制动力12.0 MPa、响应时间0.2~0.3 s的制动性能指标要求;制动输出压力与制动踏板的位移及变化率呈线性关系;当电控系统发生故障时,依靠全液压制动系统仍然能满足整车的制动需求。
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关键词
越野车
制动
系统
电液联合制动
全液压
制动
制动
性能
实验验证
下载PDF
职称材料
纯电动汽车车身稳定控制器多目标优化研究
被引量:
1
3
作者
陈启鹏
李志华
彭伟
《机电工程》
CAS
北大核心
2018年第7期728-734,共7页
针对纯电动汽车稳定性和制动能量回收问题,对车辆制动能量回收系统以及车身稳定性能做了研究。提出了采用带精英策略的非支配排序遗传算法对车身稳定控制器进行了多目标优化,建立了车辆二自由度模型,得出了理想质心侧偏角和理想横摆角速...
针对纯电动汽车稳定性和制动能量回收问题,对车辆制动能量回收系统以及车身稳定性能做了研究。提出了采用带精英策略的非支配排序遗传算法对车身稳定控制器进行了多目标优化,建立了车辆二自由度模型,得出了理想质心侧偏角和理想横摆角速度,再利用传感器得到了实际质心侧偏角;分析了制动时的各个约束条件,包括ECE制动法规约束、制动舒适性约束以及电机扭矩约束,并以车身稳定性和制动能量回收效率为优化目标,得出了不同路况下、不同转向输入角下的最优解;利用Car Sim和Matlab/SIMULINK建立了虚拟仿真平台,将得到的最优解代入到了仿真中。仿真结果表明:优化后的制动力不但使该车型的制动稳定性得到了提高,而且制动能量回收效率也得到了提升。
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关键词
纯电动汽车
电液联合制动
制动
稳定性
制动
能量回收
车身稳定控制
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职称材料
题名
储能式有轨电车的电液联合制动控制方案
被引量:
1
1
作者
曾鸣
彭靖
黄云逸
机构
广州电力机车有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2020年第1期68-71,共4页
文摘
储能式有轨电车在调试试验及正常运行中,会因储能系统电压逐渐降低而出现电制动异常等突发情况。为降低制动盘磨损、综合优化改善车辆的行驶安全,针对某型号储能式有轨电车,提出了一种适用于储能式有轨电车的电液联合制动控制方案,并进行了一系列试验。试验结果表明,该电液联合制动控制方案能有效减少电制动异常的情况,同时具有可行性和安全性。
关键词
储能式有轨电车
电
制动
异常
液压
制动
电液联合制动
Keywords
energy storage tram
abnormal electric brake
hydraulic brake
electric-hydraulic brake
分类号
U482.1.02 [交通运输工程—载运工具运用工程]
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职称材料
题名
8×8全电驱动越野车电机液压联合全液压制动系统设计及性能
被引量:
7
2
作者
陈晋市
刘思远
王同建
霍东阳
张美荣
张飞
机构
吉林大学机械与航空航天工程学院
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
内蒙古第一机械集团有限公司科研所
出处
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第2期422-429,共8页
基金
国家自然科学基金项目(51705189)。
文摘
为验证8×8全电驱动越野车电机液压(简称电液)联合全液压制动系统的可靠性,依据新一代轮式机动平台独立电驱动车辆制动系统性能指标要求,以某型号8×8全电驱动越野车为研究对象,对新一代电液联合全液压制动系统进行了原理方案设计;考虑系统的长管路特性对输出制动性能的影响,搭建了与整车元件、管路布置1∶1的实验平台,分析了不同工况下全液压制动系统的输出特性。结果表明:新一代电液联合全液压制动系统的输出制动力、制动响应时间等满足整车制动力12.0 MPa、响应时间0.2~0.3 s的制动性能指标要求;制动输出压力与制动踏板的位移及变化率呈线性关系;当电控系统发生故障时,依靠全液压制动系统仍然能满足整车的制动需求。
关键词
越野车
制动
系统
电液联合制动
全液压
制动
制动
性能
实验验证
Keywords
off-road vehicle
brake system
electro-hydraulic braking
full hydraulic braking
braking performance
experimental verification
分类号
TJ810.322 [兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
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职称材料
题名
纯电动汽车车身稳定控制器多目标优化研究
被引量:
1
3
作者
陈启鹏
李志华
彭伟
机构
杭州电子科技大学机械工程学院
出处
《机电工程》
CAS
北大核心
2018年第7期728-734,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51275141)
浙江省自然科学基金资助项目(LY18E050008)
文摘
针对纯电动汽车稳定性和制动能量回收问题,对车辆制动能量回收系统以及车身稳定性能做了研究。提出了采用带精英策略的非支配排序遗传算法对车身稳定控制器进行了多目标优化,建立了车辆二自由度模型,得出了理想质心侧偏角和理想横摆角速度,再利用传感器得到了实际质心侧偏角;分析了制动时的各个约束条件,包括ECE制动法规约束、制动舒适性约束以及电机扭矩约束,并以车身稳定性和制动能量回收效率为优化目标,得出了不同路况下、不同转向输入角下的最优解;利用Car Sim和Matlab/SIMULINK建立了虚拟仿真平台,将得到的最优解代入到了仿真中。仿真结果表明:优化后的制动力不但使该车型的制动稳定性得到了提高,而且制动能量回收效率也得到了提升。
关键词
纯电动汽车
电液联合制动
制动
稳定性
制动
能量回收
车身稳定控制
Keywords
braking energy recovery
multi-objective optimization
stability controller
the genetic algorithm
vehicle body stability control
分类号
TH39 [机械工程—机械制造及自动化]
U469.72 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
储能式有轨电车的电液联合制动控制方案
曾鸣
彭靖
黄云逸
《城市轨道交通研究》
北大核心
2020
1
下载PDF
职称材料
2
8×8全电驱动越野车电机液压联合全液压制动系统设计及性能
陈晋市
刘思远
王同建
霍东阳
张美荣
张飞
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
7
下载PDF
职称材料
3
纯电动汽车车身稳定控制器多目标优化研究
陈启鹏
李志华
彭伟
《机电工程》
CAS
北大核心
2018
1
下载PDF
职称材料
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