对 6512 电源熔断器熔断故障的分析

＠吴洪科＠唐锦鹏￥哈尔滨铁路分局绥化电务段我段哈尔滨—神树间共有１５个车站采用６５１２电气集中联锁设备。在实际运用中，发现当列车进入经由咽喉区双动道岔反位的发车进路，占用道岔区段的同时，办理反方向接车进路，就出现组合架零层ＫＺ电源双熔丝熔断故障。下面以管内...

如何计算与选择电源熔断器的容量

电源熔断器容量的配制原则一般为：任何一级熔丝熔断应不影响下一级和临近熔丝的安全，而且要求前一级熔丝比后一级的额定电流大2至3级，以防止发生越级动作而扩大停电故障范围。熔丝在正常负荷电流时，不应发热或熔断，熔丝在正常工作时的温升不应超过15℃（即熔丝的温度不能超过室温15℃）。

VS1型真空断路器合闸线圈持续带电现象分析和处理

1故障现象 某日，我处对泵站1号主机10kV真空断路器（VS1型）进行弹簧储能时发现，按下储能开关，在弹簧储能快完成的时候，储能指示灯（黄灯）一闪，开关“砰”地一声响，弹簧储能继续进行；快完成时又是一声响。这时，闻到烧焦的味道，急忙分断弹簧储能开关，拔掉控制回路电源熔断器及弹簧储能回路电源熔断器。打开断路器手车面板，

微机保护断路器控制回路短路故障处理

断路器控制回路短路，是指控制回路电源熔断器熔断或空气断路器跳闸（保护装置电源和控制回路电源分立设置时）。控制回路熔断器熔断后，跳闸位置继电器、合闸位置继电器触点同时失磁，两触点同时闭合，装置屏幕即刻冠示“控制回路断线”，装置而板告警灯亮，并将信息传递到后台机。此故障的发生，实际上是在熔断器以下控制回路中的元件当中存在着短路点。以ZN65A-12断路器配JN—R196B／K／KX保护装置为例，一般情况下应检查下列元件，方法如下。

110kV变电站直流电源故障分析

2008年9月1日，110kV变电站发生直流电源消失故障，分析故障原因，是由于10kV高压室母线及断路器柜发生故障时，直流电源熔断器熔断而造成全站直流消失。

一起控制回路直流接地隐蔽故障的处理

1故障现象 某变电站110kV系统114断路器的控制电源熔断器投入后，有直流负极接地信号发出，但是将直流控制开关断开后，正、负极对地绝缘电阻值都大于2MI），属于正常范围以内。这种现象带有一定的隐蔽性，那么直流接地点隐蔽在何处？直流接地信号又是怎样发出来的呢？面对这些问题，我们从电路结构上作以分析，并进行查找。现对查找过程作一介绍。

汽车中央配电系统及配电盒典型结构问题

随着汽车上的电子电器设备不断增多,汽车应用的电路分配再次成为人们需要思考的重点,汽车中央配电盒所需保护和控制的线路也相应地快速增加。汽车中央配电盒通过复杂的内部汇流排连接或电子电路集成,并集中布置电子电器元件,达成一系列与之相互关联线束的连接匹配组装,乃至网域通讯,从而实现整车电子电器集中分配、保护与控制功能。一般情况下,配电盒负责整车负载系统的电源分配,并对线路加以保护,同时还要在一定程度上控制电路，保证车上各个电器部件的安全并且能够正常使用，它的性能优良与否直接影响着汽车电器系统的性能和安全。

爱丽舍车系保险装置(三)

2．1车内熔断器盒电源连接器2M、2N和1N的供电电路 (1)端子2M1的供电电路：蓄电池正极→导线(CP)→发动机室熔断器盒(连接器2N的端子2N1)→导线(AV)→点火开关(连接器2N的端子2N1、连接器2G的端子2G1)→导线(PB)→车内熔断器盒(连接器2M的端子2M1)。