煤电完全市场化后的电碳市场耦合问题研究

为应对电力供应短缺和煤炭成本过高问题,国家要求煤电完全市场化,并取消工商业目录电价,电力市场化改革迈出关键一步。在此背景下,本文首先根据市场化进程对煤电电价的传导机制进行梳理,分析煤电电价波动对于用户侧用能成本的影响;进一步分析在电力现货市场中,电碳市场耦合对各类发电机组发电成本和出清顺序的影响。研究结果表明,在高煤价、低碳价的情况下,电碳市场耦合对高耗能行业和火电企业的收益影响远小于高煤价带来的冲击,这意味着当前是推进高耗能用户碳价传导的有利时机。但随着煤价恢复正常和碳价上升,碳减排成本在高耗能行业用能成本中的占比逐步提高,这将倒逼企业加大节能增效改造力度,推动产业结构转型升级。电力现货市场中,随着碳价以及碳配额拍卖比例的增加,燃煤发电机组电能成本增长最快,燃气机组也会受到一定程度的影响,火力发电机组的度电收益将会减少,而可再生能源发电机组可以优先出清,能够获取更高收益。同时,由于高效的燃煤发电机组比低效的燃煤发电机组受碳成本的影响小,这会倒逼火力发电企业进行清洁改造和低碳转型。

电动汽车参与多元电碳市场策略框架研究

随着电动汽车渗透率的快速增长和我国对“双碳”目标的推动,亟待探索与解决电动汽车如何有效地参与电碳耦合市场的问题。目前,电、碳市场相对独立运行,缺乏电碳耦合机理与市场衔接协同机制的研究,无法充分发挥电动汽车的碳减排价值。为解决上述难点,基于区域碳强度的概念,提出了碳强度边际电价模型来量化碳市场对电力市场的影响,并在此基础上提出了电碳耦合市场的运营体系与电动汽车参与多元电碳市场的模型架构。提出的电碳耦合市场的运营体系可以让电动汽车负荷聚合商参与到多元电碳市场中。同时,碳强度边际电价的模型可以有效地量化电力用户对碳排放所需承担的经济责任,把碳排放的责任从电力的生产侧转移到电力的消费侧,从而有效地推动电碳市场商业模式的运行。仿真结果表明,所提出的碳强度边际电价模型与多元电碳市场的模型架构可以有效地让电动汽车参与到多元电碳市场中,并激励负荷聚合商参与碳减排。