基于电磁共振式的无线手机充电设计方法研究

针对现有手机有线充电的诸多不便,采用电磁共振式无线方式解决手机充电,有效地解决其有线充电的相应问题。依据当今无线充电的发展状况,对现有技术、电磁共振式传输方式、手机无线充电改装以及其充电安全性能等几个方面做了论述与探讨。

电磁共振式高频疲劳试验机故障应急处理

介绍了旧型号电磁共振式高频疲劳试验机因缺乏特殊线光源灯泡而产生的问题及处理方法.

电磁共振式高频疲劳试验机故障应急处理的方法

介绍了旧型号电磁共振式高频疲劳试验机在使用中,因缺乏特殊线光源灯泡而产生的问题及处理方法。

电磁共振式无线电能传输结构分析

本论文讨论和比较了四种实现无线电能传输的方法,电磁感应式、电磁共振式及射频传输。综合考虑了传输距离、传输功率及效率等因素,并最终选用电磁共振式传输作为本论文的研究对象。电磁共振式无线电能传输的原理是电能可以在两个有着相同共振频率的LC谐振器之间传输。谐振器由一个具有大电感的线圈再串联或并联一个小电容组成。电能传输的必要条件是两个LC谐振电路有相同的共振频率。本论文在基于一定理论分析后,作者制作了一个发送器和一个接收器。其电路原型是一个12匝,半径为9cm的线圈,连接一个1nF的电容构成。一个信号发生器作为初始的能量源。在高频共振条件下,这个无线电能传输系统成功在一定距离下点亮两盏LED灯。基于以上成果,本文还对传输电路的构成方式从负载电压、传输距离两方面进行了比较,并得出结论。

DC—1型电磁共振式疲劳试验台架介绍

本文介绍的DC—1型疲劳试验系统,采用了先进的电子控制技术,利用惯性体的惯性力对试件施加载荷,具有效率高、载荷控制精度高、自动化程度高、能耗低的特点,其主要性能指标达到了国外同类产品的要求,具有很高的推广价值。

四线圈激励共振式无线电能传输系统及其研究分析

传统的单激励线圈系统有传输距离和传输角度的限制。为了解决这一问题,提出了四线圈激励的无线电能传输系统。通过将4个激励线圈分别放在平行和垂直位置的方式,不仅可以延长能量传输距离,而且减弱了传输方向的敏感度。为简化分析,将激励线圈等效为磁极,根据N/S极性,提出了区域线圈的4种绕组连接方式,通过理论分析和仿真,对其区域磁场分布进行研究。给出了区域等效电路模型,对比单激励线圈系统,推导出参数设计方法,给出了补偿电容的计算依据。以获取最大磁场强度为目标,选取S-S-N-N绕组连接方式,构建了一个0.8m×0.8m×0.8m的四线圈激励的共振式无线能量传输区域,验证了参数设计的正确性,并说明了采用四线圈构建供电区域可延长传输距离,减弱传输方向的敏感度。

电动汽车高效率无线充电技术的研究进展

发展电动汽车是节能、环保和低碳经济的需求,而无线供电(WPT)是未来电动汽车(EV)供电技术的发展趋势。本文介绍了目前常用的三种WPT技术,指出电磁感应式WPT和电磁共振式WPT因为相对效率较高,更适合于EV充电。针对WPT系统,结合高效变换的目的,从拓扑、控制及变压器角度,对目前EV用WPT技术进行了分析,指出非接触变压器成为制约EV用WPT系统高效能量传递的主要瓶颈,进而对变压器高效化需要解决的主要问题和相关研究展开讨论。对于感应式WPT技术,本文就变压器低耦合系数问题和移动充电系统中的"磁通分布不均"问题,进行了相关技术介绍,并提供了解决思路;对于共振式WPT技术,介绍了其研究进展,指出该技术为中等距离的高效能量传输提供了全新的思路,但仍然存在许多技术盲点。

电动汽车无线充电系统的分析与设计

无线充电技术(WPT)应用于电动汽车(EV),为电动汽车提供了新的充电方式,为解决充电安全和电动汽车续驶里程短的弊端提供了新的解决方法.介绍了电动汽车无线充电系统架构,分析无线充电技术的基本原理、控制方法、补偿结构和线圈结构.重点分析了适用于电磁共振式WPT的一次侧串联二次侧串联(SS)的补偿结构,给出了适用于电动汽车无线充电技术的补偿结构的选择和设计方法,以及矩形线圈结构的设计方法,并给出仿真结果,为搭建演示实验台架提供理论依据.

JJG1136-2017《扭转疲劳试验机检定规程》解读

一、引言 JJG1136-2017《扭转疲劳试验机检定规程》经国家质检总局于2017年2月28日发布,并自2017年5月28日起施行。规程系首次制定,故以下几个方面需要指出说明。二、关于范围、名称和术语1.范围明确了规程适用的常用机型：电液伺服式、电磁共振式、液压式和电动式扭转疲劳试验机。